Ho-Chi-Minh-Stadt: Stadtentwicklung entlang der U-Bahn-Linie Ben Thanh

*Karte der städtischen Eisenbahnstrecken (U-Bahn) in Ho-Chi-Minh-Stadt und perspektivische Ansicht der U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong)*

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh -Stadt hat soeben den Beschluss Nr. 3065/UBND über den Plan zur Umsetzung der städtebaulichen Entwicklung im Sinne der Verkehrsorientierung (TOD) entlang der Metrolinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) erlassen.

Ziel des Plans ist die Umsetzung des Plans zur Organisation der Vorbereitung, Bewertung und Genehmigung von Stadtentwicklungsplänen mit Ausrichtung auf die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs gemäß Beschluss Nr. 98/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 24. Juni 2023 über die Erprobung einiger spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und Beschluss Nr. 188/2025/QH15 der Nationalversammlung vom 19. Februar 2025 über die Erprobung einiger spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Gleichzeitig wird durch die Bewertung der aktuellen Situation und Planung, die Anpassung von Plänen, den Landerwerb, die Durchführung von Umsiedlungen und die Schaffung von Landfonds für Pilotprojekte zur Sanierung und Aufwertung städtischer Gebiete, Investitionen in Stadtentwicklung, Handel und Dienstleistungen... gemäß der Entwicklungsorientierung der TOD (Transit-Oriented Development) eine Dynamik für die wirtschaftliche Entwicklung geschaffen.

*Die Truong Chinh Straße (der Abschnitt, der durch das ehemalige Viertel Tan Binh verläuft), wo die Metrolinie 2 verkehren wird. Foto: Quang Phuong*

Der Plan sieht die Organisation der Planung von TOD-Zonen (Transit-Oriented Development) vor, die sich auf die Gebiete rund um die 12 Stationen der Metro-Linie 2 (Ben Thanh - Tham Luong) konzentrieren, vom Hauptbahnhof Ben Thanh bis zum Depot Tham Luong.

Die Grenzen des TOD-Gebiets, einschließlich Bahnhof, Depot und Umgebung, werden anhand der Grundstücksgrenzen innerhalb eines Radius von 1.000 m um das konventionelle Zentrum des Bahnhofs oder Depots definiert. Befindet sich bei der Festlegung der TOD-Gebietsgrenzen ein Grundstück teilweise innerhalb dieses Radius, entscheidet das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, ob das gesamte Grundstück oder nur ein Teil davon in das TOD-Gebiet einbezogen wird.

Lage, Grenzen und Planungsgebiet von TOD-Gebieten werden auf der Grundlage von Planungsprüfungsberichten festgelegt, die von den zuständigen Behörden genehmigt wurden.

*Karte der Metrolinie 2 (Ben Thanh - Tham Luong) und Standorte der Stationen und Depots.*

Dem Plan zufolge umfassen die Prioritätsgebiete für die Untersuchung lokaler Anpassungen an die TOD-Planung für die Pilotumsetzung: das Depot Tham Luong (bezogen auf den Grundstücksfonds des Depotgebiets Tham Luong), den Bahnhof Pham Van Bach, den Bahnhof Tan Binh (bezogen auf den Grundstücksfonds im Block I/82A (26 ha, Tay Thanh)), den Bahnhof Bay Hien (bezogen auf den Grundstücksfonds des Ausstellungs- und Sportzentrums (5,1 ha, Tan Binh)), den Bahnhof Ben Thanh, und anschließend werden die übrigen Gebiete umgesetzt.

Der Plan konzentriert sich auf folgende Kernbereiche: Erstellung eines Planungsberichts, Feststellung des Rechtsstatus von Grundstücken, des aktuellen Zustands der technischen und sozialen Infrastruktur, Festlegung der Grenzen für die Planung des TOD-Gebiets (Transit-Oriented Development) sowie der städtebaulichen Funktionen der einzelnen Gebiete. Erstellung, Bewertung und Genehmigung der Entwürfe und Kostenschätzungen für die TOD-Gebietsplanung. Auswahl von Planungsberatern. Vorbereitung, Einholung von Rückmeldungen aus der Bevölkerung und von relevanten Stellen, Bewertung und Einreichung der TOD-Gebietsplanungsprojekte zur Genehmigung. Der Umsetzungszeitraum für diese Aktivitäten erstreckt sich von Dezember 2025 bis August 2026.

*Baustelle (unterirdischer Abschnitt) der U-Bahn-Linie 2*

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt verlangt, dass die Umsetzung der Planung für TOD-Gebiete (Transit-Oriented Development) der Resolution Nr. 38/2025/NQ-HĐND vom 28. August 2025 des Stadtvolksrats entspricht, welche die Vorbereitung, Bewertung, Genehmigung und Anpassung der Stadtentwicklungsplanung auf der Grundlage der Orientierung am öffentlichen Nahverkehr in der Stadt vorschreibt.

Gleichzeitig sollten Forschungsarbeiten zu Planungslösungen, Investitionen in die Stadterneuerung, -modernisierung und -entwicklung durchgeführt werden, wobei städtische Eisenbahnknotenpunkte als zentrale Anlaufpunkte für Wohngebiete, Gewerbebetriebe und Büros in fußläufiger Entfernung zu öffentlichen Verkehrsmitteln genutzt werden, um die Effizienz der Landnutzung, die öffentlichen Einrichtungen und die öffentliche Gesundheit zu verbessern, den privaten motorisierten Verkehr zu reduzieren, die Umweltverschmutzungsemissionen zu verringern und dies mit der Erhaltung und Förderung kultureller Werte zu verbinden.

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