Der Ständige Ausschuss der Regierung beschloss, dem Baubeginn zweier Hochgeschwindigkeitsstrecken vor 2030 Priorität einzuräumen, darunter die Strecke Hanoi – Lang Son mit Anschluss an China.
Am 8. April gab das Regierungsbüro den Abschluss der Arbeit des Ständigen Regierungsausschusses zur Planung der Region des Roten-Fluss-Deltas für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 bekannt.
Der Ständige Ausschuss der Regierung ist der Ansicht, dass es notwendig ist, geeignete und innovative Verkehrslösungen zu untersuchen, auszubauen, zu entwickeln und zu organisieren, um die Verkehrsstaus in der Region zu lösen; die Planung von Eisenbahn- und U-Bahn-Systemen in der Hauptstadt Hanoi voranzutreiben; und die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch das Rote-Fluss-Delta auszubauen.
„Vorrang wird der Vorbereitung und dem Baubeginn der Hochgeschwindigkeitsstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh und der Hochgeschwindigkeitsstrecke Lang Son - Hanoi mit China vor 2030 eingeräumt“, hieß es in der Ankündigung.
Darüber hinaus müssen die zuständigen Behörden die Routen entlang der Industriekorridore überprüfen, die Verkehrsanbindung sicherstellen und die Logistikkosten für die industrielle Entwicklung minimieren. Für den zweiten Flughafen – einen wichtigen internationalen Transitflughafen im Roten-Fluss-Delta – muss in einem geeigneten Gebiet ein geeigneter Standort als Ausweichflughafen für den internationalen Flughafen Noi Bai gefunden werden.
Bahnhof Dong Dang, Lang Son. Foto: Giang Huy
Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Hanoi–Lang Son mit China wurde bereits mehrfach vorgeschlagen. Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Tran Van Tuan (stellvertretender Leiter der Delegation aus Bac Giang), erklärte, dass in die Hochgeschwindigkeitsstrecke Hanoi–Lang Son dringend investiert werden müsse, da die Kosten überschaubar und das Projekt wirtschaftlich realisierbar sei. Die Strecke könne nach Fertigstellung sofort in Betrieb genommen werden, da China bereits über ein modernes, synchronisiertes Eisenbahnnetz mit Verbindungen in viele Länder verfüge.
Vizepremierminister Tran Hong Ha hat mehrfach die Entwicklung einer synchronen, modernen Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke im Einklang mit internationalen Trends mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h angeordnet. Investitionen in Hochgeschwindigkeitsstrecken seien von nationalem Interesse, daher „dürfen sie nicht aufgeschoben werden und erfordern einen starken politischen Willen für ihre Umsetzung“.
Das Politbüro strebt an, die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2025 zu genehmigen und den Bau vor 2030 zu beginnen. Die Abschnitte Hanoi – Vinh und Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang sollen vorrangig im Zeitraum 2026–2030 mit dem Bau beginnen; die Fertigstellung der gesamten Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke ist vor 2045 geplant.
Zusätzlich zur Ausrichtung auf die Verkehrsentwicklung stimmte der Ständige Ausschuss der Regierung auch darin überein, dass die Planung der Region des Roten-Fluss-Deltas für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 die Entwicklung eines angemessenen städtischen Raums, eine Stadtplanung hin zu grünen, intelligenten, modernen Räumen, die mit dem öffentlichen Nahverkehr verbunden sind, erfordern muss; die Überprüfung des subregionalen Aufteilungsplans zur Förderung von Vorteilen und zur Sicherstellung des Ziels der Vernetzung und gegenseitigen Unterstützung.
Darüber hinaus muss die Regionalplanung Flüsse wiederherstellen und „wiederbeleben“, die Kultur der Flussgebiete in der Region miteinander verbinden, den Binnenschiffsverkehr in der Region und die regionale Vernetzung entwickeln und die Vorteile des Tourismus entlang der Wasserwege fördern....
Das Rote-Fluss-Delta wurde vom Ständigen Ausschuss der Regierung als strategisches Sondergebiet mit Hanoi als dessen Kern – dem führenden politischen, wirtschaftlichen, kulturellen, Bildungs- und Technologiezentrum – ausgewiesen. Diese Region spielt auch eine Schlüsselrolle im Prozess der Umstrukturierung der Wirtschaft und der Transformation des Wachstumsmodells des gesamten Landes. Daher muss die Regionalplanung zukunftsorientiert, strategisch, langfristig und stabil ausgerichtet sein.
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