Die strategische Vision und das Bestreben von VIMC, den Ozean zu erreichen.

Auf der Abschlusskonferenz des Verkehrsministeriums präsentierte die Vietnam National Shipping Lines (VIMC) zukunftsweisende Strategien und Lösungen, um die vietnamesische Schifffahrtsindustrie international zu stärken. Angesichts der rasanten Entwicklung des Seeverkehrs konzentriert sich die VIMC nicht nur auf die Verbesserung der Hafeninfrastruktur, sondern fördert auch die Flottenentwicklung und die internationale Zusammenarbeit. Diese Bemühungen tragen nicht nur zur Beseitigung aktueller Engpässe bei, sondern legen auch den Grundstein für die nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie.

Große Schiffe benötigen große Fahrrinnen: Ausbaggerung ist ein Engpass. Die stetig wachsende Schiffsgröße und das steigende Frachtvolumen setzen Vietnams maritime Infrastruktur stark unter Druck. Derzeit erreicht der Güterumschlag in vietnamesischen Seehäfen 30 Millionen TEU und übertrifft damit die Prognosen von vor zehn Jahren deutlich. Singapur, der größte Transithafen der Region, schlägt hingegen rund 37 Millionen TEU um. Angesichts des aktuellen Wachstums sind die Verantwortlichen der VIMC überzeugt, dass Vietnam Singapur in naher Zukunft überholen kann. Die größte Herausforderung liegt jedoch in der Ausbaggerung der Fahrrinnen. Laut der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde müssen Ausbaggerungsprojekte zügig umgesetzt werden, um den Anforderungen großer Schiffe gerecht zu werden. Das Budget hierfür ist jedoch weiterhin begrenzt und hat bisher nicht die gebührende Aufmerksamkeit erhalten. Gleichzeitig müssen die Häfen das Modell des „offenen Hafens“ anwenden und die Zollsysteme integrieren, um die Zollabfertigungszeiten zu verkürzen, den Warentransport zwischen den Häfen zu erleichtern und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Konferenz zur Zusammenfassung der Arbeit des Verkehrsministeriums im Jahr 2024

Um diese Engpässe zu beheben, konzentriert VIMC seine Ressourcen vor allem auf strategische Tiefseehafenprojekte. Ein typisches Beispiel ist das internationale Transithafenprojekt Can Gio, das zu einem neuen Symbol für Vietnams maritime Industrie werden soll. Dank seiner strategischen Lage verkürzt der Hafen von Can Gio nicht nur die Transportwege und senkt die Logistikkosten für inländische Güter erheblich, sondern eröffnet Vietnam auch große Chancen für eine stärkere Einbindung in die globale Lieferkette. VIMC-Generaldirektor Nguyen Canh Tinh erklärte: „Wir hoffen auf die Genehmigung dieses Projekts durch den Premierminister und darauf, dass Ho-Chi-Minh-Stadt die Verfahren zur Auswahl der Investoren bald abschließt. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Stärkung der vietnamesischen maritimen Industrie und ermöglicht es ihr, mit den großen Seehäfen der Welt gleichberechtigt zu konkurrieren.“ Nach seiner Inbetriebnahme wird der Hafen von Can Gio zusammen mit dem Hafencluster Cai Mep-Thi Vai einen Hafenkomplex bilden, der die Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen maritimen Industrie verbessert und die maritime Landkarte der heutigen und zukünftigen Region Innerasiens neu ausrichtet. Darüber hinaus trägt dieser Hafenkomplex dazu bei, die Abhängigkeit vietnamesischer Waren vom Transit über Singapur zu verringern, indem er direkte internationale Schifffahrtsrouten ab Vietnam schafft und die Wettbewerbsfähigkeit inländischer Produkte auf dem internationalen Markt deutlich steigert. Flottenentwicklungsstrategie und internationale Kooperation: Neben der Modernisierung der Hafeninfrastruktur strebt die VIMC auch eine rasche Entwicklung der nationalen Flotte durch Kooperation mit den weltweit größten Reedereien an. So profitiert die VIMC nicht nur vom bestehenden Kundenstamm und Markt ihrer Partner, sondern erweitert auch ihr Transportnetz zügig und verbessert ihre Wettbewerbsfähigkeit. Die internationale Zusammenarbeit ermöglicht Vietnam nicht nur den Zugang zu fortschrittlicher Transporttechnologie, sondern gewährleistet auch eine effiziente Nutzung des Transportwesens. Diese Strategie bietet eine schnelle und pragmatische Lösung für praktische Probleme.

VIMC-Generaldirektor Nguyen Canh Tinh spricht auf der Konferenz

„Wir wollen eine leistungsstarke Flotte aufbauen, um nicht nur den nationalen Gütertransportbedarf zu decken, sondern auch internationale Routen zu bedienen. Dies ist ein wichtiger Schritt, um vietnamesische Waren direkt in die Welt zu bringen, ohne Transit durch andere Länder“, fügte Herr Tinh hinzu. Im vergangenen Jahr hat die VIMC bemerkenswerte Erfolge erzielt: Das Hafenumschlagvolumen erreichte 145 Millionen Tonnen, ein Plus von 27 % gegenüber 2023, und das Seetransportvolumen 20 Millionen Tonnen, was die Planung um 22 % übertraf. Die VIMC betonte jedoch, dass dies erst der Anfang größerer Pläne für die Zukunft sei. „Wir werden uns nicht auf den aktuellen Zahlen ausruhen. Mit Unterstützung der Regierung und der Ministerien wird die VIMC weiterhin wegweisende Projekte umsetzen, um das Ziel zu erreichen, die vietnamesische maritime Industrie auf regionales Niveau zu heben.“ Die Strategie der VIMC beschränkt sich nicht nur auf wirtschaftliche Ziele, sondern zielt auch darauf ab, aktiv zur Gesamtentwicklung Vietnams beizutragen. Tiefseehafenprojekte schaffen nicht nur Arbeitsplätze, sondern fördern auch die Entwicklung von Zulieferindustrien und verbessern so die Lebensqualität der Bevölkerung. Mit strategischer Weitsicht und großem Engagement schreibt VIMC die Erfolgsgeschichte der vietnamesischen maritimen Wirtschaft weiter, setzt Visionen in die Realität um und stärkt Vietnams Position auf der globalen maritimen Landkarte. Zum Abschluss der Diskussion erklärte Herr Nguyen Canh Tinh: „Um diese Strategie umzusetzen, benötigen wir die tatkräftige Unterstützung der Regierung und der Ministerien. Insbesondere politische Mechanismen zur Förderung großer Unternehmen, wie eine starke Dezentralisierung zugunsten von Gesellschaftern und die Gewährung von Unternehmensautonomie, sind Voraussetzungen dafür, dass vietnamesische Unternehmen international erfolgreich sein können. Wir sind überzeugt, dass VIMC mit der Unterstützung der Regierung und der Ministerien nicht nur seine Geschäftsziele erreichen, sondern auch dazu beitragen wird, Vietnams Position in der globalen Wertschöpfungskette zu stärken.“

Quelle: https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-grow-out-the-big-sea/