Chinas Autoexporte stiegen laut der China Passenger Car Association (CPCA) im Jahr 2023 um 62 % auf einen Rekordwert von 3,83 Millionen Einheiten. Unterdessen zeigten japanische Zolldaten, dass die Pkw-Exporte in den ersten elf Monaten des Jahres 3,5 Millionen Einheiten erreichten, Gebrauchtwagen ausgenommen.
Chinas gesamte Autoexporte beliefen sich im vergangenen Jahr auf schätzungsweise 5,26 Millionen Einheiten im Wert von rund 102 Milliarden US-Dollar, während Japans Exporte für das gesamte Jahr voraussichtlich bei etwa 4,3 Millionen Einheiten liegen werden, heißt es im CPCA-Bericht.
Chinas Automobilindustrie wächst weiterhin rasant und überholt Japan bei den Autoexporten. (Foto: Brandcom)
Die Zahlen zeigen, dass China – der größte Automobilmarkt der Welt – im Jahr 2023 erstmals zum größten Automobilexporteur aufsteigen wird. Dieser Erfolg ist größtenteils dem Potenzial und dem Scharfsinn der einheimischen Hersteller von Elektroautos zu verdanken.
Der chinesische Elektroautohersteller BYD überholte im vierten Quartal Tesla und wurde zum weltweit größten Verkäufer von Elektrofahrzeugen, obwohl er sich weitgehend auf den Inlandsabsatz stützte.
Allerdings sind viele Regierungen aufgrund des wachsenden Einflusses Chinas im Ausland besorgt über die Entwicklung ihrer heimischen Automobilindustrie.
Im September leitete die Europäische Kommission eine Untersuchung zu chinesischen Elektrofahrzeugen wegen staatlicher Subventionen ein. Die chinesische Regierung warf der Untersuchung protektionistisches Verhalten vor.
Berichten zufolge erwägt die Biden-Regierung auch die Möglichkeit, die Zölle auf eine Reihe chinesischer Waren, darunter Elektrofahrzeuge, zu erhöhen.
Tesla hat auch zum Exportboom von Elektrofahrzeugen in China beigetragen und 344.078 im Inland produzierte Elektrofahrzeuge exportiert.
Der Markt wird immer härter
Auch der chinesische Inlandsautomarkt verzeichnete im Jahr 2023 ein gesundes Wachstum. Die Fahrzeugverkäufe stiegen um 5,3 % auf 21,93 Millionen Einheiten. Dies ist das dritte Wachstumsjahr in Folge inmitten eines zunehmend erbitterten Preiskampfs in China, da die Autohersteller angesichts einer sich verlangsamenden wirtschaftlichen Erholung um die Gunst der Verbraucher kämpfen.
Die Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen stiegen in China im vergangenen Jahr um 20,8 %, nachdem sie 2022 bereits um 74,2 % zugelegt hatten. Gleichzeitig stiegen die Verkäufe von Hybridfahrzeugen (Fahrzeuge, die eine Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor nutzen) um 82,5 %, nach einem Rekordwert von 160,5 % im Vorjahr.
Xiaomi ist mit dem Ende Dezember 2023 auf den Markt gebrachten Modell SU7 auch offiziell in den Markt für Elektrofahrzeuge eingestiegen. (Foto: CarNewsChina)
Der Anteil einheimischer Marken am gesamten Autoabsatz in China werde voraussichtlich von 56 Prozent im letzten Jahr auf 63 Prozent im Jahr 2024 steigen, getrieben durch die wachsende Bekanntheit einheimischer Elektroautomarken und die schnelle Elektrifizierung der Branche, sagte UBS-Analyst Paul Gong.
BYD, das zu 7,98 Prozent Warren Buffetts Berkshire Hathaway gehört, hat in Südostasien und Europa aggressiv expandiert, der Großteil seiner Auslieferungen erfolgt jedoch nach wie vor in China, wo das Unternehmen die Verkäufe durch hohe Anreize für die Händler angekurbelt hat.
Allerdings ist Tesla in China effizienter und verkauft pro Geschäft mehr Autos als BYD.
Laut Daten für die ersten elf Monate des Jahres 2023 verloren französische Automarken in diesem Jahr in China die größten Marktanteile. Die Verkäufe gingen um 41 % zurück. Die Verkäufe japanischer Autos sanken um 10,7 %, während die amerikanischen Autos um 1,4 % sanken. Im Gegensatz dazu stiegen die Verkäufe deutscher Autos um 2,5 % und die chinesischer Autos um 15,7 %.
Der Markt für Elektrofahrzeuge in China dürfte noch härter werden, nachdem der beliebte chinesische Smartphone-Hersteller Xiaomi im vergangenen Monat sein erstes Elektrofahrzeug auf den Markt brachte und ankündigte, dass er einer der fünf größten Autohersteller der Welt werden wolle.
Hoa Vu (Quelle: Reuters)
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