Το Χονγκ Κονγκ επενδύει δεκάδες εκατομμύρια δολάρια για να επιταχύνει τη μετάβαση στις ηλεκτρικές δημόσιες συγκοινωνίες.

DNVN - Η κυβέρνηση του Χονγκ Κονγκ (Κίνα) μόλις ανακοίνωσε ένα σχέδιο για τη δαπάνη περίπου 77 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για τη μετατροπή των δημόσιων συγκοινωνιών σε ηλεκτρικά οχήματα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών και την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα έως το 2050.

Στην ανακοίνωση, ο Τσε Τσιν-ουάν, επικεφαλής του Τμήματος Περιβάλλοντος και Οικολογίας του Χονγκ Κονγκ, περιέγραψε έναν οδικό χάρτη για την αντικατάσταση των ντιζελοκίνητων λεωφορείων και ταξί με ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός πακέτου επιδοτήσεων και ενός ενισχυμένου δικτύου σταθμών φόρτισης σε όλη την πόλη.

Αρχικά, αυτός ο οδικός χάρτης είχε προγραμματιστεί να ανακοινωθεί από την κυβέρνηση το πρώτο εξάμηνο του 2023, στο πλαίσιο μιας πολιτικής ομιλίας. Ωστόσο, ο κ. Τσε εξήγησε ότι το σχέδιο καθυστέρησε επειδή η αγορά εκείνη την εποχή δεν προσέφερε επαρκή ποικιλία μοντέλων ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο κ. Τσε ανέφερε: «Για να ενθαρρύνουμε τους ιδιοκτήτες ταξί να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι υπάρχει επαρκής ποικιλία στην αγορά, γι' αυτό αφιερώσαμε χρόνο μιλώντας με προμηθευτές και εισάγοντας νέα μοντέλα στο Χονγκ Κονγκ, μερικά από τα οποία είναι σχεδιασμένα ειδικά για εμάς».

Συνέχισε: «Τον τελευταίο χρόνο, έχουμε επίσης δει μια ραγδαία πτώση στις τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων, επομένως πιστεύουμε ότι αυτή είναι μια καλή στιγμή για να επιταχύνουμε την πράσινη μετάβαση για τα λεωφορεία και τα ταξί».

Σύμφωνα με το σχέδιο, το πρόγραμμα επιδοτήσεων, το οποίο θα εφαρμοστεί αυτόν τον μήνα, θα υποστηρίξει την αγορά 600 ηλεκτρικών λεωφορείων και 3.000 ηλεκτρικών ταξί στο Χονγκ Κονγκ.

Το συνολικό ποσό των επιδοτήσεων που διατέθηκαν ανέρχεται σε 470 εκατομμύρια δολάρια Χονγκ Κονγκ για λεωφορεία και 135 εκατομμύρια δολάρια Χονγκ Κονγκ για ταξί, ενώ η ειδοποίηση συμμετοχής στο πρόγραμμα επιδοτήσεων θα αποσταλεί στους φορείς εκμετάλλευσης και τους ιδιοκτήτες οχημάτων αργότερα αυτόν τον μήνα.

Αυτή τη στιγμή, μόνο το 1,4% των 6.000 λεωφορείων με άδεια franchise και το 0,5% των 18.000 ταξί στο Χονγκ Κονγκ είναι ηλεκτρικά.

Ο κ. Τσε τόνισε ότι η κυβέρνηση θα υιοθετήσει μια προσέγγιση «καρότου χωρίς μαστίγιο», χρησιμοποιώντας κίνητρα αντί να επιβάλει τη μετάβαση. Υποστήριξε ότι με την τρέχουσα πτωτική τάση στις τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων, η κυβέρνηση δεν χρειάζεται να αυξήσει περαιτέρω τις επιδοτήσεις και η μετάβαση δεν θα αυξήσει σημαντικά το κόστος για τους πελάτες.

Όσον αφορά την ανακύκλωση μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, δήλωσε ότι κατασκευάζεται στο Tuen Mun μια ειδική μονάδα ανακύκλωσης μπαταριών η οποία θα τεθεί σε λειτουργία το 2026.

Ο ανώτερος περιβαλλοντικός αξιωματούχος Ρον Γιανγκ Ρονγκ από το Χονγκ Κονγκ δήλωσε ότι οι επιδοτήσεις είναι απαραίτητες επειδή τα ηλεκτρικά λεωφορεία εξακολουθούν να είναι περίπου 50% ακριβότερα από τα ντίζελ λεωφορεία.

Συνεπώς, τα μονώροφα και τα διώροφα λεωφορεία θα λάβουν επιδοτήσεις ύψους 400.000 και 800.000 δολαρίων Χονγκ Κονγκ αντίστοιχα, ή 25% του κόστους κεφαλαίου, όποιο από τα δύο είναι χαμηλότερο.

Κάθε ιδιοκτήτης ταξί θα λάβει επιδότηση 45.000 δολαρίων Χονγκ Κονγκ, που ισοδυναμεί με το 10-25% της τρέχουσας αξίας ενός ηλεκτρικού οχήματος. Η κυβέρνηση θα δώσει προτεραιότητα στην αντικατάσταση περίπου 3.000 από τα παλαιότερα ταξί, δηλαδή εκείνα που είναι άνω των 12 ετών.

Το Χονγκ Κονγκ στοχεύει να έχει σε λειτουργία 700 ηλεκτρικά λεωφορεία και 3.000 ηλεκτρικά ταξί μέχρι το τέλος του 2027.

Όταν ρωτήθηκε γιατί τα υδρογονοκίνητα οχήματα δεν συμπεριλήφθηκαν στον οδικό χάρτη, ο κ. Τσε εξήγησε ότι η τεχνολογία βρίσκεται ακόμη στα αρχικά στάδια ανάπτυξής της και η κυβέρνηση θα συνεχίσει να παρακολουθεί την πρόοδό της στην αγορά.

Για να υποστηρίξει τη μετάβαση, η κυβέρνηση θα αυξήσει τον αριθμό των σταθμών ταχείας φόρτισης, συμπεριλαμβανομένων των εγκαταστάσεων σε βενζινάδικα και πιάτσες ταξί, και θα επεκτείνει τη χρήση των υφιστάμενων σταθμών φόρτισης σε στάσεις λεωφορείων για ταξί. Τουλάχιστον 500 επιπλέον σταθμοί φόρτισης αναμένονται έως το τέλος του 2027 και 3.000 έως το 2030, με τους franchise φορείς εκμετάλλευσης λεωφορείων να είναι υπεύθυνοι για την εγκατάσταση των δικών τους σταθμών.

Ο κ. Chau Kwok-keung, Πρόεδρος του Συνδέσμου Ταξί και Δημόσιων Λεωφορείων του Χονγκ Κονγκ, χαιρέτισε τις επιδοτήσεις, αλλά υποστήριξε ότι η υποστήριξη για τα ταξί ήταν «άδικη και δυσανάλογη» σε σύγκριση με τα λεωφορεία. Πρότεινε στην κυβέρνηση να εξετάσει άμεσα τα σχόλια από τον κλάδο των ταξί για να κατανοήσει καλύτερα τα προβλήματα που αντιμετωπίζει.

Ο κ. Chau δήλωσε: «Πολλοί ιδιοκτήτες ταξί ανησυχούν για το βάρος της αντικατάστασης των μπαταριών, και οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων διαρκούν μόνο περίπου τέσσερα έως πέντε χρόνια, αλλά κοστίζουν μεταξύ 60.000 και 100.000 δολαρίων Χονγκ Κονγκ. Δυσκολευόμαστε επίσης να βρούμε ανταλλακτικά για ηλεκτρικά οχήματα».

Αμφισβήτησε επίσης κατά πόσον οι επιπλέον 500 σταθμοί ταχείας φόρτισης θα ήταν αρκετοί για να καλύψουν τις ανάγκες 3.000 νέων ηλεκτρικών ταξί έως το 2027, δεδομένου του ραγδαία αυξανόμενου αριθμού ιδιωτικών αυτοκινήτων.

Η Citybus ανακοίνωσε σχέδια για την αγορά 200 ηλεκτρικών λεωφορείων και δεσμεύτηκε να μετατρέψει ολόκληρο τον στόλο της σε οχήματα μηδενικών εκπομπών έως το 2045. Εν τω μεταξύ, η KMB εξέφρασε επίσης την υποστήριξή της για την επιδότηση και δήλωσε ότι θα «εξετάσει ενεργά» την αγορά ηλεκτρικών λεωφορείων.

Cao Thong (μεταγλωττισμένο)

Πηγή: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536