Το Χονγκ Κονγκ επενδύει δεκάδες εκατομμύρια δολάρια για να προωθήσει τη μετάβαση σε δημόσια ηλεκτρικά οχήματα

DNVN - Η κυβέρνηση του Χονγκ Κονγκ (Κίνα) μόλις ανακοίνωσε ένα σχέδιο για τη δαπάνη περίπου 77 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για τη μετατροπή των δημόσιων συγκοινωνιών σε ηλεκτρικά οχήματα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών και την επίτευξη ουδέτερου ισοζυγίου άνθρακα έως το 2050.

Σε δήλωσή του, ο Τσε Τσιν-ουάν, επικεφαλής του Τμήματος Οικολογίας και Περιβάλλοντος του Χονγκ Κονγκ, περιέγραψε έναν οδικό χάρτη για την αντικατάσταση των ντιζελοκίνητων λεωφορείων και ταξί με ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός πακέτου επιδοτήσεων και ενός ενισχυμένου δικτύου σταθμών φόρτισης σε όλη την πόλη.

Ο οδικός χάρτης είχε αρχικά προγραμματιστεί να ανακοινωθεί από την κυβέρνηση το πρώτο εξάμηνο του 2023 στο πλαίσιο μιας πολιτικής ομιλίας, αλλά ο κ. Τσε εξήγησε ότι το σχέδιο καθυστέρησε λόγω της έλλειψης μιας ποικίλης γκάμας ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά εκείνη την εποχή.

«Για να ενθαρρύνουμε τους ιδιοκτήτες ταξί να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι υπάρχει αρκετή επιλογή στην αγορά, γι' αυτό αφιερώνουμε χρόνο μιλώντας με προμηθευτές και εισάγοντας νέα μοντέλα στο Χονγκ Κονγκ, μερικά από τα οποία είναι ειδικά σχεδιασμένα για εμάς», δήλωσε ο κ. Τσε.

«Τον τελευταίο χρόνο, έχουμε δει επίσης την τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων να μειώνεται ραγδαία, επομένως πιστεύουμε ότι αυτή είναι μια καλή στιγμή για να επιταχύνουμε την πράσινη μετάβαση για τα λεωφορεία και τα ταξί», συνέχισε.

Το πρόγραμμα επιδοτήσεων, το οποίο θα τεθεί σε εφαρμογή αυτόν τον μήνα, αναμένεται να υποστηρίξει την αγορά 600 ηλεκτρικών λεωφορείων και 3.000 ηλεκτρικών ταξί στο Χονγκ Κονγκ.

Η συνολική κατανομή της επιδότησης ανέρχεται σε 470 εκατομμύρια δολάρια Χονγκ Κονγκ για λεωφορεία και 135 εκατομμύρια δολάρια Χονγκ Κονγκ για ταξί, ενώ ειδοποιήσεις για συμμετοχή στο πρόγραμμα επιδοτήσεων θα αποσταλούν στους φορείς εκμετάλλευσης και τους ιδιοκτήτες αυτόν τον μήνα.

Αυτή τη στιγμή, μόνο το 1,4% των 6.000 λεωφορείων με άδεια franchise του Χονγκ Κονγκ και το 0,5% των 18.000 ταξί του είναι ηλεκτρικά.

Ο κ. Τσε τόνισε ότι η κυβέρνηση θα υιοθετήσει μια προσέγγιση «καρότου αλλά όχι μαστιγίου», χρησιμοποιώντας κίνητρα αντί να επιβάλλει τη μετάβαση. Είπε ότι με την τρέχουσα μείωση των τιμών των ηλεκτρικών οχημάτων, δεν υπάρχει λόγος η κυβέρνηση να αυξήσει τις επιδοτήσεις και η μετάβαση δεν θα αυξήσει σημαντικά το κόστος για τους πελάτες.

Σχετικά με το ζήτημα της ανακύκλωσης μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, είπε ότι κατασκευάζεται στο Tuen Mun μια ειδική μονάδα ανακύκλωσης μπαταριών και θα τεθεί σε λειτουργία το 2026.

Ο ανώτερος αξιωματούχος περιβάλλοντος του Χονγκ Κονγκ, Ρον Γιανγκ Ρονγκ, δήλωσε ότι οι επιδοτήσεις ήταν απαραίτητες επειδή τα ηλεκτρικά λεωφορεία εξακολουθούν να κοστίζουν περίπου 50% περισσότερο από τα ντίζελ λεωφορεία.

Συνεπώς, τα μονώροφα και διώροφα λεωφορεία θα επιδοτηθούν κατά 400.000 και 800.000 δολάρια Χονγκ Κονγκ αντίστοιχα ή κατά το 25% του κόστους κεφαλαίου, όποιο από τα δύο είναι χαμηλότερο.

Κάθε ιδιοκτήτης ταξί θα λάβει επιδότηση 45.000 δολαρίων Χονγκ Κονγκ, που ισοδυναμεί με το 10-25% της τρέχουσας αξίας ενός ηλεκτρικού οχήματος. Η κυβέρνηση θα δώσει προτεραιότητα στην αντικατάσταση περίπου 3.000 από τα παλαιότερα ταξί, δηλαδή εκείνα που είναι άνω των 12 ετών.

Το Χονγκ Κονγκ στοχεύει να έχει σε λειτουργία 700 ηλεκτρικά λεωφορεία και 3.000 ηλεκτρικά ταξί μέχρι το τέλος του 2027.

Όταν ρωτήθηκε γιατί τα υδρογονοκίνητα οχήματα δεν συμπεριλήφθηκαν στον οδικό χάρτη, ο κ. Τσε εξήγησε ότι η τεχνολογία βρίσκεται ακόμη στα αρχικά στάδια ανάπτυξής της και η κυβέρνηση θα συνεχίσει να παρακολουθεί την πρόοδό της στην αγορά.

Για να υποστηρίξει τη μετάβαση, η κυβέρνηση θα αυξήσει την ταχεία φόρτιση, συμπεριλαμβανομένων των εγκαταστάσεων σε πρατήρια βενζίνης και πιάτσες ταξί, και θα επεκτείνει τη χρήση των υφιστάμενων σταθμών φόρτισης σε στάσεις λεωφορείων για ταξί. Αναμένεται να υπάρχουν τουλάχιστον 500 επιπλέον σταθμοί φόρτισης μέχρι το τέλος του 2027 και 3.000 έως το 2030, με τους δικαιοδόχους λεωφορείων να είναι υπεύθυνοι για την εγκατάσταση των σταθμών φόρτισης.

Ο Chau Kwok-keung, πρόεδρος του Συνδέσμου Ταξί και Δημόσιων Λεωφορείων του Χονγκ Κονγκ, χαιρέτισε τις επιδοτήσεις, αλλά δήλωσε ότι η υποστήριξη για τα ταξί ήταν «άδικη και δυσανάλογη» σε σύγκριση με τα λεωφορεία. Προέτρεψε την κυβέρνηση να ζητήσει σχόλια από τον κλάδο των ταξί για να κατανοήσει καλύτερα τα προβλήματα που αντιμετωπίζει.

«Πολλοί ιδιοκτήτες ταξί ανησυχούν για το βάρος της αντικατάστασης μπαταριών, και οι μπαταρίες στα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να διαρκέσουν μόνο για περίπου τέσσερα έως πέντε χρόνια, αλλά κοστίζουν μεταξύ 60.000 και 100.000 δολαρίων Χονγκ Κονγκ», δήλωσε ο κ. Chau. «Επίσης, δεν είναι εύκολο για εμάς να βρούμε ανταλλακτικά για ηλεκτρικά οχήματα».

Αμφισβήτησε επίσης κατά πόσον οι επιπλέον 500 σταθμοί ταχείας φόρτισης θα ήταν αρκετοί για να καλύψουν τις ανάγκες 3.000 νέων ηλεκτρικών ταξί έως το 2027, όταν και ο αριθμός των ιδιωτικών αυτοκινήτων αυξάνεται ραγδαία.

Η Citybus ανακοίνωσε σχέδια για την αγορά 200 ηλεκτρικών λεωφορείων και δεσμεύτηκε να μετατρέψει ολόκληρο τον στόλο της σε οχήματα μηδενικών εκπομπών έως το 2045. Εν τω μεταξύ, η KMB εξέφρασε επίσης την υποστήριξή της για την επιδότηση και δήλωσε ότι θα «εξετάσει ενεργά» την αγορά ηλεκτρικών λεωφορείων.

Κάο Θονγκ (t/h)

Πηγή: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536