Alaska Airlines dice que una inspección posterior a un incidente con el sello de una puerta encontró tornillos sueltos en varios aviones Boeing 737 MAX 9.
"No solo estoy decepcionado, estoy realmente enojado. Esto le pasó a Alaska Airlines, a nuestros pasajeros y al pueblo estadounidense", dijo Ben Minicucci, director ejecutivo de Alaska Airlines, a NBC News el 23 de enero, después de descubrir que muchos de los aviones Boeing 737 MAX 9 de la aerolínea tenían tornillos sueltos.
Alaska Airlines realiza inspecciones internas de su flota de 737 MAX 9 después de que el panel de una puerta de uno de sus aviones se desprendiera del fuselaje el 5 de enero. El incidente dejó un gran agujero en el fuselaje, lo que provocó una caída brusca de la presión en la cabina y la aspiración de una gran cantidad de pertenencias. El piloto redujo rápidamente la altitud y realizó un aterrizaje de emergencia, con las 177 personas a bordo a salvo.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) solicitó de inmediato a todos los 171 aviones Boeing 737 MAX 9 del país que detuvieran temporalmente sus vuelos para su inspección después del incidente.
Minicucci ha pedido a Boeing que “mejore los procesos de calidad internos” en el fabricante de aviones estadounidense.
La pieza que se desprendió durante el accidente del Boeing 737 MAX 9 en EE. UU. el 5 de enero. Foto: X/ FL360aero
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, tiene previsto testificar hoy ante los senadores estadounidenses para responder a preguntas sobre la inmovilización del 737 MAX.
"Esta investigación debe determinar qué salió mal, qué causó el incidente y, lo que es más importante, asegurarse de que no vuelva a suceder", dijo el senador republicano Ted Cruz.
Los recientes incidentes del MAX también han llevado a United Airlines, cliente de Boeing desde hace mucho tiempo, a reconsiderar su pedido multimillonario de la flota 737 MAX 10.
En una alerta de seguridad emitida el 21 de enero, la FAA recomendó a las aerolíneas inspeccionar los sellos de las puertas de los Boeing 737-900ER. Si bien el 737-900ER no forma parte de la familia 737 MAX, ambos modelos comparten el mismo diseño de sello. La FAA indicó que algunas aerolíneas inspeccionaron los sellos de las puertas del 737-900ER durante el mantenimiento y detectaron problemas con los sujetadores.
La desintegración en el aire del fuselaje del avión 737 MAX 9 podría aumentar las dudas sobre la calidad de los aviones Boeing después de una serie de accidentes, según los observadores.
Thanh Tam (Según AFP, Reuters )
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