Inspección de campo y 3 mensajes del Ministro

Acelerar...

Temprano en la mañana, el sonido de las máquinas perforadoras y transportadoras resonó en la puerta norte del túnel número 3 del proyecto de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon.

En lugar de excavar en dos etapas como antes, el contratista Deo Ca Group ahora implementa tres etapas de excavación en cada extremo del túnel, utilizando el propio túnel como vía de servicio. El número de perforaciones en la etapa 1 se ha reducido de 170 a 90 por frente. De igual manera, la etapa 2 tiene solo 30 perforaciones por frente, por lo que el tiempo de cada ciclo de excavación se ha reducido a 4 horas.

Durante la inspección de la autopista Quang Ngai-Hoai Nhon el 5 de marzo, el ministro Nguyen Van Thang solicitó a las partes interesadas su participación activa para culminar el proyecto a finales de diciembre de 2025, ocho meses antes de lo previsto. Foto: Le Duc.

El Sr. Nguyen Quang Huy, Director General Adjunto de Deo Ca Group, dijo: El Túnel Nº 3 ha sido perforado y excavado casi 1,3 km de una longitud total de 3,2 km, acortando el progreso en 3 meses y controlando la ruta crítica del contrato de perforación y excavación del túnel.

El proyecto Quang Ngai-Hoai Nhon tiene una longitud aproximada de 88 km (60 km a través de Quang Ngai y casi 28 km a través de Binh Dinh), y fue financiado por la Junta de Gestión del Proyecto 2, con una inversión total de más de 20.400 billones de VND. Tras un año, el avance alcanzó casi el 17 %.

Los proyectos Hoai Nhon - Quy Nhon y Quy Nhon - Chi Thanh son invertidos por la Junta de Gestión del Proyecto 85, con una longitud total de más de 130 km, de los cuales casi 90 km pasan por Binh Dinh, más de 42 km pasan por Phu Yen , con un nivel de inversión de 12.000 - 14.000 mil millones de VND / proyecto, y un progreso que alcanza alrededor del 23%.

Los proyectos Chi Thanh - Van Phong y Van Phong - Nha Trang, que atraviesan las localidades de Phu Yen y Khanh Hoa , cuentan con la inversión de la Junta de Gestión del Proyecto 7, con una inversión total de más de 22 billones de VND. Hasta la fecha, los proyectos han alcanzado un avance superior al 30 %, de los cuales la autopista Van Phong - Nha Trang ha superado el plan en un 2,6 %.

La autopista Can Tho - Ca Mau tiene más de 110 km de longitud, con una inversión total de más de 27.523 mil millones de VND, invertida por la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, que actualmente alcanza el 22%, un 6,6% por detrás del cronograma.

En la mañana del 4 de marzo, al inspeccionar directamente las dos autopistas que pasan por Quang Ngai y Binh Dinh, el ministro Nguyen Van Thang reconoció las medidas de construcción y las iniciativas técnicas que están aplicando Deo Ca y los contratistas.

En el primer punto de inspección en 2 días de inspección directa de los proyectos de autopistas Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 de marzo) y los proyectos Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 de marzo), el Ministro Nguyen Van Thang enfatizó la dirección consistente del Primer Ministro de que "La infraestructura de tráfico debe abrir el espacio de desarrollo y el progreso debe ser más rápido, más rápido".

El Ministro afirmó que se harán esfuerzos para completar las autopistas a principios de 2025 con la máxima determinación política.

"El desmonte de la ruta se ha resuelto en gran medida, el suministro de materiales está garantizado, las localidades cuentan con el apoyo y la ciudadanía está de acuerdo. Por lo tanto, se han superado las dificultades. El proyecto debe retomar el rumbo tras la difícil fase inicial en cuanto al desmonte y el suministro de materiales...", enfatizó el Ministro.

Presente en el sitio de construcción del contratista Son Hai en la tarde del 4 de marzo, tomando nota de la "iniciativa" de utilizar la ruta principal como vía pública, el Ministro Nguyen Van Thang "ordenó" a la Junta de Gestión del Proyecto 85, a los contratistas y a las unidades en la ruta que lleven las autopistas Hoai Nhon - Quy Nhon y Quy Nhon - Chi Thanh a la línea de meta para septiembre de 2025, al menos 3 meses antes de lo previsto.

"Con lo que he presenciado, creo que las obras se adelantarán al cronograma y pronto habrá caminos disponibles para que la gente pueda transitar, a tiempo para recibir los Congresos del Partido a todos los niveles y en todo el país", dijo.

Inmediatamente después de inspeccionar la autopista Van Phong - Nha Trang y escuchar el informe de la Junta de Gestión del Proyecto 7, provincia de Khanh Hoa, el Ministro Nguyen Van Thang evaluó que el proyecto había cambiado claramente y necesitaba convertirse en un modelo.

Con una estrecha coordinación entre las localidades y las unidades implementadoras de autopistas, el objetivo debe ser terminar Van Phong - Nha Trang lo antes posible entre los 12 proyectos de componentes de autopistas de la fase 2 - tarea que asignó el Ministro.

El 6 de marzo, en el sitio de construcción de la autopista Can Tho - Ca Mau, se observó que la falta de arena para el terraplén es un "desafío" importante para el proyecto, pero el Ministro Thang ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan que tenga soluciones técnicas y organice la construcción para completar el proyecto en 2025 según lo ordenado por el Primer Ministro.

Estuvo de acuerdo con la política de reemplazar el método de relleno de tierra con pilotes de suelo reforzado con cemento para la sección de la autopista Quy Nhon - Chi Thanh a través de Phu Yen para acortar el tiempo de tratamiento del suelo débil en más de medio año.

Un control estricto, mejor calidad con seguridad

En cada punto de control, el responsable del sector transporte exige a cada unidad funcional, contratista y consultor de supervisión que informen claramente sobre las soluciones de control de calidad.

El Ministro Nguyen Van Thang escuchó un informe sobre el progreso de las autopistas Hoai Nhon - Quy Nhon y Quy Nhon - Chi Thanh durante una inspección de campo el 5 de marzo. Foto: Xuan Huy.

En conversación con el secretario del Partido Provincial de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh, el ministro Nguyen Van Thang declaró: "Tras escuchar el informe, fui inmediatamente a verificarlo. Si no es correcto, tenemos que repetirlo. De hecho, hay unidades que han tenido que repetirlo. Debe quedar claro".

El Ministro afirmó que la calidad de la fase 2 de la autopista, que se implementará a partir de 2023, "sin duda será mejor que la de la fase 1". Debido a que las condiciones de construcción son mejores, hay más experiencia, el contratista tiene potencial financiero, capacidad de construcción y equipo moderno...

En colaboración directa con los líderes locales en cada obra de la carretera, el ministro Nguyen Van Thang solicitó a Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang y Hau Giang que colaboraran para superar las dificultades en la tala de bosques naturales, la reubicación de infraestructura técnica y el suministro de materiales. Próximamente se utilizará arena de mar en algunos proyectos.

Las carreteras deben tener suficientes áreas de descanso, la organización del tráfico debe ser "inteligente"

No fue casualidad que, antes de la inspección de la carretera, la tarde del 3 de marzo, el ministro Nguyen Van Thang inspeccionara la gestión y operación del túnel Hai Van. Un representante del Grupo Deo Ca informó que, tras la ampliación del túnel y la aplicación de la tecnología, la velocidad media aumentó de 40 km/h a 63 km/h en comparación con 2005, y los accidentes de tráfico se redujeron significativamente.

Reconociendo la capacidad de Deo Ca en la formación de recursos humanos y la eficacia de la aplicación de la tecnología, el Ministro Thang solicitó a las Juntas de Gestión del Proyecto "una vez que se complete la autopista, debe ser administrada y operada utilizando tecnología, debe haber un centro de control de tráfico inteligente y debe haber suficientes paradas de descanso".

En los puestos de control, el Ministro Nguyen Van Thang solicitó a las Juntas de Gestión del Proyecto que informaran claramente el número y la escala de las áreas de descanso en las carreteras...

Al mediodía del 4 de marzo, informando al Ministro, el Sr. Nguyen Thanh Hoai, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 85, dijo que había organizado 1 parada de descanso/proyecto, asegurando el cumplimiento de las regulaciones y normas vigentes.

El ministro Nguyen Van Thang no se mostró satisfecho y señaló que las Juntas de Gestión del Proyecto y los consultores no solo deben centrarse en cumplir con los estándares, sino también en superarlos, brindando los mejores servicios a la población. Si la localidad tiene fortalezas, se fomenta su expansión y embellecimiento.

"No podemos permitir que la autopista se complete sin una zona de descanso. Las autopistas con zonas de descanso limitarán el estacionamiento de vehículos a los lados de la vía, lo que puede causar accidentes, afectar la estética y contaminar el medio ambiente. Debemos superar por completo las deficiencias de los proyectos implementados antes de 2020. Las autopistas de la fase 2, cuya construcción comenzará en 2023, deben construirse de forma sincronizada; con mejor calidad, estética y tecnología. Una vez completada la infraestructura física, debe haber un software para organizar el tráfico inteligente; toda la ruta estará operativa para 2025", insistió el ministro con firmeza.

Nguyen Hai Ninh, secretario del Partido Provincial de Khanh Hoa:

Compromiso con la limpieza del sitio

La provincia siempre ha considerado las obras relacionadas con el proyecto de la autopista como una tarea clave para Khanh Hoa. Recientemente, la localidad ha acelerado la gestión de los problemas técnicos de infraestructura en la ruta y, al mismo tiempo, se ha comprometido a una estrecha coordinación con las unidades funcionales para eliminar todas las dificultades, creando las mejores condiciones para el contratista y contribuyendo a la finalización del proyecto antes de lo previsto.

Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang:

Verifique primero el terreno forestal y complete los procedimientos de entrega de inmediato

Actualmente, la autopista Hoai Nhon-Quy Nhon sigue bloqueada debido a la superficie forestal natural del paquete XL11. La provincia está coordinando con las unidades para informar a los ministerios, las oficinas centrales y el Gobierno a fin de resolver el problema lo antes posible. La localidad tomará la iniciativa en el trabajo de inventario para que, cuando la autoridad competente tome una decisión, se despliegue y entregue rápidamente el terreno restante para la autopista.

Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Phu Yen, Le Tan Ho:

30 de abril entrega del sitio limpio

Phu Yen está trabajando arduamente para resolver por completo los problemas de desmonte restantes.

La provincia ha ordenado a las unidades que revisen los hogares y unidades que no han entregado el terreno, que han aplicado plenamente el mecanismo de la política, pero que no han cooperado. Tras la propaganda y la movilización, si no se observan cambios, se organizará la ejecución de la ley, con el objetivo de entregar el terreno limpio para la carretera antes del 30 de abril.

Teniente coronel Nguyen Van Toan, Corporación Truong Son:

Competencia máxima de 80 días

Tras la inspección del Ministro, el contratista Truong Son movilizará 30 vehículos y equipos adicionales para acelerar la ejecución de los proyectos en la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon. La unidad ha identificado 2024 como el año de mayor producción en las obras. En marzo, Truong Son puso en marcha 80 días pico de emulación para acelerar el progreso.

Lo más importante es eliminar rápidamente el desmonte y la tala de áreas de bosques naturales para crear sitios de construcción y asegurar la coordinación de fuentes de materiales.

Director Adjunto a cargo de la Junta de Gestión del Proyecto 7 Le Quoc Dung:

Apoyar a los contratistas para acelerar

La Junta identificó claramente los problemas señalados por el Ministro. En cuanto a la gestión técnica y los registros de pagos, la Junta ha actuado de forma proactiva y satisfactoria. Siguiendo las instrucciones del Ministro, la Junta revisará y corregirá cualquier problema pendiente. El objetivo es crear las condiciones más favorables para los contratistas a fin de garantizar que el proyecto se complete a tiempo y con la mejor calidad.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm