En concreto, la responsabilidad de las aerolíneas cuando se retrasan los vuelos

En la mañana del 22 de octubre, en el Grupo 3 (incluida la delegación de la Asamblea Nacional de Thanh Hoa y Tay Ninh) se debatió sobre el proyecto de ley de aviación civil de Vietnam (enmendado), los delegados de la Asamblea Nacional de la provincia de Tay Ninh dijeron que el proyecto de ley debe estipular específicamente las responsabilidades de las aerolíneas cuando retrasan vuelos, causan inconvenientes a los clientes y desperdician recursos sociales.

Los diputados de la Asamblea Nacional de la provincia de Tay Ninh aprobaron la enmienda integral de la Ley de Aviación Civil de Vietnam para continuar institucionalizando las políticas y directrices del Partido relacionadas con las actividades de aviación civil, institucionalizando rápidamente las Resoluciones del Politburó para crear una fuerte fuerza impulsora para llevar al país a una nueva era; al mismo tiempo, promover avances estratégicos en la construcción de un sistema de infraestructura sincrónico y moderno para satisfacer los requisitos de un desarrollo rápido y sostenible de la industria de la aviación civil.

Resumen del debate en el Grupo 3. Foto: Khanh Duy

Al comentar sobre los principios de las operaciones de aviación civil estipulados en el Artículo 4, la delegada de la Asamblea Nacional, Le Thi Song An ( Tay Ninh ), propuso considerar y añadir un nuevo principio (cláusula 8) después de la cláusula 7 de este artículo. En concreto, «Garantizar la transformación digital, proteger los datos de los pasajeros y la transparencia de la información en las operaciones de aviación civil; difundir información transparente sobre precios de billetes, servicios y estado operativo para proteger los derechos de los pasajeros y mejorar la calidad del servicio».

El delegado explicó: La industria aeronáutica vietnamita carece actualmente de un mecanismo legal completo para la gestión, la conexión y el intercambio de datos entre aerolíneas, autoridades portuarias y agencias estatales de gestión. Esto dificulta la supervisión del mercado, la calidad del servicio y la gestión de las quejas de los pasajeros. Numerosos informes de la prensa y de los consumidores muestran que los retrasos en los vuelos, la lentitud en los reembolsos de billetes y las diferencias de precio entre los canales de venta siguen siendo habituales, mientras que las agencias de gestión carecen de herramientas de datos unificadas para su verificación y gestión oportuna.

La delegada de la Asamblea Nacional, Le Thi Song An (Tay Ninh), habla. Foto: Khanh Duy

“El proceso de transformación digital en el sector de la aviación aún se centra en el ámbito empresarial, y aún no se ha establecido un sistema de datos compartido para toda la industria. La incorporación de este principio contribuirá a crear una base jurídica clara para la aplicación de la tecnología digital , la conexión de datos y la transparencia de la información, contribuyendo así a la protección de los derechos de los pasajeros, la mejora de la capacidad de gestión y el fomento de una sana competencia”, enfatizó la delegada Le Thi Song An.

Las políticas de desarrollo de la aviación civil estipuladas en el Artículo 5 también recibieron especial atención por parte de los diputados de la Asamblea Nacional de la provincia de Tay Ninh. Los diputados propusieron añadir la frase «fomentar la inversión socializada, garantizando la transparencia de los intereses públicos y privados» a la Cláusula 2 del Artículo 5; asimismo, añadir la frase «transformación digital, energía limpia y tecnología verde; protección del medio ambiente y desarrollo sostenible» a la Cláusula 5 del Artículo 5.

Según los delegados, las disposiciones del Artículo 5 del proyecto de ley y la política de desarrollo de la aviación civil han abarcado muchos aspectos, pero no han enfatizado plenamente los factores clave de la tendencia actual de desarrollo. En un contexto de sobrecarga de la infraestructura aeronáutica en aeropuertos clave como Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang y Phu Quoc, y con una inversión pública aún limitada, es necesario complementar las regulaciones sobre la movilización de recursos diversos, la socialización de la inversión y la transparencia de los intereses públicos y privados para atraer capital privado, especialmente en zonas remotas donde la infraestructura aeronáutica aún es deficiente y carece de conectividad.

Además, es necesario complementar la orientación hacia el desarrollo de industrias de apoyo, la promoción de la transformación digital, el uso de energías limpias y la protección del medio ambiente para aumentar la autonomía tecnológica, reducir los costos operativos y cumplir con la tendencia de la "aviación inteligente". Este es también un requisito ineludible en el proceso de integración internacional, donde muchos países como la UE, Japón y Singapur se han comprometido con el objetivo de cero emisiones netas para 2050. La institucionalización de estos contenidos en la legislación ayudará a Vietnam a desarrollar la industria de la aviación de forma moderna y sostenible, de acuerdo con los estándares de la OACI y la IATA.

Habla el diputado de la Asamblea Nacional, Hoang Van Lien (Tay Ninh). Foto de : Khanh Duy

Durante el debate grupal, los diputados de la Asamblea Nacional de la provincia de Tay Ninh también expresaron su preocupación por la frecuencia con la que siguen ocurriendo los retrasos en los vuelos, lo que causa inconvenientes a los pasajeros y desperdicia recursos sociales. El diputado Hoang Van Lien compartió la realidad: «En los últimos años, he sido pasajero frecuente de aerolíneas y, en realidad, los retrasos en los vuelos son frecuentes. Esto afecta enormemente a los clientes; hay reuniones y planes muy importantes que se cancelan simplemente por retrasos en los vuelos».

El diputado de la Asamblea Nacional Hoang Van Lien sugirió que el proyecto de ley debería estipular las responsabilidades de las aerolíneas para garantizar que los vuelos sean puntuales; al mismo tiempo, definir claramente las responsabilidades de las aerolíneas hacia los clientes si los vuelos se retrasan.

Según los diputados de la Asamblea Nacional de la provincia de Tay Ninh, para evaluar la calidad de una aerolínea se utilizan diversos criterios, siendo el más fundamental la puntualidad de los vuelos. Esto demuestra que las aerolíneas nacionales aún deben realizar grandes esfuerzos para garantizar la calidad que esperan los clientes. Si bien en los últimos años las aerolíneas han realizado numerosos esfuerzos y mejoras para mejorar la puntualidad de los vuelos, según los diputados, estos esfuerzos son insuficientes y no han satisfecho las necesidades generales de los clientes ni el desarrollo de la economía.

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Durante el debate grupal, los diputados de la Asamblea Nacional de la provincia de Tay Ninh propusieron considerar la inclusión de una disposición para incentivar a las empresas a aplicar tecnología avanzada en la Cláusula 1, Artículo 6 del proyecto de Ley. Esto se debe a que, en la práctica, la aplicación de tecnología moderna en el ámbito de la aviación civil en Vietnam aún es limitada, deteniéndose principalmente en las etapas de coordinación de vuelos y gestión de pasajeros. Actividades altamente técnicas, como la monitorización de rutas, el mantenimiento predictivo, el análisis de datos operativos o la gestión de emisiones, aún se realizan manualmente, sin un sistema de análisis e intercambio de datos entre unidades. Esto impide que la monitorización de la seguridad de vuelo, la optimización de la eficiencia operativa y la gestión de riesgos alcancen el nivel de automatización necesario.

Fuente: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html