El director de Ferrocarriles de Vietnam habla sobre la causa del colapso del túnel de Chi Thanh.

Al explicar la causa del deslizamiento de tierra del túnel, el Director del Departamento de Ferrocarriles dijo que la geología en las áreas de Phu Yen y Khanh Hoa es relativamente compleja, la estructura no es roca dura sino tierra suelta.

En la tarde del 23 de mayo, hablando con el reportero de Tien Phong , el Sr. Tran Thien Canh, Director de Ferrocarriles de Vietnam, dijo que hasta ahora, el trabajo de solución de problemas y reparación del túnel de Chi Thanh (en el distrito de Tuy An, provincia de Phu Yen) está siendo llevado a cabo con urgencia por las fuerzas.

Fuerza de servicio 24/7 para reparar el derrumbe del túnel

Las obras de reparación se llevan a cabo tanto en la entrada sur como en la norte del túnel, con aproximadamente 10 trabajadores por turno. Hasta el momento, no se han registrado más deslizamientos de tierra en el lugar.

Al explicar la causa del deslizamiento de tierra del túnel, el Director del Departamento de Ferrocarriles dijo que la geología en las áreas de Phu Yen y Khanh Hoa es relativamente compleja, la estructura no es roca dura sino tierra suelta.

Recientemente, ha habido lluvias constantes en la zona, lo que ha provocado deslizamientos de tierra. En particular, la línea ferroviaria Norte-Sur, que lleva mucho tiempo en funcionamiento, muestra signos de deterioro.

Los líderes del Ministerio de Transporte inspeccionaron el 23 de mayo los trabajos para reparar el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, declaró que el túnel ferroviario de Chi Thanh y otros túneles de la región central se construyeron hace más de 100 años y se encuentran deteriorados. Se determinó que la causa del deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh se debió a la compleja geología y a la estructura suelta.

También se está explotando una carretera sobre el túnel, lo que ha afectado en cierta medida su estructura. En los últimos días, ha llovido en la zona del túnel ferroviario de Chi Thanh, lo que ha deteriorado las propiedades físicas del suelo, lo que ha provocado deslizamientos de tierra.

Actualmente, hay 12 túneles degradados que requieren reparación urgente, de los cuales la industria ferroviaria está construyendo y reparando 9. Sin embargo, la característica del ferrocarril es que es de vía única, que se renueva y explota simultáneamente, por lo que solo puede funcionar entre 2 y 2,5 horas diarias. En cuanto a los túneles de Bai Gio (Khanh Hoa) y Chi Thanh (Phu Yen), se produjeron deslizamientos de tierra durante su renovación, explicó el Sr. Canh.

El director de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam afirmó que, consciente de este problema, el Ministerio de Transporte ha asignado cerca de 4 billones de dongs (VND) para renovar, reparar y modernizar los túneles degradados en el período 2021-2025. Sin embargo, el número de túneles degradados que requieren reparación sigue siendo considerable, con unos 27 túneles en mal estado en toda la línea ferroviaria Norte-Sur, con una inversión estimada de entre 2.500 y 3 billones de VND. El Ministerio propone que la autoridad competente disponga que esto se incluya en el período 2026-2030.

“Hoy, los líderes del Ministerio de Transporte estuvieron presentes en el lugar para dirigir las reparaciones, y al mismo tiempo solicitaron al Departamento y a las unidades relacionadas que estuvieran presentes las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para concentrarse en las reparaciones lo antes posible. Se están movilizando al máximo las fuerzas...”, declaró el Sr. Canh.

¿Cuando se abrirá el túnel?

El 23 de mayo, un grupo de trabajo del Ministerio de Transporte (MOT) inspeccionó el sitio y dirigió la reparación del deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh.

Las autoridades informaron que, si el clima es favorable, el deslizamiento de tierra en este túnel ferroviario se reparará en los próximos dos o tres días. Actualmente, las obras de reparación continúan con gran urgencia.

Unos 100 trabajadores bombean hormigón para reforzar los desprendimientos. No se han producido nuevos desprendimientos dentro del túnel.

El viceministro Nguyen Danh Huy (segundo desde la izquierda) inspecciona los trabajos de reparación en el túnel de Chi Thanh.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, declaró que el túnel ferroviario de Chi Thanh y otros túneles de la región central se construyeron hace más de 100 años y se encuentran deteriorados. Se determinó que la causa del deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh se debió a la compleja geología y a la estructura suelta.

También se está explotando una carretera sobre el túnel, lo que ha afectado en cierta medida su estructura. En los últimos días, ha llovido en la zona del túnel ferroviario de Chi Thanh, lo que ha deteriorado las propiedades físicas del suelo, lo que ha provocado deslizamientos de tierra.

Los trabajadores están intentando arreglar el deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh.

El viceministro Nguyen Danh Huy solicitó al inversor (Junta de Gestión del Proyecto 85) y a la unidad de construcción que se coordinen estrechamente con la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR) para llevar a cabo las reparaciones.

Los trabajadores de la construcción deben permanecer en la obra las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para contrarrestar rápidamente los deslizamientos de tierra. Durante el proceso de construcción, se debe prestar atención a garantizar la seguridad de los trabajadores y los vehículos.

Los trabajadores preparan maquinaria para perforar y bombear hormigón para reforzar el túnel ferroviario de Chi Thanh.

Un representante de VNR afirmó que el colapso del túnel de Chi Thanh ha interrumpido las operaciones ferroviarias, obligando a la industria ferroviaria a trasladar pasajeros por carretera. A partir del 23 de mayo, VNR implementó un plan para trasladar pasajeros de 12 trenes por carretera entre las estaciones de La Hai y Tuy Hoa.

El número de pasajeros transportados por 12 trenes que partieron de las estaciones de Saigón y Hanói el 21 de mayo fue de 2650, y el 22 de mayo, de 2845. Se espera que el 23 de mayo también se transporten 12 trenes con más de 3000 pasajeros.

Los trabajadores transportan equipos de reparación al túnel ferroviario de Chi Thanh.

Debido al impacto del derrumbe del túnel de Chi Thanh, VNR ha cancelado los trenes SE9/SE10 con salida desde Hanói y Ciudad Ho Chi Minh del 23 al 29 de mayo. Además, también se han cancelado los trenes SE42 con salida desde la estación de Nha Trang del 24 al 29 de mayo y SE41 con salida desde la estación de Da Nang del 25 al 30 de mayo. El tren SE51 con salida desde la estación de Hue el 22 de mayo solo llegará a la estación de Dieu Tri (Binh Dinh), no al tramo de Dieu Tri a Nha Trang, provincia de Khanh Hoa. Los pasajeros que hayan adquirido billetes para estos viajes pueden devolverlos o cambiarlos gratuitamente en la estación.

La industria ferroviaria movilizó vagones de pasajeros desde la estación de Tuy Hoa hasta la estación de La Hai. Foto: MN

Según informó Tien Phong, alrededor de las 10:30 a. m. del 21 de mayo, una gran cantidad de roca y tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh se derrumbó repentinamente mientras un barco de construcción reforzaba el túnel. El volumen estimado del deslizamiento fue de unos 30 metros cúbicos. Posteriormente, el túnel continuó derrumbándose con un volumen de hasta 50 metros cúbicos. El deslizamiento del túnel de Chi Thanh interrumpió el paso del tren norte-sur por esta zona.

Lu Hu-Yang Xing

Fuente: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo