Propuesta para gastar 23.940 mil millones de VND para construir la autopista Vinh-Thanh Thuy, de 60 km de longitud

El Gobierno propuso tres mecanismos especiales de inversión para la construcción de la autopista Vinh - Thanh Thuy de 60 km con una inversión total de 23.940,34 mil millones de VND y una escala de 4 carriles.

El viceprimer ministro Bui Thanh Son presentó una propuesta sobre la política de inversión para el proyecto de construcción de la autopista Vinh-Thanh Thuy. Foto: Pham Dong

En la tarde del 3 de diciembre, la Asamblea Nacional escuchó el informe de presentación y revisión sobre la política de inversión para el proyecto de construcción de la autopista Vinh - Thanh Thuy.

Al presentar el informe, el viceprimer ministro Bui Thanh Son dijo que el tramo de la autopista Hanoi - Vientiane está tomando forma gradualmente y que la sección que pasa por Vietnam tiene aproximadamente 370 kilómetros de largo.

De los cuales, el tramo coincidente con la Autopista Norte-Sur Oriental ha sido ordenado por el Gobierno que sea invertido por el Ministerio de Construcción , para ser completado y puesto en operación en 2025, con una longitud de 310 km; además, está el tramo de la Autopista Vinh - Thanh Thuy, de 60 km de longitud, en el que no se ha invertido.

En ese contexto, el Partido y el Gobierno están decididos a priorizar los recursos para invertir en la finalización del tramo de la autopista Vinh - Thanh Thuy.

En cuanto al alcance y la escala de la inversión, el proyecto comienza en la intersección con la autopista Norte-Sur en el este de la provincia de Nghe An; el punto final conecta con la Zona Económica Fronteriza de Thanh Thuy (Nghe An). La longitud total es de aproximadamente 60 km.

El proyecto propone invertir en una infraestructura de 4 carriles; las áreas de excavación profunda, elevación de la plataforma, puentes y túneles en la ruta son de 6 carriles; el despeje del terreno se ajusta a la escala planificada de 6 carriles. Los estándares técnicos cumplen con las normas de carreteras, con una velocidad de diseño de 80-100 km/h.

La forma de inversión es inversión pública, con una inversión total preliminar de VND 23,940.34 mil millones, utilizando capital del presupuesto estatal asignado a partir del aumento de los ingresos del presupuesto central en 2024; presupuesto central y presupuesto local para el período 2026-2030.

En cuanto al avance de la ejecución del proyecto, el año 2025 es la etapa de preparación de la inversión del proyecto, la ejecución del proyecto en 2026, la finalización del proyecto y la puesta en operación y explotación en 2029.

Con base en la investigación y revisión de los mecanismos y políticas específicos y especiales decididos por la Asamblea Nacional para una serie de proyectos de carreteras, proyectos ferroviarios y características de los proyectos, el Gobierno propone permitir la aplicación de tres mecanismos y políticas: evaluación de la capacidad de equilibrar el capital para el proyecto; sobre licitación designada; sobre construcción de vertederos de residuos sólidos y capa superficial de tierras especializadas para el cultivo de arroz húmedo.

Presidente del Comité Económico y Financiero, Phan Van Mai. Foto: Pham Dong

Al presentar el informe de auditoría, el presidente del Comité Económico y Financiero de la Asamblea Nacional, Phan Van Mai, dijo que, según la planificación de la red vial para el período 2021-2030, con visión hasta 2050, la autopista Vinh - Thanh Thuy tiene aproximadamente 85 kilómetros de largo y 6 carriles.

Sin embargo, esta fase sólo invierte 60 km, con una escala de 4 carriles (el tramo Cua Lo – Vinh de unos 25 km no ha sido invertido); por lo tanto, se recomienda complementar y aclarar.

El Comité también recomendó una revisión exhaustiva y selección de la opción de ruta óptima, con conexiones convenientes a puertos marítimos, aeropuertos, parques industriales, turismo, centros logísticos e inversión en la construcción de un sistema de paradas de descanso, sistemas inteligentes de transporte (ITS), intersecciones y obras auxiliares sincrónicas para asegurar la eficiencia de la inversión sincrónica del proyecto.

Básicamente, se aprueba la inversión pública en el proyecto. Hay opiniones que sugieren estudiar la inversión mediante asociaciones público-privadas (APP), lo que contribuirá a atraer y movilizar recursos sociales y reducirá la presión sobre el presupuesto estatal en el período 2025-2030, cuando se deben priorizar los recursos para numerosos proyectos clave.

El Gobierno propuso tres grupos de mecanismos y políticas especiales para el proyecto. En esencia, la Asamblea Nacional ha autorizado su aplicación a varios proyectos nacionales importantes en el pasado. Por lo tanto, la propuesta del Gobierno está bien fundamentada, afirmó el presidente Phan Van Mai.

Fuente: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-chi-23940-ti-dong-xay-dung-cao-toc-vinh-thanh-thuy-dai-60km-1619675.ldo