La Autoridad de Vías Navegables Interiores de Vietnam ha propuesto al Ministerio de Transporte permitir que los buques de vías navegables interiores con clasificación VR-SI operen en la ruta entre Tieu Gate y el puerto marítimo de Cai Mep - Thi Vai.
Si se aprueba esta propuesta, acortará la distancia en más de 40 kilómetros, reducirá el tiempo de viaje en tren en más de 6 horas y aumentará la capacidad operativa de los buques portacontenedores en una clase.
Según cálculos empresariales, esta opción reducirá los costos logísticos de la vía fluvial en aproximadamente un 20% en comparación con las rutas tradicionales.
La Autoridad de Vías Navegables Interiores de Vietnam ha propuesto permitir que los buques VR-SI operen a lo largo de la ruta costera del estuario de Tiểu - Cái Mép - puerto marítimo de Thị Vải para reducir el tiempo y los costos logísticos (imagen ilustrativa).
En la región norte, el Departamento también propuso permitir que los buques VR-SI operen a lo largo de la ruta costera, desde el estuario de Van Uc hasta el puerto de Lach Huyen, para reemplazar la ruta de transporte tradicional a través de los ríos y canales en la ciudad de Hai Phong , que se ve obstaculizada por limitaciones de espacio libre en los puentes.
Con la opción de cabotaje VR-SI, la distancia se acortará en aproximadamente 30 km y el tiempo de viaje en unas 4-5 horas, lo que aumentará la capacidad operativa y permitirá cargar una capa adicional de contenedores. Esto reducirá los costos logísticos de las vías navegables interiores en aproximadamente un 20 % en comparación con las rutas tradicionales.
También en relación con las políticas de promoción del transporte por vías navegables interiores, la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam indicó que ha recomendado al Ministerio de Transporte centrarse en la implementación de soluciones para mejorar los servicios, procedimientos, impuestos y tarifas, y reducir y simplificar los procedimientos administrativos para apoyar a las empresas de transporte por vías navegables interiores entre Vietnam y Camboya.
Al mismo tiempo, se sugirió que las localidades abordaran los problemas y obstáculos existentes en materia de procedimientos aduaneros, inspección aduanera, cuarentena fitosanitaria y horarios de trabajo en los puestos fronterizos de las vías navegables internacionales. Como resultado, el tráfico de carga de contenedores en esta ruta ha aumentado un promedio del 20 % anual.
Este resultado contribuyó a un aumento significativo del volumen de transporte de carga por vías navegables interiores, alcanzando 315,7 millones de toneladas en los primeros siete meses de 2024, un aumento del 12,6% en comparación con el mismo período de 2023.
En concreto, el transporte de contenedores por vía fluvial en el Corredor 1, ruta Hai Phong - Bac Ninh , alcanzó los 35 viajes/semana, más de 10 veces la cifra de 2018, el primer año de apertura de la ruta; el Corredor 2, ruta Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, que inició el transporte de contenedores en 2024, tiene actualmente 4 viajes/semana, utilizando barcazas de 36 TEU.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm
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