Propuesta para asignar a VEC la ampliación de la autopista Cau Gie-Ninh Binh con un capital de 3.013 billones de VND

Un tramo de la autopista Cau Gie - Ninh Binh en el que VEC ha invertido.

La Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) acaba de presentar un documento al Primer Ministro proponiendo que se designe a VEC como la autoridad competente para implementar el proyecto de ampliación de la autopista Cau Gie - Ninh Binh a 6 carriles.

Riesgo de convertirse en un cuello de botella

En esta comunicación, VEC recomienda que los líderes del Gobierno designen a VEC como la autoridad competente para implementar el Proyecto de conformidad con las disposiciones de la ley sobre inversión pública.
VEC también propuso que el Ministerio de Finanzas asigne capital del presupuesto estatal para participar en la implementación del proyecto por un monto de al menos 100 mil millones de VND provenientes del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 anunciado por el Ministerio de Finanzas.

“Esto ayudará a promover el papel de las empresas estatales, en línea con el objetivo de la formación de VEC, garantizando la sincronización en la operación y explotación de las autopistas, mejorando la eficiencia en el uso del capital estatal, creando condiciones para que las empresas se desarrollen y contribuyendo al objetivo de crecimiento del PIB del 8% o más”, dijo el Sr. Truong Viet Dong, Presidente del Consejo de Administración de VEC.

El proyecto de la autopista Cau Gie - Ninh Binh, fase 1, fue aprobado por el Primer Ministro en la Decisión No. 323/QD-TTg de fecha 20 de abril de 2005 y se asignó a VEC como inversor.
La construcción de la VEC, que se inició en 2012, finalizó y entró en funcionamiento, con una longitud total de aproximadamente 50 km. La ruta actual cuenta con 4 carriles, una calzada de 25 m de ancho y una plataforma de 35,5 m de ancho para 6 carriles completos. Los puentes y alcantarillas se diseñaron para adaptarse a la escala de 6 carriles desde la primera fase del proyecto.

Según las estadísticas, el volumen de tráfico en esta ruta aumenta en promedio más del 10% anual. Actualmente, la ruta está sobrecargada con una configuración de cuatro carriles, lo que provoca con frecuencia atascos, especialmente durante las vacaciones y el Tet.

La presión del tráfico en la ruta está aumentando, con el riesgo de convertirse en un "cuello de botella" cuando el tramo Phap Van - Cau Gie haya explotado completamente sus 6 carriles; el tramo Cao Bo - Mai Son se está ampliando a 6 carriles con capital de inversión pública, y se espera que esté terminado en 2026.

En la planificación de la red vial para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050 (ajustada), se aprobó la autopista Cau Gie - Ninh Binh con dos segmentos: Cau Gie - Phu Thu (Km210+000 - Km226+200) está planificada con 10 carriles; Phu Thu - Ninh Binh (Km226+200 - Km260+030) está planificada con 6 carriles.

A finales de septiembre de 2025, el Ministerio de Construcción (actualmente el organismo rector del sector del tráfico rodado) comentó la magnitud de la inversión en la ampliación de la autopista Cau Gie - Ninh Binh.

Según el Ministerio de Construcción, la escala de planificación solo sirve de base para el cálculo de la demanda prevista. Durante la ejecución, la autoridad competente puede decidir las fases de inversión en función de la demanda de transporte y la capacidad de los recursos, garantizando así la eficiencia del proyecto.

El Ministerio de Construcción solicitó a VEC que instruyera a las unidades para que investigaran planes de inversión razonables, aprovecharan al máximo los elementos existentes y evaluaran la eficiencia general de la divergencia de acuerdo con las normas y reglamentos vigentes, para informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.

Propuesta de diversificación de inversiones

Para implementar esta directriz, VEC ha realizado un estudio y una previsión de la demanda de transporte en toda la autopista Cau Gie - Ninh Binh.
Los resultados muestran que en el tramo Dai Xuyen – Phu Thu (Km210+000 – Km226+200), el volumen de tráfico ha superado la capacidad entre un 20 % y un 40 % en comparación con una vía de cuatro carriles. Después de 2027, será necesario completar la ampliación a seis carriles para garantizar un funcionamiento estable hasta 2038.

Tramo Phu Thu – Cao Bo (Km226+200 – Km260+030): el volumen de tráfico actual está a plena capacidad, necesita ampliarse a 6 carriles después de 2027, con capacidad operativa suficiente hasta 2045.

Después de 2045, será necesario estudiar carreteras paralelas o desvíos de tráfico razonables para satisfacer la creciente demanda de transporte y garantizar la explotación eficaz de la ruta.

En función de los recursos existentes y las condiciones de construcción, VEC propone dividir la fase de inversión del Proyecto de Ampliación de la Autopista Cau Gie – Ninh Binh para sincronizarla con dos secciones adyacentes: Phap Van – Cau Gie y Cao Bo – Mai Son.

Específicamente, en la fase 1 (para 2027), VEC completará la expansión a 6 carriles; en la fase 2 (después de 2038), estudiará la expansión de acuerdo con la escala planificada de 10 carriles.

Se estima que la inversión total para el proyecto de ampliación de la autopista Cau Gie - Ninh Binh a 6 carriles asciende a unos 3.013 billones de VND (incluidos los intereses del préstamo durante el período de construcción), de los cuales el coste de construcción es de 2.044 billones de VND.

VEC planea utilizar 100 mil millones de VND del capital del presupuesto estatal (parte del plan de inversión pública a mediano plazo 2026-2030).
El capital movilizado por VEC es de 2.913 billones de VND, que incluye: capital propio de VEC por valor de 583 billones de VND (incluidos los intereses de los préstamos durante el período de construcción por valor de unos 294 billones de VND); capital prestado por instituciones de crédito nacionales por valor de 2.330 billones de VND.

Se sabe que el 19 de febrero de 2025, la Asamblea Nacional aprobó la Resolución No. 191/2025/QH15 sobre la política de inversión adicional en capital social para el período 2024-2026 de la empresa matriz - VEC.
Sobre esa base, el Primer Ministro aprobó el plan de inversión en capital social adicional en la Decisión No. 1145/QD-TTg de fecha 13 de junio de 2025; el Ministerio de Finanzas emitió la Decisión No. 2395/QD-BTC de fecha 21 de julio de 2025, en consecuencia, el capital social total de VEC en 2025 después de ser complementado alcanzará aproximadamente 38.618 billones de VND.

De conformidad con la Cláusula 5, Artículo 19 de la Ley No. 68/2025/QH15 de fecha 14 de junio de 2025 sobre gestión e inversión de capital estatal en empresas (que estipula que la movilización de capital para producción y negocios no debe exceder 3 veces el patrimonio de la empresa), VEC puede movilizar un máximo de aproximadamente 115.854 billones de VND, cumpliendo con la capacidad de movilización de capital para implementar proyectos de expansión.

Según la propuesta, se prevé que la construcción del proyecto comience en el tercer trimestre de 2026 y que esté terminada y en funcionamiento en el cuarto trimestre de 2027, o según las instrucciones del Primer Ministro. «La ampliación simultánea de la ruta Cau Gie - Ninh Binh descongestionará el tráfico y mejorará la capacidad de transporte del eje de la autopista Norte-Sur en el este, en la sección norte», afirmó el director de VEC.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-giao-vec-mo-rong-tuyen-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-von-3013-ty-dong-d423796.html