Las empresas de transporte se enfrentan a dificultades y preocupaciones por el aumento de los precios de las materias primas

En los últimos días del año, la demanda de los consumidores aumenta en preparación para el Año Nuevo Lunar, lo que provoca un aumento repentino de la actividad del transporte. Sin embargo, la prolongada congestión vehicular y las nuevas regulaciones en el sector del transporte están causando dificultades a muchas empresas.

En los últimos días del año, la demanda de los consumidores aumenta en preparación para el Año Nuevo Lunar, lo que provoca un aumento repentino de la actividad del transporte. Sin embargo, la prolongada congestión vehicular y las nuevas regulaciones en el sector del transporte están causando dificultades a muchas empresas.

Muchas calles de la ciudad de Ho Chi Minh han estado continuamente congestionadas en los últimos días (Foto: Le Toan)

Las empresas enfrentan dificultades debido a las nuevas regulaciones.

Las observaciones en Ciudad Ho Chi Minh durante los últimos días del año muestran que la congestión vehicular se ha agravado en las intersecciones entre el centro y las afueras. Esto se debe a la alta densidad de vehículos que transportan mercancías durante la temporada de compras navideñas del Tet.

Además, las empresas de transporte y los conductores se enfrentan a nuevas regulaciones en la Ley de Seguridad Vial de 2024, vigente desde el 1 de enero de 2025. Estas regulaciones limitan la jornada laboral de los conductores a un máximo de 48 horas semanales, 10 horas diarias y 4 horas de conducción continua. Las infracciones serán severamente sancionadas según el Decreto 168/2024/ND-CP, lo que supone una gran presión para las empresas.

El Sr. Phan Quang Hai, camionero del puerto de Cat Lai (ciudad de Thu Duc, Ho Chi Minh), comentó que antes podía transportar dos cargamentos al día, pero ahora, debido a la congestión vehicular y a las limitaciones horarias, incluso completar un solo viaje es difícil. En una ocasión, su GPS indicó que había conducido durante cuatro horas consecutivas, pero no pudo detenerse en ningún lugar porque las carreteras estaban completamente congestionadas.

Antes, era posible transportar dos envíos al día, pero ahora, debido a la congestión del tráfico y las restricciones de horas de conducción, incluso completar un viaje es difícil.

Hoang Minh Thai (40 años, residente en la ciudad de Thu Duc), propietario de una empresa de transporte con 12 camiones portacontenedores, también declaró que su empresa se especializa en el transporte de contenedores desde el puerto de Cat Lai hasta almacenes en la región sureste, con un radio de aproximadamente 100 km. Sin embargo, debido a la situación actual del tráfico, su negocio enfrenta considerables dificultades.

El conductor pasa el dispositivo de rastreo GPS y comienza a conducir hacia el puerto de Cat Lai para recoger un contenedor, lo que demora dos horas. Desde la puerta del puerto de Cat Lai, el conductor conduce por las carreteras Nguyen Thi Dinh y Dong Van Cong hacia el puente Phu My, a menudo congestionado durante otras dos a cuatro horas. Por lo tanto, antes incluso de salir de la zona de Ciudad Ho Chi Minh, el conductor ya lleva cuatro horas conduciendo sin parar. Sin embargo, este tramo de carretera carece de paradas designadas para que los conductores tomen el descanso de 15 minutos que exige la normativa. Los conductores deben avanzar poco a poco; no pueden apagar el motor y estacionar en esta carretera porque hay señales que prohíben detenerse y estacionar, explicó el Sr. Thai.

Según el Sr. Thai, con estas regulaciones, las empresas de transporte seguramente tendrán que emplear dos conductores, lo que implicará un aumento de los costos. Especialmente dadas las dificultades para encontrar conductores y las elevadas sanciones, muchas personas están abandonando la profesión, y la contratación por parte de las empresas de transporte también es muy difícil.

Estos "cuellos de botella" no sólo causan dificultades a las empresas de transporte, sino que también tienen un efecto dominó sobre la producción, las operaciones comerciales y la importación/exportación de bienes.

Según el Sr. Le Hoang Phong, subdirector del mercado mayorista de productos agrícolas y alimentos de Hoc Mon, los precios de la carne de cerdo podrían aumentar si continúa la grave congestión del tráfico alrededor del mercado mayorista, lo que provocaría retrasos en el transporte de las mercancías desde los mataderos hasta el mercado.

Según el Sr. Nguyen Truong Son, subdirector general de Saigon Co.op , debido a la congestión vehicular actual, existe el riesgo de interrupciones localizadas en el suministro de productos frescos, verduras y frutas que deben entregarse a diario. Esto podría provocar aumentos de precios en estos productos. Además, debido a los atascos,

La entrega de pedidos a clientes que compraron en línea también enfrentó dificultades.

Soluciones para superar las dificultades

Al compartir con los periodistas del Investment Newspaper sobre las dificultades que enfrentan las empresas de transporte, el Sr. Le Trung Tinh, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Pasajeros de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el objetivo principal de las regulaciones es proteger la salud de los conductores y minimizar los accidentes de tráfico, pero la emisión apresurada y el tiempo insuficiente para su difusión han causado dificultades para los conductores y las empresas a la hora de implementarlas.

Para aliviar las dificultades de las empresas, el presidente de la Asociación de Transporte de Pasajeros de Ciudad Ho Chi Minh propuso que la normativa de "no conducir más de 48 horas semanales" se calcule con base en un promedio anual. Esto permitiría a los conductores trabajar más en temporada alta y menos en temporada baja. Al mismo tiempo, sugirió estudiar la posibilidad de aumentar el límite de 48 a 60 horas semanales para reflejar mejor la realidad y las regulaciones sobre horas extras en la Ley Laboral.

En cuanto a las sanciones, según el Sr. Tinh, las multas actuales son demasiado elevadas, desproporcionadas al nivel de vida y los ingresos en Vietnam, y se perciben fácilmente como un "castigo" más que como una medida " educativa ". Por lo tanto, es necesario establecer un nivel de sanción razonable, por ejemplo, multiplicándolo solo entre 5 y 7 veces en comparación con las anteriores, en lugar de las 20 a 50 actuales.

En cuanto a la congestión vehicular en el centro de la ciudad, el Sr. Tinh sugirió implementar un programa piloto que permita a los vehículos de dos ruedas girar a la derecha en los semáforos en rojo, excepto en los casos en que exista una señal de prohibición de giro. Esta solución ayudaría a reducir la congestión en las intersecciones, con bajos costos y alta efectividad.

Según los expertos, a largo plazo, Ciudad Ho Chi Minh necesita concentrar sus recursos en mejorar su infraestructura de transporte, que lleva mucho tiempo sobrecargada. Esta sobrecarga de infraestructura es uno de los factores que contribuyen a los altos costos de insumos para las empresas y al alto costo de vida para los trabajadores. Esto reduce la capacidad de Ciudad Ho Chi Minh para atraer capital de inversión.

Por lo tanto, el equipo de investigación de la Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh y el Departamento de Estadística de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que en 2025 y los años siguientes Ciudad Ho Chi Minh concentre sus recursos en completar rápidamente proyectos de infraestructura clave.

"La velocidad con la que se aborden los desafíos de infraestructura será un factor decisivo para determinar la tasa de crecimiento de la ciudad en 2025 y desempeñará un papel clave para determinar la tasa de crecimiento en la próxima era", recomiendan los expertos.

Fuente: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html