Las empresas de transporte se enfrentan a dificultades y preocupaciones por el aumento de los precios de las materias primas

En los últimos días del año, la demanda de los consumidores aumenta para prepararse para el Año Nuevo Lunar, por lo que el transporte también es muy activo. Sin embargo, la prolongada congestión vehicular y las nuevas regulaciones en el sector del transporte están dificultando la situación de muchas empresas.

En los últimos días del año, la demanda de los consumidores aumenta para prepararse para el Año Nuevo Lunar, por lo que el transporte también es muy activo. Sin embargo, la prolongada congestión vehicular y las nuevas regulaciones en el sector del transporte están dificultando la situación de muchas empresas.

Muchas calles de la ciudad de Ho Chi Minh han estado continuamente congestionadas en los últimos días (Foto: Le Toan)

Las empresas enfrentan dificultades con las nuevas regulaciones

Los registros en Ciudad Ho Chi Minh durante los últimos días del año muestran que la congestión vehicular se ha agravado en las intersecciones entre el centro y las afueras. Esto se debe al aumento de la densidad de vehículos que transportan mercancías durante la temporada de compras del Tet.

Además, las empresas de transporte y los conductores se enfrentan a las nuevas regulaciones de la Ley de Seguridad Vial de 2024, vigente desde el 1 de enero de 2025. Esta normativa limita la conducción a un máximo de 48 horas semanales, 10 horas diarias y 4 horas continuas. Las infracciones serán severamente sancionadas según el Decreto 168/2024/ND-CP, lo que supone una gran presión para las empresas.

El Sr. Phan Quang Hai, conductor de tractor en el puerto de Cat Lai (ciudad de Thu Duc, Ho Chi Minh), comentó que antes podía transportar dos cargamentos al día, pero ahora, debido a la congestión vehicular y los límites de tiempo, le resulta difícil completar un solo viaje. En una ocasión, el GPS le indicó que había conducido sin parar durante cuatro horas, pero no pudo detenerse en ningún lugar porque la carretera estaba congestionada.

Anteriormente, se podían realizar dos envíos por día, pero ahora, debido a la congestión del tráfico y los límites de tiempo para conducir, es difícil completar un envío.

Como propietario de una empresa de transporte con 12 camiones portacontenedores, el Sr. Hoang Minh Thai (40 años, residente en la ciudad de Thu Duc) también comentó que su empresa transporta contenedores desde el puerto de Cat Lai a almacenes en la región sureste, en un radio de unos 100 km. Sin embargo, debido a la situación actual del tráfico, la empresa enfrenta numerosas dificultades.

El conductor pasa el dispositivo GPS y comienza a conducir hacia el puerto de Cat Lai para recoger el contenedor, lo que demora dos horas. Desde la puerta del puerto de Cat Lai, el conductor conduce por las calles Nguyen Thi Dinh y Dong Van Cong hacia el puente Phu My, experimentando congestiones de tráfico que suelen durar de dos a cuatro horas más. Por lo tanto, el coche aún no ha salido de la zona de Ciudad Ho Chi Minh, pero el conductor ya lleva cuatro horas conduciendo sin parar. Sin embargo, esta carretera no cuenta con una parada ni un lugar de estacionamiento para que el conductor descanse durante 15 minutos, como se indica. El conductor tiene que mover el coche poco a poco y no puede apagar el motor y estacionar en esta carretera porque hay señales que prohíben detenerse y estacionar, explicó el Sr. Thai.

Según el Sr. Thai, con estas regulaciones, las empresas de transporte tendrán que contratar dos conductores, lo que incrementará los costos. En particular, debido a las difíciles condiciones para los conductores y las elevadas sanciones, muchas personas renuncian a sus trabajos y la contratación de personal por parte de las empresas de transporte también se vuelve muy difícil.

Estos “cuellos de botella” no sólo causan dificultades a las empresas de transporte, sino que también tienen un efecto en cadena sobre la producción, los negocios y la importación y exportación de mercancías.

El Sr. Le Hoang Phong, subdirector del Mercado Mayorista de Alimentos y Agricultura de Hoc Mon, dijo que los precios de la carne de cerdo podrían aumentar si continúa la congestión del tráfico alrededor del mercado mayorista, lo que provocaría que los productos no se transfieran de los mataderos al mercado a tiempo.

Según el Sr. Nguyen Truong Son, subdirector general de Saigon Co.op , debido a la actual situación de congestión vehicular, existe el riesgo de escasez local de productos frescos, verduras y frutas que deben traerse de vuelta a diario. Esto expone a este grupo de productos al aumento de precios. Además, debido a la congestión vehicular,

La entrega a los compradores en línea también enfrenta dificultades.

Soluciones para superar las dificultades

Al compartir con los periodistas del periódico Dau Tu sobre las dificultades que enfrentan las empresas de transporte, el Sr. Le Trung Tinh, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Pasajeros de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el objetivo principal de las regulaciones es proteger la salud de los conductores y reducir los accidentes de tráfico, pero la emisión apresurada y la falta de tiempo para su difusión dificultan su implementación por parte de los conductores y las empresas.

Para aliviar las dificultades de las empresas, el presidente de la Asociación de Transporte de Pasajeros de Automóviles de Ciudad Ho Chi Minh propuso que la regulación de "no conducir más de 48 horas semanales" se calcule con base en el promedio anual. Esto permite a los conductores trabajar más en temporada alta y menos en temporada baja. Al mismo tiempo, se debe investigar para aumentar el límite de 48 a 60 horas semanales para que se ajuste a la realidad y a las regulaciones sobre horas extras de la Ley Laboral.

En cuanto a las multas, según el Sr. Tinh, las actuales son demasiado elevadas, no se corresponden con el nivel de vida ni los ingresos de Vietnam, y se consideran fácilmente punitivas en lugar de educativas . Por lo tanto, es necesario establecer multas razonables, por ejemplo, multiplicándolas solo entre 5 y 7 veces en comparación con las anteriores, en lugar de entre 20 y 50 veces como en la actualidad.

En cuanto a la congestión vehicular en el centro de la ciudad, el Sr. Tinh sugirió implementar un programa piloto para permitir que los vehículos de dos ruedas giren a la derecha en los semáforos en rojo, excepto en los casos en que exista una señal de prohibición. Esta solución ayudaría a reducir la congestión en las intersecciones, con bajo costo y alta eficiencia.

Según los expertos, a largo plazo, Ciudad Ho Chi Minh necesita concentrar recursos en mejorar su infraestructura vial, que lleva mucho tiempo sobrecargada. Esta sobrecarga es uno de los factores que mantienen elevados los costos de producción de las empresas y el costo de vida de los trabajadores. Esto reduce la capacidad de Ciudad Ho Chi Minh para atraer capital de inversión.

Por lo tanto, el equipo de investigación de la Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh y la Oficina de Estadísticas de Ciudad Ho Chi Minh recomendaron que en 2025 y los años siguientes, Ciudad Ho Chi Minh necesita concentrar recursos para completar rápidamente proyectos de infraestructura clave.

“La velocidad con que se resuelvan los desafíos de infraestructura determinará la tasa de crecimiento de la Ciudad en 2025 y será clave para determinar el crecimiento en la próxima era”, recomendaron los expertos.

Fuente: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html