El precio es el mayor obstáculo
Según el Sr. TL, director de una agencia de viajes en Ciudad Ho Chi Minh: Este año, la temporada de vacaciones del 30 de abril incluye muchos días libres, por lo que las familias han "finalizado" sus viajes con mucha anticipación. Hasta ahora, su empresa prácticamente ha cerrado la mayoría de sus rutas turísticas, en las que el porcentaje de clientes que eligen viajes nacionales representa el 39%, mientras que el 61% restante son viajes internacionales. Esto se debe a que el costo de los viajes nacionales ha aumentado considerablemente, un 40% o más, principalmente debido a que las tarifas aéreas casi se duplicaron. Por lo tanto, si bien los hoteles no han aumentado los precios, los destinos tampoco lo han hecho, pero el aumento de las tarifas aéreas es excesivo, lo que impulsa drásticamente los precios de los viajes nacionales.
El turismo interno es caro, cada vez más vietnamitas viajan al extranjero
En términos de atractivo, destinos como Tailandia e Indonesia no son necesariamente comparables a Vietnam. Durante la recuperación, la mayoría de las localidades se centran en invertir en infraestructura. Quang Binh , Quang Tri y las provincias de la región centro-norte, tras la crisis turística, están comenzando a experimentar muchos cambios positivos y una gran cantidad de productos creativos. Los líderes provinciales y municipales también son muy conscientes de la necesidad de atraer turistas, por lo que han recurrido proactivamente a los mercados emisores para introducir recursos. Tras la pandemia, las empresas de viajes también se han centrado en crear nuevos programas turísticos nacionales, añadiendo destinos más atractivos y de mayor calidad, atendiendo las tendencias turísticas. Sin embargo, el precio es un gran obstáculo. Muchos clientes acuden a nosotros, encuentran el viaje muy interesante, pero se quejan del alto precio. Tras comparar precios, eligen Tailandia o Singapur. De hecho, para las empresas de viajes, las ventas siguen según lo previsto. Simplemente, verse obligados a cambiar de rumbo para atraer turistas al extranjero significa que los destinos, los clientes y toda la industria turística se ven perjudicados. "La historia vietnamita está en desventaja", compartió con pesar el Sr. TL.
Sr. Nguyen Quoc Ky, Presidente del Consejo de Administración de Vietravel Corporation
El Sr. Nguyen Minh Man, Director de Comunicaciones, Marketing y Tecnología de la Información de TST Tourist, también anunció que la compañía casi ha cumplido su plan de atender a 2.000 turistas durante el periodo vacacional del 30 de abril al 1 de mayo. Este año, los clientes reservaron sus tours con tres meses de anticipación, en lugar de fluctuar entre uno y un mes y medio como antes. "Gracias a que los clientes reservan sus tours con anticipación, la compañía ha planificado de forma proactiva, manteniendo precios competitivos en las tarifas aéreas y los servicios. Si los clientes siguen reservando con poca antelación, como antes, tanto los clientes como las empresas estarán en peligro debido al drástico aumento de las tarifas aéreas. En particular, si se aprueba la propuesta del Ministerio de Transporte de aumentar el precio máximo de las tarifas aéreas, el periodo vacacional del 30 de abril al 1 de mayo caerá en este período. Tener un periodo vacacional y un aumento en el precio máximo se considera un doble aumento de precio. La compañía no podrá vender la cantidad prevista", expresó el Sr. Man con alivio.
Según TST Tourist, los tours con mayor interés y reservas anticipadas incluyen: Tailandia, Taiwán, Dubái, Corea, Japón y Europa. Desde la reapertura del turismo, la proporción de clientes que reservan tours en TST Tourist ha alcanzado un 6/4, a favor de los tours al extranjero. Se prevé que a partir del próximo junio, esta proporción aumentará aún más, cuando el mercado chino flexibilice aún más los requisitos de cuarentena para los turistas. En este contexto, el aumento de las tarifas aéreas y los costos de los servicios turísticos nacionales impactará inmediatamente el comportamiento de viaje de los clientes, impulsando a los grupos de clientes indecisos a decidirse a viajar al extranjero.
Cada uno hace lo suyo, los precios de los tours son difíciles de competir.
La tendencia de los vietnamitas a viajar al extranjero fue predicha por el Sr. Nguyen Quoc Ky, presidente de la junta directiva de Vietravel Corporation, ya que, tras un año de auge del turismo nacional más allá de 2019, la gente se inclinará por viajar al extranjero. Es una tendencia natural; la situación se ha ido estirando gradualmente. Sin embargo, expresó su preocupación por la inestabilidad de los precios.
El Sr. Nguyen Quoc Ky analizó: Desde la perspectiva de la aviación, es muy difícil pedir a las aerolíneas que reduzcan los precios de los boletos en el período actual. Si el precio del combustible solía representar solo alrededor del 30% de los costos de la aviación, ahora ha alcanzado el 50-60%. Los costos totales de insumos de la industria de la aviación están aumentando muy rápidamente. Mientras tanto, la demanda de viajes aéreos hoy en día no es solo para turismo sino también para pasajeros comerciales, y la diferencia cara a cara ocurre casi todo el año, dependiendo de la temporada, eventos, días festivos y Tet. Por ejemplo, el 30 de abril, la gente de Hanoi va a Phu Quoc, el avión de esa manera puede alcanzar una tasa de ocupación del 90-100%, pero el vuelo de regreso puede no llegar al 20-30%. Las aerolíneas no pueden dejar que el avión permanezca en Phu Quoc para esperar la llegada de los pasajeros, por lo que se ven obligadas a calcular el costo de ambos extremos para dividirlo.
En este caso, según el Sr. Ky, si existe una política de venta de billetes de ida y vuelta, es decir, si los clientes compran un paquete de ida y vuelta, las empresas pueden calcular proactivamente mejores precios. Por otro lado, los aviones son, en esencia, un medio de transporte de alta calidad, lo que implica costos para garantizar la seguridad del vuelo y su capacidad de vuelo; a menudo, este costo supera con creces el nivel de pago social. En un contexto de dificultades económicas, surgieron las aerolíneas de bajo costo, basadas en la premisa de reducir todos los costos para ofrecer el precio más bajo, de modo que los pasajeros que viajan en tren y autobús puedan acceder a los precios más altos. Sin embargo, en el pasado, mantener precios de billetes demasiado bajos ha destruido involuntariamente a toda la industria ferroviaria, y la industria aérea no puede sobrevivir porque todas las aerolíneas venden billetes por debajo del costo. Esto es algo que no puede mantenerse por mucho tiempo.
Mientras tanto, desde una perspectiva turística, para mantener la estabilidad de los precios, las empresas deben planificar con mucha antelación, realizar depósitos con mucha antelación para reservar una serie de billetes, aceptando la suerte de "ganar o perder". El aumento de las tarifas aéreas es algo que ninguna empresa de viajes desea. Además, los destinos turísticos tienden a "unirse" para cobrar tarifas discretamente o aumentar las tarifas de entrada. Si esto no se controla, interrumpirá todos los planes de venta de las empresas de viajes, lo que tendrá un impacto negativo en toda la industria turística.
En la región del Sudeste Asiático, países con gran atractivo turístico como Tailandia, Singapur y Malasia permiten que las aerolíneas compitan libremente, con precios de boletos determinados por el mercado, pero ¿por qué siguen ofreciendo precios de viaje atractivos? Es porque tienen la "clave" para conectar. Y para conectar, debe haber un "conductor", ya que el turismo es una economía sintética, un componente de muchos sectores económicos de infraestructura; por lo tanto, para conectar, se debe confiar en el nivel superior. Esta es la debilidad del turismo de Vietnam", dijo el Sr. Ky con franqueza. Según él, "el estímulo turístico de Vietnam nunca se ha realizado a fondo. Con la forma actual en que "todos" quieren ofrecer todos los servicios para obtener ganancias, Vietnam no puede vender tours más baratos que Tailandia o algunos países del Sudeste Asiático".
Con un presupuesto de 5 a 6 millones de dongs, se puede optar por Tailandia o Camboya, mientras que a veces esta cantidad solo alcanza para comprar un billete de avión de Ciudad Ho Chi Minh a Hanói; con un poco más de dinero, se puede optar por Singapur o Malasia; con un presupuesto mayor, se puede optar por Corea o Japón; y con un presupuesto aún mayor, por Estados Unidos o Europa. El pico de verano es fundamental para la industria turística vietnamita. Si no se puede compensar la cantidad de visitantes internacionales, el sistema de destinos, hoteles y restaurantes se verá muy afectado.
Sr. Nguyen Minh Man , Director de Comunicaciones, Marketing y Tecnología de la Información de TST Tourist
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