DNVN - El gobierno de Hong Kong (China) acaba de anunciar un plan para gastar alrededor de 77 millones de dólares para convertir el transporte público en vehículos eléctricos, con el objetivo de reducir las emisiones de gases y convertirse en carbono neutral para 2050.
En el anuncio, el Sr. Tse Chin-wan, jefe del Departamento de Ecología y Medio Ambiente de Hong Kong, presentó una hoja de ruta para reemplazar los autobuses y taxis diésel por vehículos eléctricos, incluido un paquete de subsidios y el fortalecimiento del sistema de estaciones de carga en toda la ciudad.
Inicialmente, se esperaba que el gobierno anunciara esta hoja de ruta en el primer semestre de 2023 como parte de su discurso político. Sin embargo, el Sr. Tse explicó que el plan se retrasó porque el mercado en ese momento no ofrecía suficientes modelos de vehículos eléctricos diversos.
Tse dijo: “Para alentar a los propietarios de taxis a cambiar a vehículos eléctricos, necesitábamos asegurarnos de que hubiera suficientes opciones en el mercado, por lo que dedicamos tiempo a hablar con proveedores y referencias para introducir nuevos modelos en Hong Kong, algunos de los cuales están diseñados específicamente. para nosotros”.
Continuó: “Durante el año pasado, también hemos visto caer rápidamente los precios de los vehículos eléctricos, por lo que creemos que este es un buen momento para promover la transición ecológica para autobuses y taxis”.
Según el plan, el programa de subvenciones lanzado a partir de este mes apoyará la compra de 600 autobuses eléctricos y 3.000 taxis eléctricos en Hong Kong.
El subsidio total asignado es de 470 millones de dólares de Hong Kong para los autobuses y de 135 millones de dólares de Hong Kong para los taxis, y la notificación de la participación en el programa de subsidios se enviará a los operadores y propietarios de vehículos en breve este mes.
Actualmente, sólo el 1,4% de los 6.000 autobuses concesionados y el 0,5% de los 18.000 taxis de Hong Kong funcionan con electricidad.
Tse enfatizó que el gobierno adoptará un enfoque de “zanahoria pero no palo” mediante el uso de incentivos en lugar de forzar conversiones. Dijo que con la actual caída de los precios de los vehículos eléctricos, el gobierno no necesita aumentar los subsidios y esta conversión no aumentará significativamente los costos para los clientes.
En cuanto al reciclaje de baterías de vehículos eléctricos, dijo que se está construyendo en Tuen Mun una fábrica especializada en reciclaje de baterías que estará operativa en 2026.
El alto funcionario Ron Yang Rong del sector ambiental de Hong Kong dijo que los subsidios son necesarios porque el precio de los autobuses eléctricos sigue siendo aproximadamente un 50% más alto que el de los automóviles diésel.
En consecuencia, los autobuses de un piso y de dos pisos reciben una subvención de 400.000 y 800.000 dólares de Hong Kong, respectivamente, o el 25 por ciento del costo de capital, lo que sea menor.
Cada propietario de taxi recibirá un apoyo de 45.000 dólares de Hong Kong, equivalente al 10-25% del valor actual del vehículo eléctrico. El gobierno prioriza la sustitución de unos 3.000 de los taxis más antiguos, aquellos que llevan más de 12 años en uso.
Hong Kong aspira a tener 700 autobuses y 3.000 taxis eléctricos en funcionamiento para finales de 2027.
Cuando se le preguntó por qué los vehículos propulsados por hidrógeno no se incluyeron en la hoja de ruta, el Sr. Tse explicó que la tecnología aún se encuentra en las primeras etapas de desarrollo y las autoridades continuarán monitoreando el progreso de esta tecnología en el mercado a nivel mundial.
Para apoyar la transición, el gobierno aumentará las estaciones de carga rápida, incluidas las instalaciones en gasolineras y paradas de taxis, y ampliará la disponibilidad de las estaciones de carga existentes en las paradas de autobús para taxis. Se espera que haya al menos 500 estaciones de carga adicionales para finales de 2027 y 3.000 para 2030, y que los franquiciados de autobuses sean responsables de instalar las propias estaciones de carga.
El Sr. Chau Kwok-keung, presidente de la Asociación de Taxis y Autobuses Públicos de Hong Kong, expresó su satisfacción por las subvenciones, pero dijo que el apoyo a los taxis es "injusto y desproporcionado" en comparación con los autobuses. Sugirió que el gobierno reciba pronto opiniones de la industria del taxi para comprender mejor los problemas que enfrentan.
El Sr. Chau dijo: "Muchos propietarios de taxis están preocupados por la carga que supone reemplazar las baterías, y las baterías de los vehículos eléctricos sólo se pueden utilizar durante unos cuatro o cinco años, pero cuestan entre 60.000 y 100.000 dólares de Hong Kong. Tampoco podemos encontrar fácilmente piezas de repuesto para vehículos eléctricos".
También se preguntó si 500 estaciones de carga rápida adicionales serían suficientes para satisfacer las necesidades de 3.000 nuevos taxis eléctricos hasta 2027, cuando el número de coches privados también está creciendo rápidamente.
Citybus anunció planes para comprar 200 autobuses eléctricos y se comprometió a convertir toda la flota en vehículos de cero emisiones para 2045. Mientras tanto, KMB también expresó su apoyo a los subsidios y dijo que "consideraría activamente" la compra de autobuses eléctricos.
Cao Thong (t/h)
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Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536
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