Hong Kong está invirtiendo decenas de millones de dólares para acelerar la transición al transporte público eléctrico.

DNVN - El gobierno de Hong Kong (China) acaba de anunciar un plan para gastar aproximadamente 77 millones de dólares para convertir el transporte público en vehículos eléctricos, con el objetivo de reducir las emisiones y lograr la neutralidad de carbono para 2050.

En el anuncio, Tse Chin-wan, jefe del Departamento de Medio Ambiente y Ecología de Hong Kong, describió una hoja de ruta para reemplazar los autobuses y taxis diésel por vehículos eléctricos, incluido un paquete de subsidios y una red mejorada de estaciones de carga en toda la ciudad.

Inicialmente, el gobierno tenía previsto anunciar esta hoja de ruta en el primer semestre de 2023 como parte de un discurso político. Sin embargo, el Sr. Tse explicó que el plan se retrasó porque el mercado en ese momento no ofrecía una variedad suficiente de modelos de vehículos eléctricos.

El Sr. Tse comentó: “Para animar a los propietarios de taxis a cambiarse a vehículos eléctricos, necesitamos asegurarnos de que haya suficiente variedad en el mercado, por lo que hemos dedicado tiempo a hablar con proveedores y a presentar nuevos modelos en Hong Kong, algunos de los cuales están diseñados a medida para nosotros”.

Continuó: “Durante el último año, también hemos visto una rápida caída en los precios de los vehículos eléctricos, por lo que creemos que este es un buen momento para acelerar la transición ecológica de los autobuses y taxis”.

Según el plan, el programa de subsidios, que se implementará este mes, apoyará la compra de 600 autobuses eléctricos y 3.000 taxis eléctricos en Hong Kong.

El monto total de los subsidios asignados es de 470 millones de dólares de Hong Kong para autobuses y 135 millones de dólares de Hong Kong para taxis; la notificación de participación en el programa de subsidios se enviará a los operadores y propietarios de vehículos a finales de este mes.

Actualmente, sólo el 1,4% de los 6.000 autobuses franquiciados y el 0,5% de los 18.000 taxis de Hong Kong son eléctricos.

El Sr. Tse enfatizó que el gobierno adoptaría un enfoque de "zanahoria sin palo" mediante incentivos en lugar de forzar el cambio. Argumentó que, dada la actual tendencia a la baja en los precios de los vehículos eléctricos, el gobierno no necesitaba aumentar aún más los subsidios, y el cambio no incrementaría significativamente los costos para los clientes.

Respecto al reciclaje de baterías de vehículos eléctricos, afirmó que se está construyendo una planta dedicada al reciclaje de baterías en Tuen Mun y que estará operativa en 2026.

El alto funcionario ambiental Ron Yang Rong de Hong Kong afirmó que los subsidios son necesarios porque los autobuses eléctricos todavía son aproximadamente un 50% más caros que los autobuses diésel.

En consecuencia, los autobuses de uno y dos pisos recibirán subsidios de 400.000 y 800.000 dólares de Hong Kong respectivamente, o el 25% del costo del capital, lo que sea menor.

Cada propietario de taxi recibirá un subsidio de 45.000 dólares de Hong Kong, equivalente al 10-25% del valor actual de su vehículo eléctrico. El gobierno prioriza la sustitución de aproximadamente 3.000 de los taxis más antiguos, aquellos con más de 12 años de uso.

Hong Kong aspira a tener 700 autobuses eléctricos y 3.000 taxis eléctricos en funcionamiento a finales de 2027.

Cuando se le preguntó por qué los vehículos propulsados ​​por hidrógeno no estaban incluidos en la hoja de ruta, el Sr. Tse explicó que la tecnología aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo y que el gobierno seguirá monitoreando su progreso en el mercado.

Para apoyar la transición, el gobierno aumentará el número de estaciones de carga rápida, incluyendo instalaciones en gasolineras y paradas de taxis, y ampliará el uso de las estaciones de carga existentes en las paradas de autobús. Se prevé la instalación de al menos 500 estaciones de carga adicionales para finales de 2027 y 3000 para 2030, y los operadores de autobuses concesionarios serán responsables de instalar sus propias estaciones.

El Sr. Chau Kwok-keung, presidente de la Asociación de Taxis y Autobuses Públicos de Hong Kong, celebró los subsidios, pero argumentó que el apoyo a los taxis era "injusto y desproporcionado" en comparación con los autobuses. Sugirió que el gobierno debería considerar con prontitud las opiniones del sector del taxi para comprender mejor los problemas que enfrentan.

El Sr. Chau afirmó: «A muchos propietarios de taxis les preocupa la carga que supone cambiar las baterías, y las baterías de los vehículos eléctricos solo duran entre cuatro y cinco años, pero cuestan entre 60.000 y 100.000 dólares de Hong Kong. Además, nos resulta difícil encontrar repuestos para vehículos eléctricos».

También cuestionó si las 500 estaciones de carga rápida adicionales serían suficientes para satisfacer las necesidades de 3.000 nuevos taxis eléctricos para 2027, dado el rápido aumento del número de automóviles privados.

Citybus anunció planes para comprar 200 autobuses eléctricos y se comprometió a convertir toda su flota en vehículos de cero emisiones para 2045. Mientras tanto, KMB también expresó su apoyo al subsidio y dijo que "consideraría activamente" la compra de autobuses eléctricos.

Cao Thong (compilado)

Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536