Hong Kong invierte decenas de millones de dólares para impulsar la transición a vehículos eléctricos públicos

DNVN - El gobierno de Hong Kong (China) acaba de anunciar un plan para gastar alrededor de 77 millones de dólares para convertir el transporte público en vehículos eléctricos, con el objetivo de reducir las emisiones y convertirse en carbono neutral para 2050.

En una declaración, Tse Chin-wan, jefe del Departamento de Ecología y Medio Ambiente de Hong Kong, describió una hoja de ruta para reemplazar los autobuses y taxis diésel por vehículos eléctricos, incluido un paquete de subsidios y una red mejorada de estaciones de carga en toda la ciudad.

Originalmente, el gobierno tenía previsto anunciar la hoja de ruta en la primera mitad de 2023 como parte de un discurso político, pero Tse explicó que el plan se retrasó debido a la falta de una gama diversa de vehículos eléctricos en el mercado en ese momento.

“Para alentar a los propietarios de taxis a cambiar a vehículos eléctricos, debemos asegurarnos de que haya suficiente variedad en el mercado, por lo que hemos estado dedicando tiempo a hablar con proveedores y a presentar nuevos modelos en Hong Kong, algunos de los cuales están diseñados especialmente para nosotros”, dijo el Sr. Tse.

“Durante el último año, también hemos visto caer rápidamente el precio de los vehículos eléctricos, por lo que creemos que este es un buen momento para acelerar la transición verde para autobuses y taxis”, continuó.

Se espera que el programa de subsidios, que se implementará este mes, respalde la compra de 600 autobuses eléctricos y 3.000 taxis eléctricos en Hong Kong.

La asignación total de subsidios es de 470 millones de dólares de Hong Kong para autobuses y 135 millones de dólares de Hong Kong para taxis, y se enviarán avisos a los operadores y propietarios para participar en el plan de subsidios este mes.

Actualmente, sólo el 1,4% de los 6.000 autobuses franquiciados de Hong Kong y el 0,5% de sus 18.000 taxis son eléctricos.

El Sr. Tse enfatizó que el gobierno adoptaría un enfoque de incentivos, en lugar de imponer el cambio. Afirmó que, con la actual caída en los precios de los vehículos eléctricos, no era necesario que el gobierno aumentara los subsidios y que el cambio no incrementaría significativamente los costos para los clientes.

Sobre el tema del reciclaje de baterías de vehículos eléctricos, dijo que se está construyendo una planta de reciclaje de baterías dedicada en Tuen Mun y que estará operativa en 2026.

Ron Yang Rong, un alto funcionario ambiental de Hong Kong, dijo que los subsidios eran necesarios porque los autobuses eléctricos todavía cuestan alrededor de un 50% más que los autobuses diésel.

En consecuencia, los autobuses de uno y dos pisos recibirán subvenciones de 400.000 y 800.000 dólares de Hong Kong respectivamente o el 25% del coste de capital, lo que sea menor.

Cada propietario de taxi recibirá un subsidio de 45.000 dólares de Hong Kong, equivalente al 10-25% del valor actual de un vehículo eléctrico. El gobierno priorizará la sustitución de unos 3.000 taxis antiguos, aquellos con más de 12 años.

Hong Kong aspira a tener 700 autobuses eléctricos y 3.000 taxis eléctricos en funcionamiento a finales de 2027.

Cuando se le preguntó por qué los vehículos propulsados ​​por hidrógeno no estaban incluidos en la hoja de ruta, el Sr. Tse explicó que la tecnología aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo y que el gobierno seguirá monitoreando su progreso en el mercado.

Para apoyar la transición, el gobierno incrementará la carga rápida, incluyendo instalaciones en gasolineras y paradas de taxis, y ampliará el uso de las estaciones de carga existentes en las paradas de autobús. Se prevé que haya al menos 500 estaciones de carga adicionales para finales de 2027 y 3000 para 2030, siendo las propias franquicias de autobuses las encargadas de instalarlas.

Chau Kwok-keung, presidente de la Asociación de Taxis y Autobuses Públicos de Hong Kong, celebró los subsidios, pero afirmó que el apoyo a los taxis era "injusto y desproporcionado" en comparación con los autobuses. Instó al gobierno a solicitar la opinión del sector del taxi para comprender mejor los problemas que enfrenta.

“A muchos propietarios de taxis les preocupa la carga que supone cambiar la batería, y las baterías de los vehículos eléctricos solo duran entre cuatro y cinco años, pero cuestan entre 60.000 y 100.000 dólares de Hong Kong”, explicó el Sr. Chau. “Además, no nos resulta fácil encontrar repuestos para vehículos eléctricos”.

También cuestionó si las 500 estaciones de carga rápida adicionales serían suficientes para satisfacer las necesidades de 3.000 nuevos taxis eléctricos para 2027, cuando el número de automóviles privados también está creciendo rápidamente.

Citybus anunció planes para comprar 200 autobuses eléctricos y se comprometió a convertir toda su flota en vehículos de cero emisiones para 2045. Mientras tanto, KMB también expresó su apoyo al subsidio y dijo que "consideraría activamente" la compra de autobuses eléctricos.

Cao Thong (t/h)

Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536