La Asamblea Nacional ha eliminado el requisito de instalar asientos para niños en los vehículos de transporte de pasajeros.

La ley modificada, que revisa y complementa varios artículos de 10 leyes sobre seguridad y orden, elimina la obligación de que los taxis y autobuses instalen asientos de seguridad para niños; también estipula la instalación de cámaras y dispositivos de seguimiento de vehículos para vehículos de transporte comercial.

Normativa relativa a la instalación de cámaras en el habitáculo de los automóviles.

En la mañana del 10 de diciembre, con el voto a favor de 425 de los 433 delegados, la Asamblea Nacional aprobó la Ley que modifica y complementa varios artículos de diez leyes relacionadas con la seguridad y el orden. Estas incluyen la Ley de Guardias de Seguridad; la Ley de Entrada, Salida, Tránsito y Residencia de Extranjeros en Vietnam; la Ley de Entrada y Salida de Ciudadanos Vietnamitas; la Ley de Residencia; la Ley de Documentos de Identidad; la Ley de Fuerzas que Participan en la Protección de la Seguridad y el Orden a Nivel Local; la Ley de Orden y Seguridad Vial; la Ley de Carreteras; la Ley de Gestión y Uso de Armas, Explosivos y Herramientas de Apoyo; y la Ley de Prevención, Extinción y Rescate de Incendios.

En particular, se ha revisado la Ley de Ordenamiento y Seguridad del Tráfico Vial para eliminar la instalación obligatoria de asientos de seguridad para niños en vehículos de transporte de pasajeros, como taxis y autobuses , aunque todavía se mantiene el requisito de que los vehículos que transporten a niños menores de 10 años o de menos de 1,35 m de altura deben tener el equipo de seguridad adecuado.

Anteriormente, en su informe explicativo, de aceptación y de revisión del proyecto de ley, el Gobierno indicó que se habían sugerido que las regulaciones solo se aplicaran a los automóviles familiares y vehículos de pasajeros que circulaban por carreteras. Para los taxis y vehículos de servicio dentro de la ciudad, se deberían considerar exenciones que se ajusten mejor a la realidad práctica. El Gobierno ha aceptado estas sugerencias y realizado las revisiones mencionadas.

Además de eliminar el requisito de asientos de seguridad para los vehículos de transporte comercial, la ley todavía exige una gestión más estricta de los vehículos a través de tecnología de monitoreo.

En concreto, los vehículos comerciales destinados al transporte de mercancías, los vehículos de pasajeros con menos de 8 plazas, los tractocamiones, las ambulancias y los vehículos de transporte interno deben estar equipados con dispositivos de seguimiento vehicular y dispositivos de grabación de imágenes del conductor. Los vehículos comerciales destinados al transporte de pasajeros con 8 plazas o más también deben estar equipados con dispositivos de grabación de imágenes del habitáculo.

Los datos obtenidos de estos dispositivos deben gestionarse y utilizarse de conformidad con la ley de protección de datos personales y demás normativas pertinentes.

El gobierno estima que el costo total de instalación a nivel nacional ronda los 360.000-540.000 millones de VND, lo que equivale a un promedio de 1,2-1,8 millones de VND por vehículo. Esta cifra se considera baja y no supone una presión financiera significativa para las empresas, ya que el equipo es fácil de instalar, no altera la estructura del vehículo y no genera costos operativos sustanciales. También se espera que la instalación de cámaras ayude a las empresas a controlar los riesgos, facilitar la gestión de incidentes y mejorar la seguridad de conductores y pasajeros.

Con 425 de 433 delegados votando a favor, la Asamblea Nacional aprobó la Ley que modifica y complementa varios artículos de 10 leyes relacionadas con la seguridad y el orden.

Eliminar la normativa que limita las horas de conducción a no más de 48 horas por semana.

La ley también mantiene la reglamentación de que el tiempo de conducción continua no debe exceder las 4 horas, salvo en casos de fuerza mayor u obstáculos objetivos. La jornada laboral diaria y semanal de los conductores se rige por el Código Laboral. El gobierno proporcionará orientación específica sobre congestión e incidentes de tráfico para garantizar su viabilidad.

Según la normativa vigente, el tiempo de conducción para conductores de automóviles no supera las 10 horas diarias ni las 48 horas semanales; la conducción continua no supera las 4 horas, debiendo cumplirse las disposiciones pertinentes del Código Laboral. Por lo tanto, la nueva ley ha eliminado la regulación que limitaba el tiempo de conducción de los conductores de automóviles a un máximo de 10 horas diarias y 48 horas semanales.

En el informe sobre la recepción de comentarios, explicación y revisión del proyecto de ley, el Gobierno afirmó claramente que la reglamentación sobre el tiempo de conducción continua que no exceda las 4 horas hereda la reglamentación que se ha aplicado de forma estable durante muchos años.

Al mismo tiempo, se alinea con la experiencia internacional, se basa en evidencia científica y tiene en cuenta las condiciones psicológicas y fisiológicas y la salud de los conductores, especialmente de aquellos que se dedican al transporte de mercancías y pasajeros de larga distancia.

Actualmente, la ley sólo regula a los conductores de vehículos de transporte comercial porque representan un mayor riesgo de accidentes de tráfico en comparación con los vehículos privados.

Para los conductores privados, la recomendación inmediata debería ser limitar la conducción a no más de 4 horas; no debería ser obligatorio todavía, ya que muchos países alrededor del mundo no tienen tales regulaciones para los conductores privados...

La Ley que modifica y complementa varios artículos de diez leyes relacionadas con la seguridad y el orden entrará en vigor el 1 de julio de 2026.

Fuente: https://phunuvietnam.vn/quoc-hoi-bo-quy-dinh-phai-lap-ghe-ngoi-tre-em-voi-oto-kinh-doanh-van-tai-hanh-khach-238251210122536899.htm