Cambios en la división de carriles y la velocidad en las autopistas Hanoi-Hai Phong y Phap Van-Cau Gie

La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de aprobar el ajuste de la división de carriles y los límites de velocidad en las autopistas Hanoi-Hai Phong y Phap Van-Cau Gie. El cambio busca reducir la congestión y mejorar la seguridad vehicular.

La Administración de Carreteras de Vietnam ( Ministerio de Construcción ) ha emitido la Decisión No. 1314/QD-CDBVN y la Decisión No. 1313/QD-CDBVN, firmadas el 19 de septiembre de 2025, sobre el ajuste y complemento del plan de organización del tráfico, la división de carriles y las regulaciones de velocidad en la autopista Hanoi-Hai Phong y la autopista Phap Van-Cau Gie.

Estas decisiones entran en vigor a partir de la fecha de la firma y reemplazan las decisiones piloto anteriores.

Autopista Hanoi -Hai Phong (según la Decisión n.º 1314/QD-CDBVN)

Autopista Phap Van - Cau Gie.

Esta carretera está regulada para tener 3 carriles para vehículos de motor, cada carril tiene 3,75m de ancho.

Normativa del carril principal

El plan de ordenación del tráfico adapta y complementa la normativa que prohíbe la circulación de camiones, turismos de más de 29 plazas y autobuses-cama por el carril número 1 (carril próximo a la mediana).

En concreto, el carril 1 (junto a la mediana) prohíbe la circulación de los siguientes tipos de vehículos:

Camiones regulares (excepto camionetas de cabina simple o doble, camiones tipo furgón); camiones especializados (excepto camiones para transporte de fondos); automóviles especializados; tractores, remolques; automóviles de pasajeros con más de 29 asientos y autobuses dormitorio.

Regulaciones de velocidad

Los límites de velocidad para los carriles para vehículos motorizados en la autopista Hanoi - Hai Phong son los siguientes:

carril	Velocidad máxima permitida	Velocidad mínima permitida
Carril 1	120 kilómetros por hora	90 kilómetros por hora
Carril 2	120 kilómetros por hora	80 kilómetros por hora
Carril 3	100 km/hora	60 km/hora

En la Decisión, la Administración de Carreteras de Vietnam declaró que la Corporación de Inversión en Finanzas y Desarrollo de Infraestructura de Vietnam (VIDIFI) es la unidad responsable de organizar la implementación de los contenidos de ajuste, revisión y ajuste del sistema de señalización vial y las obras de seguridad vial.

La Corporación de Inversión en Desarrollo de Infraestructura y Finanzas de Vietnam también debe organizar la difusión y propaganda del plan de organización del tráfico aprobado para que los participantes del tráfico lo cumplan.

Autopista Phap Van-Cau Gie (según Decisión N° 1313/QD-CDBVN)

Cada sentido de circulación en esta autopista incluye tres carriles para vehículos motorizados de 3,75 m de ancho y un carril de emergencia de 3,0 m de ancho.

Normativa del carril principal

El plan de ordenación del tráfico adapta la normativa que prohíbe a camiones y turismos de más de 29 plazas (incluidos los autobuses con literas) circular por el carril número 1 (carril junto a la mediana). El carril de emergencia es solo para vehículos que deben detenerse urgentemente.

Los vehículos que tienen prohibido circular por el carril 1 incluyen: camiones regulares (excepto camionetas de cabina simple o doble, camiones furgón); camiones especializados (excepto camiones de transporte de fondos); automóviles especializados; tractocamiones, remolques; automóviles de pasajeros con más de 29 asientos y autobuses dormitorio.

Regulaciones de velocidad

La velocidad prescrita para los carriles para vehículos motorizados en la autopista Phap Van - Cau Gie es la siguiente:

carril	Velocidad máxima permitida	Velocidad mínima permitida
Carril 1	100 km/hora	80 kilómetros por hora
Carril 2	100 km/hora	70 kilómetros por hora
Carril 3	100 km/hora	60 km/hora

El subdirector de la Administración de Carreteras de Vietnam, Nguyen Thanh Hoai, dijo: El ajuste de las dos autopistas Hanoi-Hai Phong y Phap Van-Cau Gie se llevó a cabo con base en la evaluación de los resultados del piloto de separación de carriles para vehículos, las propuestas de las unidades de gestión y el documento del Departamento de Policía de Tránsito sobre el ajuste del plan de separación de carriles.

Para esta ruta elevada, la Administración de Carreteras de Vietnam exige que BOT Phap Van-Cau Gie Joint Stock Company sea la unidad de gestión responsable de organizar la implementación, el ajuste y la complementación de las señales de tráfico.

La empresa también debe notificar y enviar el plan de organización del tráfico aprobado al Departamento de Policía de Tráfico de servicio en la ruta y organizar la difusión y propaganda del plan.

Según la Administración de Carreteras de Vietnam, la división de carriles en función del peso y tipo de vehículo ayudará a que el tráfico en las carreteras principales sea más seguro, más razonable y más fluido, al tiempo que limitará la situación de vehículos grandes que se mezclan con automóviles pequeños en carriles de alta velocidad.

El Departamento también asignó a las unidades de gestión de infraestructura y al Área de Gestión Vial I la tarea de coordinar la inspección y el seguimiento estrecho del proceso de implementación para garantizar el cumplimiento del nuevo plan.

nhandan.vn

Fuente: https://baolaocai.vn/thay-doi-phan-lan-toc-do-tren-cao-toc-ha-noi-hai-phong-va-phap-van-cau-gie-post882618.html