Añadir escenario para la construcción del ferrocarril de alta velocidad del norte

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Thêm kịch bản làm đường sắt cao tốc Bắc-Nam, vốn đầu tư hơn 71 tỉ USD - Ảnh 1. — El Gobierno ha identificado la prioridad para asignar recursos de inversión específicamente para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

En concreto, el proyecto de propuesta de inversión en alta velocidad ferroviaria en el eje Norte-Sur del Ministerio de Transportes presenta tres escenarios:

El escenario 1 consiste en invertir en la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur de doble vía, de ancho de vía 1.435 mm, 1.545 km de longitud, velocidad de diseño de 350 km/h, capacidad de carga de 17 toneladas por eje y en operación únicamente de trenes de pasajeros. Al mismo tiempo, se modernizará el actual ferrocarril Norte-Sur para transportar mercancías, turistas y pasajeros de corta distancia. El capital total de inversión es de aproximadamente 67,32 mil millones de dólares.

Escenario 2 - construir una nueva línea ferroviaria de doble vía Norte-Sur, de ancho de vía de 1.435 mm, con una capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje, operando tanto trenes de pasajeros como de mercancías, con una velocidad de diseño de 200 - 250 km/h y una velocidad máxima de los trenes de mercancías de 120 km/h. Bajo este escenario, se modernizará la actual línea ferroviaria Norte-Sur para transportar mercancías, turistas y pasajeros de corta distancia. El capital total de inversión es de aproximadamente 72,2 mil millones de dólares.

Escenario 3, el ferrocarril Norte-Sur invertirá en vía doble, ancho de vía de 1.435 mm, 22,5 toneladas de carga por eje, velocidad de diseño de 350 km/h, operando trenes de pasajeros y reserva para carga cuando sea necesario. El capital total de inversión del proyecto es de 68,98 mil millones de dólares. Si se invierte en infraestructura, equipos y vehículos para operar trenes de carga en la ruta Norte-Sur, el capital de inversión del proyecto ascenderá a unos 71.690 millones de dólares.

Con este escenario, la línea de alta velocidad Norte-Sur queda totalmente renovada con un 60% de puentes, un 10% de túneles y un 30% de recorrido sobre tierra. La ruta completa cuenta con 23 estaciones de pasajeros, 5 áreas de ensamblaje, reparación y mantenimiento, 40 instalaciones de mantenimiento de infraestructura, 5 estaciones de carga, 4 depósitos y 28 km de estaciones de conexión para operar trenes de carga cuando la demanda de mercancías excede la capacidad operativa.

Además, es necesario adquirir 74 trenes de potencia distribuida, con 1.184 vagones, con una capacidad de circulación de 175 pares de trenes/día y noche (ferrocarril de alta velocidad 150 pares de trenes, ferrocarril existente 25 pares de trenes), transportando alrededor de 133,5 millones de pasajeros/año y 20 millones de toneladas de mercancías/año.

La unidad consultora evaluó el punto del escenario 3 como un tren de transporte exclusivamente de pasajeros, por lo que es de alta velocidad, cómodo, seguro y competitivo con otros medios de transporte. La cuota de mercado del transporte en el corredor Norte-Sur se reestructura en una dirección más óptima. Esta opción también ayuda a que la nueva línea ferroviaria pueda transportar mercancías en caso de que se sobrecargue la capacidad de la línea ferroviaria Norte-Sur existente.

Sin embargo, la desventaja de este escenario son los altos costos de inversión y la mayor diferencia de velocidad entre los trenes de pasajeros y los de carga, lo que reduce la capacidad de rendimiento.

Para mejorar la viabilidad del proyecto en caso de aprobación de la inversión bajo el escenario 3, el Ministro de Construcción Nguyen Thanh Nghi dijo que con la tendencia de integración, asegurando los requerimientos de transporte internacional en la operación futura, el Ministerio de Transporte necesita estudiar la modernización y actualización de la línea ferroviaria Norte-Sur existente en dirección a reemplazar todo el ancho actual de 1.000 mm con el ancho estándar de 1.435 mm.

Además, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene una longitud de 1.545 kilómetros, pasando por 20 provincias y ciudades, mientras las provincias están haciendo planes provinciales, por lo que es necesario coordinarse con las localidades donde corre el proyecto para mantener el acuerdo de ruta, evitando tener que ajustar la ruta, causando un aumento en los costos de inversión.

El Ministerio de Construcción también señaló que, dado que el costo de inversión del ferrocarril Norte-Sur alcanza decenas de miles de millones de dólares, el Ministerio de Transporte necesita complementar las bases legales para proponer un capital de inversión total preliminar para garantizar la viabilidad del proyecto.

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