La inversión total para el proyecto del túnel de carretera BOT a través del paso Deo Ca se ha reducido en 7,250 mil millones de VND.
La inversión total para el proyecto del túnel vial BOT a través del Paso Deo Ca (incluyendo el Paso Deo Ca, el túnel Co Ma, el túnel Cu Mong y el túnel Hai Van) después del ajuste es de 18.903,89 mil millones de VND, incluidos los intereses de los préstamos durante el período de construcción.
 |
| El proyecto del túnel carretero BOT a través del Paso Deo Ca es un ejemplo modelo de proyecto de infraestructura de transporte implementado bajo el modelo PPP (Asociación Público-Privada). |
El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 397/QD-BGTVT que aprueba el informe revisado del estudio de viabilidad para el proyecto del túnel de carretera a través del Paso Deo Ca (incluidos el Paso Deo Ca y el túnel Co Ma, el túnel Cu Mong y el túnel Hai Van) bajo la forma de contrato BOT.
En consecuencia, se agregarán tres elementos de inversión adicionales al Proyecto durante su implementación: la construcción del Puente Suoi Dua (Km1370+402, Carretera Nacional 1); la construcción del Túnel del Paso Cu Mong; y la expansión del Túnel de la Carretera Hai Van (incluida la operación del Túnel Hai Van a través del paso).
El Ministerio de Transporte decidió ajustar la inversión total para el proyecto a VND 18.903,89 mil millones, incluyendo los costos de compensación, apoyo y reasentamiento: VND 593,44 mil millones; costos de construcción y equipamiento: VND 13.254,16 mil millones; gestión del proyecto, consultoría y otros costos: VND 1.988,12 mil millones; costos operativos para el túnel Hai Van a través del paso durante los períodos 2016-2017 y 2018-2020: VND 455,72 mil millones; intereses de préstamos durante el período de construcción (estimado): VND 2.612,45 mil millones; y costos de contingencia: VND 0 mil millones.
En comparación con la Decisión Nº 3107/QD-BGTVT del 5 de octubre de 2016, del Ministro de Transporte que aprueba el informe del estudio de viabilidad para el proyecto del túnel de carretera BOT a través del Paso Deo Ca, la inversión total después del ajuste disminuyó en VND 7,250 mil millones, en particular una reducción de VND 2,049,78 mil millones en costos de equipo y construcción; una reducción de VND 1,209 mil millones en gastos de intereses durante la construcción; y una reducción de VND 3,052 mil millones en costos de contingencia...
La inversión total para el proyecto del túnel vial BOT a través del paso Deo Ca se determinará con precisión una vez que se liquide el proyecto.
Los cambios mencionados han conllevado modificaciones en la estructura de capital del Proyecto. En concreto, según la Decisión n.º 397, el capital BOT del Proyecto asciende a 14.127.270 millones de VND.
EspañolLa financiación estatal que apoya el Proyecto es de 4.776,62 mil millones de VND, incluyendo 90 mil millones de VND del presupuesto estatal: utilizados para apoyar la limpieza de tierras para el túnel de Deo Ca; 3.506,62 mil millones de VND de bonos del Gobierno utilizados para pagar la parte BT del túnel de Co Ma, caminos de acceso, limpieza de tierras y costos de reasentamiento; y 1.180 mil millones de VND del presupuesto de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025, utilizados para apoyar la construcción del túnel de Deo Ca (1.065,29 mil millones de VND) y apoyar la compensación, la limpieza de tierras y el reasentamiento para el Proyecto (114,71 mil millones de VND).
Las demás disposiciones permanecen sin cambios respecto a decisiones anteriores del Ministro de Transporte.
El Ministerio de Transporte ha asignado a la Junta de Gestión del Proyecto 85 la tarea de implementar las siguientes tareas de conformidad con las regulaciones legales: continuar revisando y finalizando los procedimientos para ajustar el plan financiero, ajustar el contrato, realizar los trabajos de pago y liquidación y otros asuntos relacionados según lo prescrito; ser responsable de inspeccionar y revisar las fuentes de financiamiento del proyecto, desarrollar un plan de capital y completar todos los procedimientos de capital para el proyecto según lo prescrito; y asegurar que el uso del capital estatal que apoya el proyecto sea para el propósito y objetivo correctos y de conformidad con la ley, las resoluciones de la Asamblea Nacional y la eficiencia de la inversión del proyecto.
El Comité de Gestión del Proyecto 85 también es responsable de gestionar y controlar estrictamente los costos de inversión en la construcción; administrar los contratos, las pruebas de aceptación y la liquidación final de los costos de capital e inversión del proyecto, asegurando la plena base legal y el cumplimiento de las regulaciones legales.
Se sabe que el proyecto BOT para el túnel de carretera a través del Paso Deo Ca fue aprobado inicialmente por el Ministro de Transporte mediante la Decisión No. 47/QD-BGTVT del 6 de enero de 2012. Durante el proceso de implementación, se agregaron varios elementos al proyecto de acuerdo con las regulaciones y se ajustó la fuente de financiamiento para el proyecto.
A fines de diciembre de 2020, se habían completado todos los componentes del proyecto BOT para los túneles de carretera a través del paso Deo Ca, incluidos los túneles Deo Ca y Co Ma y los caminos de acceso completados en agosto de 2017; el túnel Cu Mong completado en marzo de 2019; y el túnel Hai Van completado en diciembre de 2020.
El proyecto, una vez operativo, ha demostrado ser eficaz en términos de inversión, reduciendo significativamente el riesgo de accidentes de tránsito en la Ruta Nacional 1.
Sin embargo, durante el proceso de asignación de fondos del presupuesto estatal para apoyar el proyecto, el Ministerio de Planificación e Inversión, mediante el documento n.º 5373/BKHĐT-PTHTĐT del 10 de julio de 2023, informó al Primer Ministro que: «Durante su ejecución, el Proyecto ha experimentado numerosos cambios en cuanto a escala, inversión total, estructura de capital y forma de inversión. Todos los elementos adicionales se aprobaron mediante decisiones separadas y no se incluyeron en el proyecto general inicial. Hasta la fecha, no se ha emitido ninguna decisión que apruebe el Proyecto general, que serviría de base para la asignación de los planes anuales de capital de conformidad con el artículo 53 de la Ley de Inversión Pública. La asignación de los planes anuales de capital es competencia del Ministerio de Transporte».
El 20 de septiembre de 2023, el viceprimer ministro Le Minh Khai emitió el Aviso No. 386/TB-VPCP de la Oficina Gubernamental, solicitando al Ministerio de Transporte que sea responsable de completar todos los procedimientos y garantizar que el uso del capital estatal que apoya el Proyecto sea de acuerdo con las regulaciones y la eficiencia de la inversión, previniendo la corrupción, el desperdicio, las pérdidas y las prácticas negativas.
[anuncio_2]
Fuente
Kommentar (0)