La inversión total del proyecto BOT del túnel de carretera a través de Deo Ca se redujo en 7,250 mil millones de VND

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La inversión total del proyecto BOT del túnel Deo Ca (incluyendo Deo Ca, túnel Co Ma, túnel Cu Mong, túnel Hai Van) después del ajuste es de 18.903,89 mil millones de VND, incluidos los intereses del préstamo durante el período de construcción.

El túnel de Deo Ca es un modelo de proyecto de infraestructura de transporte implementado bajo la modalidad PPP.

El proyecto BOT del túnel Deo Ca es un modelo de proyecto de infraestructura de transporte implementado bajo la modalidad PPP.

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 397/QD – BGTVT que aprueba el Informe del Estudio de Viabilidad para ajustar el Proyecto del Túnel de Carretera Deo Ca (incluidos los Túneles Deo Ca y Co Ma, Cu Mong y Hai Van) bajo la forma de contrato BOT.

En consecuencia, hay tres elementos de inversión adicionales en el Proyecto durante su implementación, incluida la construcción del puente Suoi Dua (Km1370+402, Carretera Nacional 1); la construcción del túnel del paso Cu Mong; la expansión del túnel de la carretera Hai Van (incluida la operación del túnel Hai Van a través del paso).

El Ministerio de Transporte decidió ajustar la inversión total del Proyecto a VND 18.903,89 mil millones, incluyendo los costos de compensación, apoyo y reasentamiento: VND 593,44 mil millones; costos de construcción y equipamiento: VND 13.254,16 mil millones; costos de consultoría de gestión del proyecto, otros costos: VND 1.988,12 mil millones; costos operativos del túnel Hai Van a través del paso en los períodos 2016-2017 y 2018-2020: VND 455,72 mil millones; intereses de préstamos durante el período de construcción (provisionales): VND 2.612,45 mil millones; costos de contingencia: VND 0 mil millones.

En comparación con la Decisión No. 3107/QD-BGTVT del 5 de octubre de 2016 del Ministro de Transporte sobre la aprobación del Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto del Túnel de Carretera BOT a través de Deo Ca, la inversión total después del ajuste disminuyó en VND 7,250 mil millones, de los cuales lo más significativo es la reducción de los costos de equipo y construcción en VND 2,049,78 mil millones; el interés durante la construcción disminuyó en VND 1,209 mil millones; los costos de contingencia disminuyeron en VND 3,052 mil millones...

La inversión total del proyecto BOT del túnel de Deo Ca se determinará con precisión al finalizar el proyecto.

Los cambios mencionados han conllevado modificaciones en la estructura de capital para la implementación del proyecto. En concreto, según la Decisión n.º 397, el capital BOT para la implementación del proyecto asciende a 14 127 270 millones de VND.

El capital estatal que respalda el Proyecto es de 4.776,62 mil millones de VND, incluidos 90 mil millones de VND de capital del presupuesto estatal: utilizado para respaldar la limpieza del sitio para el proyecto del túnel de Deo Ca; 3.506,62 mil millones de VND de capital de bonos del gobierno utilizados para pagar la parte BT del túnel de Co Ma, caminos de acceso, limpieza del sitio y costos de reasentamiento; 1.180 mil millones de VND del presupuesto de inversión pública a mediano plazo para el período 2021 - 2025 utilizado para respaldar la construcción del proyecto del túnel de Deo Ca es de 1.065,29 mil millones de VND, apoyando la organización de la compensación de limpieza del sitio y el reasentamiento del Proyecto es de 114,71 mil millones de VND.

El resto del contenido se mantiene igual que en decisiones anteriores del Ministro de Transporte.

El Ministerio de Transporte encargó a la Junta de Gestión del Proyecto 85 realizar las siguientes tareas de conformidad con las normas legales: continuar revisando y completando los procedimientos para ajustar los planes financieros, ajustar los contratos, realizar trabajos de pago y liquidación y contenidos relacionados de acuerdo con las normas; ser responsable de verificar y revisar las fuentes de capital para la implementación del proyecto, desarrollar planes de capital, completar los procedimientos de capital para el proyecto de acuerdo con las normas; asegurar el uso del capital estatal para apoyar el proyecto con los fines, objetos, normas legales, resoluciones de la Asamblea Nacional y eficiencia de la inversión del proyecto correctos.

La Junta de Gestión del Proyecto 85 también es responsable de implementar la gestión y controlar estrictamente los costos de inversión en la construcción; administrar los contratos, la aceptación, la liquidación de capital, los costos de inversión del proyecto, asegurar la base legal completa y el cumplimiento de las regulaciones legales.

Se sabe que el proyecto BOT del túnel Deo Ca fue aprobado inicialmente por el Ministro de Transporte mediante la Decisión No. 47/QDBGTVT del 6 de enero de 2012. Durante el proceso de implementación, se agregaron varios elementos al proyecto de acuerdo con las regulaciones y se ajustó la fuente de capital para la implementación del proyecto.

A fines de diciembre de 2020, se habían completado todos los elementos del Proyecto BOT del Túnel Deo Ca, de los cuales los túneles Deo Ca, Co Ma y los caminos de acceso se completaron en agosto de 2017; el túnel Cu Mong se completó en marzo de 2019; y el túnel Hai Van se completó en diciembre de 2020.

El proyecto se ha puesto en marcha y ha promovido la eficiencia de la inversión, reduciendo significativamente los riesgos de seguridad vial en la Carretera Nacional 1.

Sin embargo, durante la asignación de capital del presupuesto estatal para el proyecto, el Ministerio de Planificación e Inversión, en el Documento n.º 5373/BKHĐT-PTHTĐT, de fecha 10 de julio de 2023, informó al Primer Ministro que: «Durante la implementación, el Proyecto ha experimentado numerosos cambios en cuanto a escala, inversión total, estructura de capital y modalidad de inversión. Todos los elementos adicionales se aprobaron mediante decisiones independientes no incluidas en el proyecto general inicial. Hasta la fecha, no se ha aprobado el Proyecto general como base para la asignación de los planes anuales de capital, de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 53 de la Ley de Inversión Pública. La asignación de los planes anuales de capital es competencia del Ministerio de Transporte».

El 20 de septiembre de 2023, el viceprimer ministro Le Minh Khai comentó en el Aviso No. 386/TB-VPCP de la Oficina Gubernamental, solicitando al Ministerio de Transporte que sea responsable de completar los procedimientos, asegurando el uso del capital estatal para apoyar el Proyecto de acuerdo con las regulaciones y la eficiencia de la inversión, evitando la corrupción, el desperdicio, la pérdida y la negatividad.

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