Ciudad Ho Chi Minh: Impulso a proyectos de transporte que conecten con el aeropuerto de Long Thanh

En la reciente conferencia de prensa socioeconómica celebrada en Ciudad Ho Chi Minh, un representante del Departamento de Construcción dijo que recientemente la ciudad ha coordinado estrechamente con las localidades, especialmente la provincia de Dong Nai, para promover proyectos de infraestructura para aumentar la conectividad con el aeropuerto de Long Thanh.

En cuanto a carreteras, existen seis proyectos que conectan con este aeropuerto. De ellos, la Circunvalación 4, de 206 km de longitud (escala de 4 carriles), se encuentra en fase de preparación de inversión; se prevé que su construcción comience en junio de 2026 y finalice en 2028.

Los cinco proyectos restantes están en construcción con una longitud total de aproximadamente 238 km, incluida la autopista Bien Hoa - Vung Tau, cuya finalización está prevista para diciembre de 2025. Se espera que la autopista Ben Luc - Long Thanh esté terminada en septiembre de 2026.

El proyecto de ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh se completará básicamente en 2026 (solo el puente Long Thanh se completará en el primer trimestre de 2027, la sección desde la RR2 hasta la intersección de An Phu comenzó a construirse el 22 de noviembre).

El proyecto de la carretera RR3 se está acelerando para abrir al menos 30 km de tráfico técnico en 2025, la parte restante se abrirá al tráfico técnico el 30 de abril de 2026 y se completará el 30 de junio de 2026. La carretera provincial 25C ha completado 7,6 km, está en construcción por 6,4 km y se espera que esté terminada en 2025.

En cuanto a los ferrocarriles nacionales, el Ministerio de Construcción se prepara para invertir en la línea de alta velocidad Norte-Sur, cuya construcción comenzará a finales de 2026 y finalizará en 2035, junto con la línea Bien Hoa - Vung Tau. La ciudad ha encargado a Becamex Corporation el estudio de la línea ferroviaria Bau Bang - Cai Mep, con el objetivo de iniciar la construcción en 2027 y finalizar antes de 2035.

Con el ferrocarril urbano, tres corredores de metro conectarán Ciudad Ho Chi Minh con el aeropuerto de Long Thanh. El primer corredor es la línea 2 del metro y la ruta Thu Thiem-Long Thanh. El tramo Ben Thanh-Tham Luong se está construyendo con capital público y se completará en 2030. El Primer Ministro adaptó el tramo Ben Thanh-Thu Thiem y la ruta Thu Thiem-Long Thanh a metro el 29 de octubre de 2025 y la asignó a la ciudad para su gestión. La ciudad encargó a empresas la elaboración de un plan basado en el método de asociación público-privada (APP), con el objetivo de iniciar la construcción en 2026 y finalizar en 2030.

El segundo corredor es la línea 6 del metro (Tan Son Nhat - Phu Huu - Thu Thiem - Long Thanh). La ciudad prioriza la pronta finalización del tramo Tan Son Nhat - Phu Huu para conectar la ruta Thu Thiem - Long Thanh, con el objetivo de iniciar la construcción en 2026 y finalizarla en 2030.

El tercer corredor es la línea 6 del metro, que conecta con la línea 1 del metro y se extiende hasta el nuevo centro administrativo de Dong Nai y el aeropuerto de Long Thanh. Ciudad Ho Chi Minh gestiona la línea 6 del metro, mientras que Dong Nai está implementando la extensión de la línea 1 del metro, con el objetivo de finalizarla en 2030.

* En cuanto al terreno, el Departamento de Construcción acaba de informar al Comité Popular de la Ciudad sobre la implementación de los procedimientos de inversión para el Puente Can Gio y el Puente Phu My 2.

Según el Departamento de Construcción, la conexión vial actual entre el centro de la ciudad y Can Gio se realiza únicamente mediante el ferry Binh Khanh. La demanda de viajes en ferry está aumentando, especialmente los fines de semana, festivos y el Tet, lo que provoca atascos prolongados que afectan directamente a las personas, las actividades turísticas y limitan el desarrollo de Can Gio.

En particular, desde el 1 de julio, tras la fusión, la extensión de Ciudad Ho Chi Minh se ha ampliado, lo que ha provocado un fuerte aumento de la demanda de conexiones de tráfico desde el centro de la ciudad a través de Can Gio, y posteriormente en ferry a Vung Tau. Simultáneamente, la zona de Can Gio está implementando una serie de proyectos a gran escala; la ruta costera que conecta la ciudad con Lam Dong, Dong Nai y Dong Thap también recibirá inversiones y se completará entre 2026 y 2030. Por lo tanto, la construcción del puente de Can Gio, que sustituirá al ferry, es aún más urgente, conectando toda la red de tráfico, facilitando los viajes y creando un motor de desarrollo para la ciudad y toda la región.

El proyecto del Puente Can Gio tiene un punto de partida que conecta la calle Nguyen Luong Bang con la carretera 15B (comuna de Nha Be); el punto final que conecta la intersección de la autopista Ben Luc - Long Thanh con la carretera Rung Sac (comuna de Binh Khanh); la inversión estimada es de aproximadamente 13.714 mil millones de VND.

Con el puente Phu My 2, ubicado en el eje principal que conecta directamente el aeropuerto de Long Thanh, las provincias de la región sudeste a través de la carretera Lien Cang - carretera Nguyen Ai Quoc (provincia de Dong Nai), y al mismo tiempo conectando RR2, 3, 4 carreteras a través del eje Norte - Sur (carretera Nguyen Huu Tho).

El Comité Popular de la Ciudad ha asignado a una empresa la elaboración de una propuesta para el proyecto del Puente Phu My 2. Hasta la fecha, la empresa ha completado la preparación y presentación de la propuesta para su evaluación y aprobación. El proyecto cuenta con 8 carriles y una inversión de más de 25.101 billones de VND.

Según el Departamento de Construcción, estos dos proyectos desempeñan un papel fundamental en la conectividad vial, conectando una serie de proyectos de infraestructura nacionales. La inversión para completar estos dos puentes lo antes posible garantizará la conectividad sincronizada de la red vial. Si se implementan con la categoría de "requerimientos urgentes de inmediato", según el Decreto 257/2025/ND-CP, se reducirá el plazo de ejecución en aproximadamente un año (se prevé su finalización en diciembre de 2028).

También en la conferencia de prensa, el representante del Departamento de Construcción informó sobre el reciente aumento de la congestión vehicular en la ciudad. Según los datos recopilados y el software de simulación, la congestión vehicular aumentó un 24 % en comparación con el mismo período de 2024. El volumen de tráfico en muchas rutas aumentó significativamente. Actualmente, la carretera se encuentra en el nivel de servicio D, lo que significa que el volumen de tráfico es alto, la circulación es difícil y está a punto de saturarse.

La razón es el aumento de vehículos, especialmente coches particulares y motocicletas, durante las horas punta. La infraestructura vial no se ha adaptado al ritmo del desarrollo, muchas carreteras son estrechas y las intersecciones no se han renovado de forma sincronizada. La ocupación de las cunetas y el estacionamiento ilegal también dificultan la circulación vehicular. La construcción de numerosos proyectos que ocupan la calzada reduce el espacio vehicular, lo que provoca un aumento de la congestión local.
La ciudad está implementando muchas soluciones como la regulación del tráfico; la revisión y ajuste de la organización del tráfico; la complementación y ajuste del sistema de señales de tráfico; la instalación de más cámaras de vigilancia; el uso de inteligencia artificial para aumentar las capacidades de monitoreo, identificar situaciones y optimizar el control de los semáforos...

Fuente: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html