Ciudad Ho Chi Minh planea desarrollar un sistema TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) para la línea 2 del metro.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir una decisión que promulga el Plan para la implementación de áreas de Desarrollo Orientado al Tránsito (DOT) a lo largo de la Línea 2 del Metro (Ben Thanh – Tham Luong), con 12 puntos en las estaciones y la terminal de Tham Luong. Se espera que la construcción de esta línea de metro comience a principios de 2026 y se complete en 5 años.

La limpieza del terreno para la línea 2 del metro está completa. (Foto ilustrativa: Mạnh Linh/Periódico News and Ethnic Minorities)

Esta decisión reemplaza el contenido relevante del plan TOD a lo largo de la línea 2 del metro según la decisión de 2024 del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh sobre el Plan para implementar áreas TOD a lo largo de la línea 1 del metro, la línea 2 del metro y la circunvalación 3 de acuerdo con la Resolución 98/2023/QH15 sobre la puesta a prueba de algunos mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh .

En el nuevo plan, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha definido la organización de la planificación para áreas concentradas de Desarrollo Orientado al Tránsito (DOT) en torno a las 12 estaciones de la línea de metro Ben Thanh-Tham Luong, desde la estación central de Ben Thanh hasta la estación de Tham Luong. La ubicación, los límites y la superficie de las zonas de planificación de DOT se determinarán con base en el informe de revisión de planificación aprobado por la autoridad competente.

Los límites del área del DOT, incluyendo la estación, el depósito y sus alrededores, se definen según los límites de las parcelas ubicadas en un radio de 1000 m desde el centro convencional de la estación o depósito. Si el límite del área del DOT incluye parcelas con una parte de su superficie dentro de ese radio de 1000 m, el Comité Popular de la Ciudad decidirá si se define el límite para toda la parcela o solo para una parte dentro del área del DOT.

Las áreas prioritarias para estudiar los ajustes locales al plan TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) para la implementación piloto incluyen: el Depósito de Tham Luong (relacionado con el fondo de tierras del área del depósito de Tham Luong), la estación Pham Van Bach, la estación Tan Binh (relacionada con el fondo de tierras limpias en el bloque I/82A, área de 26 ha), la estación Bay Hien (relacionada con el fondo de tierras del Centro de Exposiciones y Deportes , área de 5,1 ha) y la estación Ben Thanh; las áreas restantes se implementarán posteriormente.

El Comité Popular de la Ciudad tiene como objetivo crear impulso para el desarrollo económico a través del proceso de evaluación de la situación actual y la planificación, el ajuste de la planificación, la adquisición de tierras y el reasentamiento; la creación de fondos de tierras para proyectos piloto de renovación urbana, desarrollo, comercio y servicios... de acuerdo con la orientación de Transporte para el Desarrollo (TOD).

La investigación se centra en soluciones de planificación, inversión en renovación y desarrollo urbano, utilizando las conexiones de metro como puntos focales para zonas residenciales, servicios comerciales y oficinas a poca distancia del transporte público. Esto busca mejorar la eficiencia del uso del suelo, los equipamientos públicos y la salud pública; reducir el uso de vehículos motorizados privados, disminuir las emisiones y promover los valores culturales.

En un seminario reciente, el economista Nguyen Tri Hieu explicó que, basándose en la experiencia de implementar el modelo DOT a nivel mundial, podemos desarrollar una versión vietnamita. En lugar de simplemente construir rascacielos alrededor de las estaciones de metro, se debería priorizar la renovación de aceras y la instalación de refugios peatonales en un radio de 500 m alrededor de las estaciones para fomentar el desplazamiento a pie.

La Sra. Nguyen Thi Da Thao, Jefa del Departamento de Gestión de Ferrocarriles Urbanos (Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh), afirmó que la ciudad aspira a desarrollar una red de metro de aproximadamente 355 km para 2035, que servirá como eje central de la estrategia de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). Durante los primeros cinco años, la ciudad se centrará en el desarrollo de DOT en puntos piloto alrededor de estaciones de metro y circunvalaciones principales, creando áreas urbanas integradas y multifuncionales.

La ciudad ha encomendado a sus departamentos y agencias la revisión y ajuste de los proyectos de planificación existentes para integrar el modelo DOT (Desarrollo Orientado al Transporte), garantizando así la sinergia entre el desarrollo urbano y el sistema de transporte público. El objetivo final es reestructurar el espacio urbano, reducir la congestión vehicular y mejorar la calidad de vida de los residentes.

Con respecto al progreso del proyecto de la Línea 2 del Metro (Ben Thanh - Tham Luong), el Sr. Nguyen Quoc Hien, subdirector de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh, dijo que está previsto que el proyecto comience oficialmente la construcción el 15 de enero de 2026, seguido de la fase de construcción e instalación de equipos de 2026 a 2030. Se espera que esta línea de metro esté operativa a finales de 2030.

Según el Sr. Nguyen Quoc Hien, la Asamblea Nacional y el Gobierno han promulgado numerosos mecanismos nuevos, entre ellos la Resolución n.º 188/2025/QH15, que permite una mayor delegación de autoridad a Ciudad Ho Chi Minh y al inversor, lo que contribuye a agilizar el proceso y a una implementación más temprana del proyecto. Hasta la fecha, se han completado prácticamente la limpieza del terreno y la reubicación de la infraestructura técnica para la línea 2 del metro.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/tp-ho-chi-minh-len-ke-hoach-phat-trien-tod-cho-tuyen-metro-so-2-20251210125243051.htm