"Cuanto más ancha la carretera y menos conciencia, más trágico el accidente"
Al hablar en el debate grupal sobre la situación socioeconómica en la mañana del 26 de octubre, en la octava sesión, el Ministro de Transporte , Nguyen Van Thang, dijo que durante este período, el Gobierno ha dado una dirección firme para mejorar las carreteras de dos carriles.
Según él, la decisión anterior de la Asamblea Nacional y el Gobierno de desarrollar una autopista de dos carriles fue razonable, porque en realidad, muchas rutas tienen un volumen de tráfico muy bajo, pero después de un período de desarrollo, la necesidad de modernización es natural.
El Ministerio de Transporte también está modernizando las autopistas de 2 a 4 carriles, y algunas rutas limitadas de 4 carriles a vías completas y de mayor tamaño. Esto se está implementando con firmeza y algunas rutas están invirtiendo.
El ministro Nguyen Van Thang también compartió que viajó a Europa y vio muchas autopistas de cuatro carriles que aún no contaban con carriles de emergencia, pero que la gente que circulaba por ellas era muy consciente de ello. "En ese momento, la gente aceptó reducir la velocidad e ir despacio. Por lo tanto, la carretera no tiene por qué ser necesariamente grande ni ancha. Cuanto más ancha sea la carretera, si no hay mucha conciencia, más catastrófico será el accidente".
Al afirmar que más del 90% de los accidentes de tránsito son causados por la conciencia de los participantes del tráfico, el Sr. Nguyen Van Thang dijo que, además de invertir en infraestructura de tráfico, deben existir muchas soluciones para cambiar y mejorar los hábitos y la cultura de los participantes del tráfico.
La explotación de arena debe realizarse a un nivel moderado.
También en la sesión de discusión grupal, hubo opiniones que reflexionaron sobre el problema de la escasez de arena para la construcción de carreteras, especialmente en el contexto de que la región del Delta del Mekong está implementando 600 km de eje vertical y 600 km de eje horizontal en el área.
Las provincias y ciudades del Delta del Mekong están realizando grandes esfuerzos para coordinarse con el Ministerio de Transporte para la implementación del proyecto, pero la escasez de arena es un problema muy preocupante para las localidades. Proyectos clave en las localidades también requieren esta fuente de arena, por lo que se recomienda que los ministerios y las dependencias calculen el plan, posiblemente construyendo la autopista mediante la opción de un viaducto elevado.
En respuesta a la opinión anterior, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang afirmó que en el Delta del Mekong actualmente no hay escasez de reservas, pero debido a que este período se están implementando muchas autopistas al mismo tiempo, la demanda ha aumentado drásticamente, mientras que seguir el proceso y los procedimientos lleva mucho tiempo.
Actualmente, se han concedido licencias para la producción de arena de río por aproximadamente 40 millones de m³, y se están procesando aproximadamente 32 millones de m³ en las localidades. Con la arena de mar como sustituto de las autopistas Norte-Sur, Soc Trang ha producido 5,5 millones de m³ para la autopista Soc Trang- Can Tho , lo que reducirá significativamente la presión sobre la arena de río. El Ministerio de Transporte ampliará el programa piloto a las autopistas de las regiones Norte y Central, y se espera que anuncie ampliamente la arena de mar como material de construcción a nivel nacional para finales de este año.
Sin embargo, también citó opiniones de expertos de que la extracción de arena provoca deslizamientos de tierra, por lo que debería explotarse a un nivel moderado para servir al desarrollo económico pero sin impactar negativamente al medio ambiente.
En respuesta a la propuesta de muchas provincias del oeste de construir pasos elevados en algunas autopistas, el Sr. Nguyen Van Thang afirmó que el Ministerio de Transporte está estudiando la posibilidad y que realmente desea hacerlo. Sin embargo, la mayor dificultad y obstáculo es el costo.
"Según los cálculos, seguir este plan costaría 3,1 veces más de lo habitual, e incluso si intentáramos reducirlo, costaría 2,5 veces más. Si lo hacemos en la difícil situación presupuestaria actual, no será posible", opinó el ministro Thang.
Además, en Occidente, el paso elevado se encuentra apenas por encima de la superficie de la carretera, por lo que es necesario estudiar el espacio para el desarrollo. De hecho, muchos países construyen carreteras elevadas, pero hasta el momento existen problemas de espacio, por lo que es necesario realizar estudios cuidadosos y sostenibles.
Se impulsan 3 proyectos ferroviarios
Al brindar más información sobre la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur y las principales rutas ferroviarias, el Ministro de Transporte dijo que se están promoviendo tres proyectos ferroviarios, incluidos: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Lang Son - Hanoi; Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.
El Ministerio de Transporte planea proponer la operación de trenes de ancho estándar que transporten tanto personas como mercancías a una velocidad de aproximadamente 200 km/h. Anteriormente, 200 km/h se consideraba una velocidad alta para trenes de ancho estándar, pero ahora es la velocidad normal.
Para la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, el Ministerio de Transporte se prepara para completar el informe de prefactibilidad y presentarlo al Gobierno y a la Asamblea Nacional. El proyecto ferroviario de ancho estándar alcanzará una velocidad aproximada de 190 km/h para pasajeros y 120 km/h para mercancías.
Este proyecto, de 174 km de longitud, cuenta con una inversión total de más de 9 mil millones de dólares (aproximadamente 220 billones de VND), y se divide en dos fases. De estas, la fase 1 requiere aproximadamente 155 billones de VND, aprovechando ambos recursos debido a la gran demanda. El ministro afirmó que, de construirse esta línea ferroviaria, el trayecto entre Ciudad Ho Chi Minh y el oeste solo tomará una hora.
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Fuente: https://vov.vn/chinh-tri/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov
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