Sr. Tran Thanh Trong, vicepresidente de la Asociación de Empresas Mecánicas y Eléctricas de la Ciudad de Ho Chi Minh (HAMEE), hablando en el taller. Foto: TRUONG LINH
El 24 de octubre, el taller temático "Industrias de soporte mecánico y eléctrico para ferrocarriles urbanos", organizado por el Centro de Promoción de Comercio e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh (ITPC) en colaboración con la Asociación de Negocios Mecánicos y Eléctricos de Ciudad Ho Chi Minh (HAMEE), proporcionó información valiosa y propuestas prácticas sobre oportunidades de localización en proyectos de metro.
"Las empresas electromecánicas nacionales son ahora suficientemente fuertes".
En su discurso inaugural, la Sra. Ho Thi Quyen, subdirectora de ITPC, afirmó que el metro es una herramienta importante para la ciudad en la reestructuración de las zonas urbanas, la reducción de la presión del tráfico y el desarrollo de múltiples centros. Con una capacidad de transporte entre 6 y 10 veces mayor que la de los autobuses y muy superior a la de los coches privados, el metro también se considera un medio de transporte ecológico, limpio y moderno.
El Sr. Tran Thanh Trong, vicepresidente de la Asociación Empresarial de Ingeniería Mecánica y Eléctrica de Ciudad Ho Chi Minh (HAMEE), afirmó que las empresas vietnamitas son capaces de instalar sistemas de apoyo al metro, como electricidad, ventilación, protección contra incendios y control externo. Sin embargo, para seguir avanzando, las empresas necesitan mejorar proactivamente su capacidad de producción e invertir en personal técnico.
"La Ley de Licitaciones y los decretos vigentes han incentivado los productos nacionales con una alta tasa de localización. La pregunta es si las empresas vietnamitas están preparadas para aprovechar esta oportunidad", cuestionó el Sr. Trong.
También sugirió que deberían existir acuerdos vinculantes claros con contratistas internacionales respecto de la transferencia de tecnología, operación y mantenimiento.
El Sr. Bui Anh Huan, subdirector de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la Línea 2 del Metro (Ben Thanh - Tham Luong) se encuentra actualmente en fase de implementación, como parte del plan general de 27 líneas de metro con una extensión total de más de 1000 km. La Fase 1, por sí sola, tiene una longitud de 11,6 km y 11 estaciones, y se prevé que su construcción comience en abril de 2026, con puesta en servicio prevista para finales de 2030.
En particular, la Línea 2 del Metro utiliza tecnología de suministro de energía aérea de 1.500 V CC, presenta un diseño de automatización GoA4 (inicialmente opera a nivel GoA3) y está respaldada por mecanismos específicos de la Resolución 188/2025/QH15.
Por lo tanto, esta también es una gran oportunidad para que las empresas profundicen en las grandes cadenas de valor “miles de millones de dólares”, pero también enfatizó que la participación en los proyectos debe ser gradual, a través de mecanismos de transferencia de tecnología y colocación de pedidos para las empresas vietnamitas.
Es necesario resolver el problema de los recursos humanos.
Desde la perspectiva de la capacitación, el Dr. Nguyen Minh Khoa, profesor de la Universidad Tecnológica de Ciudad Ho Chi Minh, predice que, entre 2025 y 2030, la industria del metro necesitará al menos 35.000 profesionales de alta cualificación, incluyendo más de 14.000 ingenieros y 12.000 operarios de mantenimiento. Mientras tanto, el sistema de escuelas de formación especializada sigue siendo limitado.
El Dr. To Thanh Tuan, subdirector de LILAMA2 International College of Technology, propuso un modelo de colaboración tripartita que involucra al gobierno, que formula políticas; las escuelas, que proveen recursos humanos; y las empresas, que encargan la capacitación. Según el Dr. Tuan, si esta colaboración es eficaz, las empresas reducirán los costos de reciclaje y los estudiantes se adaptarán al mundo laboral con mayor rapidez.
Desde una perspectiva de planificación, el Sr. Nguyen Vinh Toan, subdirector del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la red ferroviaria urbana fusionada constará de 27 líneas con una longitud total de 1.012 km. La mayoría de estas líneas, ubicadas en la antigua Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau, se conectarán para formar un sistema unificado.
El proyecto del metro de Ciudad Ho Chi Minh acortó sus plazos gracias a un nuevo mecanismo.
La Resolución 188/2025/QH15 ha acortado significativamente el plazo de ejecución del proyecto en Ciudad Ho Chi Minh. Por ejemplo, el avance de la línea 1 del metro se ha reducido de 3 a 6 meses; la línea 2 del metro se adjudicó mediante licitación directa de servicios de consultoría, lo que supone un ahorro de al menos 12 meses en comparación con la licitación internacional. Cabe destacar que el proyecto evitó el proceso de aprobación de la inversión, acortando el plazo de 3 a 5 años.
Hasta la fecha, muchas empresas privadas han expresado su interés, como Vingroup (que invierte en la línea Can Gio), Truong Hai y Hyundai Rotem (línea 2 del metro y Thu Thiem - Long Thanh), Sovico (que investiga la línea 4)... La ciudad ha asignado estas unidades para investigar e implementar procedimientos de inversión.
Fuente: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm
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