Coches eléctricos, híbridos, gasolina E10 y los problemas de los magnates en Vietnam

(Dan Tri) - En el panorama general del transporte ecológico, los vehículos eléctricos son solo una parte. A corto plazo, también se están impulsando diversas soluciones para el transporte ecológico, en particular el uso de biocombustibles y vehículos híbridos.

Los vehículos eléctricos se están convirtiendo en una parte importante de la industria automotriz mundial y Vietnam no es una excepción a esta tendencia.

En 2024, el mercado automovilístico vietnamita experimentará un rápido crecimiento en la aplicación de vehículos eléctricos, con VinFast como motor principal, seguido por los fabricantes de automóviles ensamblados e importados. En 2025, esta tendencia se verá fuertemente impulsada por la determinación de desarrollar el transporte ecológico y reducir las emisiones.

Una investigación de Mordor Intelligence pronostica que el tamaño del mercado de vehículos eléctricos vietnamita alcanzará los 3.120 millones de dólares en 2025 y se espera que alcance los 7.410 millones de dólares en 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 18,88% durante el período de pronóstico (2019-2030).

A medio plazo, se espera que la creciente demanda de vehículos de bajo consumo de combustible, de alto rendimiento y de bajas emisiones y las leyes y regulaciones cada vez más estrictas sobre las emisiones de los vehículos... impulsen el crecimiento de este mercado.

Potencial del mercado de vehículos eléctricos de Vietnam (Foto: Mordor Intelligence Report).

Este septiembre, el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh presentará al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh un proyecto para convertir 400.000 motocicletas de gasolina en eléctricas. El proyecto propone establecer una zona de bajas emisiones en la zona central a partir de 2026 para limitar la circulación de motocicletas de servicio que no cumplan con la normativa Euro 2 y de vehículos comerciales que no cumplan con la Euro 4.

El objetivo de la conversión es reducir las emisiones y mejorar la contaminación ambiental, especialmente en las grandes ciudades.

Para facilitar la conversión de conductores, Ciudad Ho Chi Minh ha propuesto que el Gobierno central exima de las tasas de matriculación y del IVA durante los dos primeros años a los conductores de vehículos eléctricos y vehículos tecnológicos nuevos.

En el lado comercial, VinFast también lanza continuamente grandes incentivos para apoyar a los usuarios anunciando un 4% de descuento para todos los clientes al comprar coches y motos eléctricas de esta marca o una política de apoyo a los tipos de interés, descuentos en los precios de los coches, carga de baterías gratuita...

Como uno de los actores más destacados del mercado vietnamita de vehículos eléctricos, la compañía también anunció la implementación de un sistema de intercambio de baterías de alta densidad de hasta 150.000 estaciones en todas las localidades. Simultáneamente, lanzará versiones con intercambio de baterías para sus modelos actuales de motocicletas eléctricas. En octubre, la compañía planea instalar las primeras 1.000 estaciones de intercambio de baterías, con el objetivo de alcanzar las 50.000 para finales de este año y completar el sistema completo en los próximos 3 años.

VinFast llama la atención con su sistema de intercambio de baterías (Foto: VFS).

Las empresas se suman "masivamente"

Un competidor “formidable” de VinFast es TMT Motors, una empresa cuyo predecesor fue Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company.

TMT Motors es conocida desde hace tiempo por sus camiones de renombre, como los de Cuu Long, Tata, Howo y Sinotruk, con gran capacidad de carga. Desde 2024, esta empresa ha destacado por su participación en el mercado de vehículos eléctricos, fabricando, ensamblando y distribuyendo el famoso modelo chino de vehículo eléctrico Wuling Hongguang MiniEV en el mercado vietnamita.

Los pequeños modelos de coches eléctricos distribuidos por la compañía se consideran rivales del VinFast VF3, el "favorito" del multimillonario Pham Nhat Vuong.

En 2025, la compañía planea vender más de 8.075 vehículos, de los cuales los camiones ligeros (3.456 unidades) y los vehículos eléctricos (3.404 unidades) son los dos productos principales. El objetivo de ingresos (sin IVA) es de casi 3.839 billones de dongs, con un beneficio antes de impuestos cercano a los 300 billones de dongs.

La compañía acaba de aprobar un plan para invertir en al menos 30.000 estaciones de carga (equivalentes a 60.000 pistolas de carga) para 2030 según los estándares europeos (CCS2) y otros estándares según las necesidades reales, con una capacidad de 7kW o más.

El Grupo Or Mai Linh acaba de sorprender a todos al anunciar un plan para realizar fuertes inversiones en vehículos eléctricos a partir de 2025. Esto se considera un paso tanto para reemplazar las flotas antiguas como para expandir el modelo de negocio de los taxis hacia operaciones ecológicas, limpias y que ahorren costos.

Anteriormente, Mai Linh había decidido rechazar los coches eléctricos. En la junta general anual de accionistas celebrada en abril de 2024, el Sr. Ho Huy, presidente del consejo de administración del Grupo Mai Linh, anunció que no invertiría en coches eléctricos puros.

En aquel entonces, aunque los vehículos eléctricos se estaban popularizando en muchos países del mundo y en Vietnam, también gozaban de una amplia aceptación entre los consumidores gracias a sus beneficios. Sin embargo, tras una investigación y un análisis exhaustivos, Mai Linh se dio cuenta de que los vehículos eléctricos no eran realmente adecuados ni óptimos para el mercado vietnamita debido a las deficiencias de infraestructura y a los riesgos relacionados con el desperdicio de baterías.

En el reciente cambio, el Sr. Ho Huy expresó con franqueza: «Entendemos que no podemos seguir por el mismo camino. Por lo tanto, Mai Linh ha estado y está experimentando una profunda transformación. No solo en tecnología, sino también en liderazgo, modelo de gestión, cultura corporativa y orientación al desarrollo».

En la reunión de este año, Mai Linh acordó agregar un modelo de negocio de transporte de taxis utilizando vehículos eléctricos.

No sólo coches eléctricos: De la propuesta del biocombustible E10

Esa es la tendencia, pero aún quedan muchos problemas por resolver, desde una infraestructura de estaciones de carga incompleta hasta problemas técnicos y costos de soporte para la conversión. Por lo tanto, los vehículos eléctricos se consideran un problema a medio y largo plazo.

En el panorama general del transporte ecológico, los vehículos eléctricos son solo una parte. A corto plazo, también se están impulsando diversas soluciones para el transporte ecológico, en particular el uso del biocombustible E10 y los vehículos híbridos.

El Ministerio de Industria y Comercio propuso que a partir del 1 de enero de 2026, toda la gasolina utilizada para automóviles y motos de gasolina en todo el país deberá ser gasolina E10.

En el último anuncio, el Ministerio de Industria y Comercio propuso que a partir del 1 de enero de 2026, toda la gasolina mezclada, combinada y vendida para su uso en automóviles y motocicletas de gasolina en todo el país debe ser gasolina E10.

El Ministerio considera que seguir utilizando vehículos propulsados ​​por gasolina, especialmente el biocombustible E10, aporta numerosos beneficios económicos como aprovechar la infraestructura existente, evitar grandes costes en estaciones de carga y sustituir las baterías de los vehículos eléctricos.

Además, la gasolina aporta entre 250.000 y 300.000 mil millones de VND anuales al presupuesto a través de impuestos, mientras que los vehículos eléctricos reciben fuertes incentivos, lo que reduce los ingresos presupuestarios y aumenta la presión sobre la inversión pública. Por lo tanto, el Ministerio considera que el E10 es una solución inmediata y de bajo costo para la salud pública.

Por otro lado, el mercado de vehículos híbridos también está experimentando un fuerte crecimiento, aunque su cuota de mercado en comparación con los vehículos eléctricos y de gasolina aún es bastante modesta. Según los expertos, los vehículos híbridos son la solución más rápida para reducir las emisiones actualmente, además de contribuir al ahorro de combustible y no dependen de la red de estaciones de carga.

Según un informe de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), la proporción de vehículos eléctricos e híbridos en el total de turismos durante el primer semestre de este año superó el 40%. De este total, los vehículos híbridos solo representaron el 3% de la cuota de mercado, pero se duplicaron en comparación con el mismo período. Mientras tanto, los vehículos eléctricos aumentaron del 17% al 37%.

Según las cifras de ventas de VAMA, en junio, el número total de automóviles híbridos vendidos por los miembros de VAMA alcanzó 1.153, un aumento de 183 automóviles en comparación con el mes anterior y representa aproximadamente el 3,6% del número total de automóviles nuevos de todo tipo vendidos en Vietnam en junio.

Cabe destacar que este es el primer mes del año en que las ventas de automóviles híbridos en Vietnam han superado los 1.000 vehículos por mes.

En los últimos 6 meses, el número total de autos híbridos vendidos en Vietnam alcanzó los 5.658, un aumento de 2.210 autos, equivalente al 39% en comparación con el mismo período del año anterior. Este resultado demuestra que los autos híbridos, en general, son cada vez más populares entre los vietnamitas.

El "jefe" del taxi tradicional elige su propio camino

Al compartir sobre los autos híbridos, el Sr. Nguyen Dinh Hung, profesor del Departamento de Motores Automotrices, Facultad de Ingeniería de Tráfico, Universidad de Tecnología - Universidad Nacional de la Ciudad de Ho Chi Minh, dijo que actualmente hay dos tipos populares de autos híbridos en el mercado: autos híbridos (HEV) y autos híbridos enchufables (PHEV).

La línea HEV utiliza tanto un motor de gasolina como uno eléctrico. Los PHEV son similares a los HEV, pero cuentan con baterías más grandes que se pueden cargar enchufándolos a una toma de corriente, lo que permite que el vehículo funcione completamente con electricidad durante una cierta distancia.

Por lo tanto, en comparación con los vehículos eléctricos, al recorrer largas distancias, el conductor debe calcular la estación de carga y la capacidad restante de la batería. El vehículo híbrido PHEV será más óptimo. Según el Sr. Hung, gracias al mecanismo de alternancia del motor entre vehículos eléctricos y de gasolina, los vehículos híbridos contribuirán a la reducción de emisiones. Sin embargo, debido a la estructura del motor de combustión interna adicional, el precio total de los vehículos híbridos sigue siendo superior al de los vehículos de gasolina y eléctricos actuales.

Desde una perspectiva comercial, un representante de Motul enfatizó: «En el contexto de la promoción de la estrategia de transporte ecológico en Vietnam, los vehículos híbridos, aunque representan una proporción pequeña en comparación con otras líneas de vehículos, también están creciendo rápidamente gracias a su capacidad para ahorrar combustible, reducir las emisiones y mejorar la fiabilidad operativa. Ante la creciente demanda, Motul ha investigado y desarrollado el producto híbrido NGEN para satisfacerla».

La compañía de taxis Vinasun también planea invertir otros mil millones de VND en la compra de 1200 vehículos híbridos este año. La compañía ha invertido 800 mil millones de VND en esta línea de vehículos. En 2025, Vinasun planea invertir en unos 400 vehículos nuevos, principalmente híbridos Toyota.

En la junta general de accionistas celebrada en mayo, muchos expresaron su preocupación por la presión de los costes al invertir en vehículos híbridos. El subdirector general, Tran Anh Minh, explicó la razón de la elección de los vehículos híbridos, ya que se trata de una línea con numerosas ventajas destacadas, como un ahorro de combustible entre 1,5 y 2 veces superior al de otros tipos de vehículos.

Además, según Vinasun, los vehículos híbridos son adecuados para las condiciones actuales de la infraestructura y no requieren la necesidad de estaciones de carga. Según la empresa, esta es una solución rápida para el desarrollo del transporte ecológico.

A nivel mundial, se prevé que el mercado de vehículos híbridos en China crezca un 65 % para 2024 (Informe de Mercado GFK 2024). En Corea del Sur, los vehículos híbridos representaron casi un tercio de todas las matriculaciones nuevas a finales de 2023. En Japón, se prevé que los vehículos híbridos crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 9,5 %, y que estos vehículos representen hasta el 55 % de las ventas totales de turismos estándar en 2023.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm