ساخت و ساز پل راخ میو ۲ درست در آغاز سال نو با شور و هیجان زیادی در حال انجام است.

پس از تعطیلات سال نو قمری ۲۰۲۵، گروه‌های ساختمانی پروژه پل راخ میو ۲ با ده‌ها بیل مکانیکی، بولدوزر و غلتک جاده‌ای عملیات خود را از سر گرفتند.

طبق مشاهدات خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ، در تاریخ ۵ فوریه، در محل نصب پکیج XL-01 برای ساخت جاده دسترسی به پل راخ میو ۲ در سمت تین جیانگ ، تقریباً ۵۰ نفر از کارکنان فنی و کارگران با اشتیاق مشغول کار بودند.

کار ساخت و ساز بر روی پروژه پل راخ میو ۲ پس از تعطیلات تت از سر گرفته شد.

صدای بیل مکانیکی، غلتک‌های جاده‌سازی و کامیون‌های آب که گرد و غبار را سرکوب می‌کنند، در سراسر محل ساخت و ساز طنین‌انداز می‌شود و از همان ابتدای سال، فضایی پر جنب و جوش و پرشور ایجاد می‌کند.

در طول مسیر، پیمانکاران ده‌ها هزار متر مکعب سنگ را در نقاط مختلف انبار کرده‌اند و آماده ساخت لایه پایه سنگ خرد شده هستند. بسیاری از مسئولان، مهندسان و کارگران به طور فوری در حال بررسی اقلام ساختمانی هستند تا از استانداردهای فنی و ایمنی محل کار اطمینان حاصل کنند.

عملیات تراکم سطح جاده برای بسته قراردادی XL-01.

به گفته آقای نگوین فونگ نام، واحد نظارت بر ساخت و ساز بخش سطح جاده پکیج XL-01، این پروژه در حال حاضر دارای 6 دستگاه غلتک جاده‌ای، بیل مکانیکی، کامیون کمپرسی و غیره به همراه 50 نفر کادر فنی و کارگر است.

به گفته آقای نام، این پروژه تیم‌های کاری را برای تضمین ایمنی ترافیک و نگهداری سطح جاده در طول تعطیلات تت حفظ کرد. پس از تعطیلات طولانی تت، از سوم فوریه (ششمین روز تت)، بیش از ۵۰٪ از کارکنان فنی و کارگران به سر کار خود بازگشتند.

طی دو روز گذشته، این واحد بر فشرده‌سازی سطح جاده، ساخت لایه سوم پایه سنگ خرد شده و آماده‌سازی برای آسفالت کردن نیمی از سطح جاده با بتن آسفالتی، تقریباً به طول ۱ کیلومتر، تمرکز داشته است. تا به امروز، این بسته قراردادی به بیش از ۶۰ درصد پیشرفت رسیده است.

کار خاکبرداری برای ساخت پل زهکشی در امتداد جاده منتهی به پل راخ میو ۲ در حال انجام است.

آقای لو هو فوک، یکی از کارگران قراردادی بسته Xl-01، هنگام کار بر روی لایه پایه سنگ خرد شده، گفت که پس از تت، تیم با روحیه‌ای شاد و مشتاق به کار خود بازگشت و همگی مصمم بودند که پروژه را طبق برنامه تکمیل کنند.

آقای نگوین نام فونگ، مدیر هیئت مدیره پروژه پل راخ میئو ۲، گفت که ساخت و ساز بر اساس بسته‌های قراردادی در ششمین روز سال نو قمری از سر گرفته شد. با این حال، برخی از کارگران از مناطق دوردست مانند نِگه آن و ها تین هنوز نرسیده‌اند، بنابراین محل ساخت و ساز ۱۰۰٪ نیروی کار را ندارد؛ تا دهمین روز سال نو قمری، کارگران کافی وجود نخواهد داشت.

در طول ساخت جاده منتهی به پل راخ میو ۲، پیمانکار مرتباً جاده را آبیاری می‌کرد تا از گرد و غبار جلوگیری کند و بهداشت محیط را تضمین کند.

به گفته آقای فونگ، پروژه پل راخ میو به بیش از ۷۹ درصد پیشرفت رسیده است که بیش از ۴ درصد از برنامه جلوتر است. بخش اصلی پل کابلی، راخ میو ۲، ۲۴ درصد از برنامه جلوتر است.

در ابتدای سال، هیئت مدیره پروژه مای توآن با پیمانکارانی همکاری کرد که همگی مصمم به تکمیل پروژه طبق برنامه زمانی برنامه‌ریزی شده هستند: بخش‌های بیرونی پل اصلی راخ میو ۲ در ۳۰ آوریل، بخش میانی در اوت ۲۰۲۵ به هم متصل خواهند شد، ترافیک فنی در ۲ سپتامبر افتتاح می‌شود و پل اصلی و کل پروژه قبل از ۳۰ اکتبر تکمیل می‌شوند.

بازرسی فنی لایه پایه سنگ خرد شده در سمت جاده تین گیانگ.

در حال حاضر، بخش جاده‌ای پروژه، ۹ کیلومتر از ۱۰ کیلومتر مسیر پایه سنگ خرد شده را تکمیل کرده است و تقریباً ۴ کیلومتر روسازی آسفالتی به صورت قطعه قطعه انجام شده است. کل بخش، شامل جاده و پل در سمت بن تره ، قبل از ۳۰ ژوئن تکمیل خواهد شد.

چهار پل تکمیل شده‌اند (Xoai Hot، My Tho، Tam Son و Ba Lai)، در حالی که دو پل دیگر در حال ساخت هستند (پل اصلی Rach Mieu 2 و پل Song Ma). از این تعداد، انتظار می‌رود پل Song Ma قبل از ژوئن 2025 تکمیل شود.

کارگران پس از تعطیلات سال نو قمری سال مار، با شور و شوق به سر کار خود بازمی‌گردند.

در مورد پل راخ میو ۲، ۱۰۰٪ پایه‌های برج P19 و P20 تکمیل شده‌اند. همزمان، پیمانکار بلوک تیر K10 (K10 دارای ۱۳ بلوک است) را در پایه‌های کابلی P19 و P20 تکمیل کرده است؛ و بلوک تیر SK11 روی پایه‌های لنگر P18 و P21 نیز تکمیل شده است. پیمانکار ۸۸ دسته از ۱۱۲ دسته کابل کابلی را نصب و کشش داده است.

پس از تعطیلات طولانی سال نو قمری، پیمانکار ده‌ها غلتک جاده‌ای و بیل مکانیکی را به محل ساخت و ساز اعزام کرد.

پروژه پل راخ میو ۲ به ۶ بسته ساختمانی تقسیم شده است که در ۲۸ مارس ۲۰۲۲ آغاز شده و انتظار می‌رود تا پایان سال ۲۰۲۵ با سرمایه‌گذاری کل ۶۸۱۰ میلیارد دانگ ویتنام به پایان برسد.

این پروژه از تقاطع بزرگراه ملی ۱ و جاده استانی ۸۷۰ در ناحیه چائو تان، استان تین گیانگ آغاز می‌شود و در محل اتصال به بزرگراه ملی ۶۰ در جاده دسترسی پل هام لونگ در شهر بن تره، استان بن تره، پایان می‌یابد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cau-rach-mieu-2-thi-cong-nhon-nhip-ngay-dau-nam-moi-192250204163302229.htm