پیشنهاد اصلاح و افزایش یارانه‌های شرکت‌های حمل و نقل کانتینری که از طریق بندر کوا لو فعالیت می‌کنند.

هیئت مدیره منطقه اقتصادی جنوب شرقی اعلام کرد که در حال ارائه پیشنهادی به کمیته مردمی و شورای مردمی استان نِگه آن برای اصلاح سیاست حمایت از صادرات شرکت‌های کشتیرانی و مشاغلی است که کالاها را در کانتینر از طریق بندر کوا لو حمل می‌کنند.

بر این اساس، در پیش‌نویس ارائه شده به شورای خلق استان برای اصلاح مصوبه شماره 03/2023/NQ-HĐND، استان پیشنهاد می‌دهد که سطح حمایتی 100 میلیون دانگ ویتنامی/سفر برای شرکت‌های کشتیرانی دارای مجوز برای فعالیت در زمینه حمل و نقل کانتینری که در بندر کوا لو تخلیه یا بارگیری یا هر دو عمل تخلیه و بارگیری را انجام می‌دهند، حفظ شود. تخلیه یا بارگیری یا هر دو عمل تخلیه و بارگیری به عنوان یک توقف در بندر محاسبه می‌شود.

کشتی‌هایی با بیش از ۵۰۰۰ تن وزن در انتظار ورود به بندر کوا لو برای تخلیه بار. عکس: نگوین های

با این حال، برای تشویق شرکت‌های کشتیرانی به افتتاح مسیرهای حمل و نقل کانتینری بین‌المللی از طریق بندر کوا لو (Nghe An)، استان پیشنهاد افزایش سطح پشتیبانی از ۳۰۰ میلیون دونگ ویتنامی برای هر محموله به ۴۵۰ میلیون دونگ ویتنامی برای هر محموله را داده است. شرایط این است که شرکت‌های کشتیرانی باید طبق مقررات، مجوز انجام خدمات حمل و نقل کانتینری بین‌المللی را داشته باشند و عملیات تخلیه، بارگیری یا هر دو عملیات تخلیه و بارگیری را در بندر کوا لو انجام دهند.

برای کسب و کارهایی که کالاهایی را که از طریق بندر کوا لو با کانتینر حمل می‌شوند، صادر یا وارد می‌کنند، این استان همچنین پیشنهاد افزایش سطح حمایت را از ۶۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی به ازای هر کانتینر برای کانتینرهای ۲۰ فوتی به ۱ میلیون دونگ ویتنامی به ازای هر کانتینر و از ۱ میلیون دونگ ویتنامی به ازای هر کانتینر برای کانتینرهای ۴۰ فوتی به ۱.۵ میلیون دونگ ویتنامی به ازای هر کانتینر ارائه داده است.

پیش از این، در جلسه‌ای که اجرای دو ساله سیاست حمایتی تحت قطعنامه 03 را بررسی می‌کرد، کسب‌وکارها گزارش دادند که از سال 2021 تا 2023، درآمد شرکت‌های حمل و نقل کانتینری که مسیرهای منظمی را از طریق بندر کوا لو (Cua Lo Port) طی می‌کنند، به طور مداوم کاهش یافته و منجر به ضرر و زیان شده است.
با این حال، به لطف سیاست حمایت استانی که در مصوبه شماره 03/2023/NQ-HĐND مورخ 7 ژوئیه 2023 آمده است و تا حدودی هزینه‌ها را جبران می‌کند، این مرکز توانسته است به فعالیت خود ادامه دهد.

بنابراین، کسب‌وکارها پیشنهاد کردند که استان به سیاست‌های حمایتی خود ادامه دهد؛ در عین حال، آنها متعهد به تقویت ارتباطات شدند و از سایر شرکت‌های کشتیرانی و کسب‌وکارهای دارای کالاهای وارداتی و صادراتی خواستند تا از حمل و نقل کانتینری، به ویژه حمل و نقل مستقیم از بندر کوا لو به بنادر دریایی بین‌المللی و برعکس، استفاده کنند. همزمان، آنها پیشنهاد کردند که به تدریج حمل و نقل از طریق بنادر واسطه‌ای مانند های فونگ، نگی سون و شهر هوشی مین کاهش یابد.

از آنجا که کوا لو هنوز بندری در آب‌های عمیق ندارد، کشتی‌های باری عمدتاً در مسیرهای داخلی فعالیت می‌کنند، در حالی که مسیرهای بین‌المللی محدود هستند. عکس: نگوین های

علاوه بر این، تغییر از حمل و نقل جاده‌ای به حمل و نقل دریایی از طریق بندر کوا لو، هزینه‌های حمل و نقل را کاهش داده و رقابت‌پذیری کالاهای تولید شده در استان را افزایش می‌دهد. این استان همچنان به ارائه پشتیبانی جزئی از هزینه‌های حمل و نقل برای مشاغلی که کالاهای آنها با کانتینر حمل می‌شود، ادامه می‌دهد.

آقای له تین تری، رئیس هیئت مدیره منطقه اقتصادی جنوب شرقی، افزود: مصوبه شماره 03/2023/NQ-HĐND که سیاست حمایت از شرکت‌های کشتیرانی حمل‌کننده کانتینرهای بین‌المللی و داخلی به بندر کوا لو را تعیین می‌کند، برای دوره 2023-2025 قابل اجرا است و در پایان امسال منقضی می‌شود. برای ادامه این امر، همراه با پیشنهاد ادامه این سیاست ویژه، هیئت مدیره به همراه ادارات و سازمان‌های مربوطه، از کمیته مردمی استان درخواست می‌کند تا افزایش سطح حمایت را بررسی کند تا اطمینان حاصل شود که با شرایط عملی مناسب و با استان‌های همسایه قابل رقابت است.

تبلیغات

منبع: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html