پیشنهاد اصلاح و افزایش سطح پشتیبانی از خطوط کشتیرانی کانتینری از طریق بندر کوا لو

هیئت مدیره منطقه اقتصادی جنوب شرقی اعلام کرد که در حال ارائه اصلاحیه به کمیته مردمی و شورای مردمی استان نِگه آن برای اصلاح سیاست حمایت از صادرات خطوط کشتیرانی و مشاغلی است که کالاهای کانتینری را از طریق بندر کوا لو حمل می‌کنند.

بر این اساس، پیش‌نویس ارائه شده به شورای خلق استان برای اصلاح قطعنامه شماره 03/2023/NQ-HDND، استان پیشنهاد داد که سطح پشتیبانی 100 میلیون دونگ ویتنامی در هر سفر برای خطوط کشتیرانی دارای مجوز برای فعالیت حمل و نقل کانتینری جهت تخلیه یا بارگیری یا هر دو عملیات تخلیه و بارگیری در بندر کوا لو حفظ شود. تخلیه یا بارگیری یا هر دو عملیات تخلیه و بارگیری به عنوان توقف در بندر محاسبه می‌شود.

کشتی‌هایی با بیش از ۵۰۰۰ تن وزن در انتظار ورود به بندر کوا لو برای تخلیه بار. عکس: نگوین های

با این حال، برای تشویق خطوط کشتیرانی که مسیرهای حمل و نقل کانتینری بین‌المللی را از طریق بندر کوا لو (Nghe An) افتتاح می‌کنند، استان پیشنهاد داده است که سطح حمایت از ۳۰۰ میلیون دونگ ویتنامی برای هر توقف به ۴۵۰ میلیون دونگ ویتنامی برای هر توقف افزایش یابد. شرط این امر این است که خطوط کشتیرانی مجوز فعالیت حمل و نقل کانتینری بین‌المللی را طبق مقررات داشته باشند و در بندر کوا لو تخلیه یا بارگیری یا هر دو تخلیه و بارگیری را انجام دهند.

برای کسب‌وکارهایی که کالاهای صادراتی یا وارداتی خود را از طریق بندر کوا لو با کانتینر حمل می‌کنند، این استان همچنین پیشنهاد افزایش سطح پشتیبانی را داده است، بر این اساس، کانتینرهای 20 فوت از 600000 دونگ ویتنامی به ازای هر کانتینر به 1 میلیون دونگ ویتنامی به ازای هر کانتینر و کانتینرهای 40 فوت از 1 میلیون دونگ ویتنامی به 1.5 میلیون دونگ ویتنامی به ازای هر کانتینر.

پیش از این، در جلسه ارزیابی دو سال اجرای سیاست‌های حمایتی تحت قطعنامه 03، کسب‌وکارها اعلام کردند که از سال 2021 تا 2023، درآمد خطوط کشتیرانی کانتینری که مسیرهای منظمی را از طریق بندر کوا لو اداره می‌کنند، به طور مداوم کاهش یافته و متحمل ضرر شده‌اند.
با این حال، به لطف سیاست حمایتی استان در مصوبه شماره 03/2023/NQ-HDND مورخ 7 ژوئیه 2023، که بخشی از هزینه‌ها را جبران می‌کند، هنوز قادر به حفظ فعالیت است.

بنابراین، کسب‌وکارها پیشنهاد کردند که استان به سیاست‌های حمایتی خود ادامه دهد؛ همزمان، به تقویت ارتباطات متعهد شود و از سایر خطوط کشتیرانی و کسب‌وکارهای دارای کالاهای وارداتی و صادراتی بخواهد که از حمل‌ونقل کانتینری، به‌ویژه حمل‌ونقل مستقیم از بندر کوآ لو به بنادر بین‌المللی و برعکس، استفاده کنند. در عین حال، به تدریج ترانزیت از طریق بنادر واسطه‌ای مانند های فونگ، نگی سون و شهر هوشی مین را کاهش دهند.

از آنجا که کوا لو بندری در آب‌های عمیق ندارد، کشتی‌های حمل و نقل عمدتاً در مسیرهای داخلی تردد می‌کنند، در حالی که مسیرهای بین‌المللی هنوز محدود هستند. عکس: نگوین های

علاوه بر این، تغییر از حمل و نقل جاده‌ای به حمل و نقل دریایی از طریق بندر کوا لو، کاهش هزینه‌های حمل و نقل، ایجاد رقابت برای کالاهای تولید شده در استان، استان همچنان بخشی از هزینه‌های حمل و نقل را برای مشاغل با کالاهایی که با کانتینر حمل می‌شوند، پشتیبانی می‌کند.

آقای لی تین تری - رئیس هیئت مدیره منطقه اقتصادی جنوب شرقی افزود: مصوبه شماره 03/2023/NQ-HDND که سیاست حمایت از خطوط کشتیرانی حمل کانتینرهای بین‌المللی و داخلی به بندر کوا لو را که برای دوره 2023-2025 قابل اجرا است، تصریح می‌کند، در پایان امسال منقضی می‌شود. برای ادامه، همراه با پیشنهاد ادامه این سیاست خاص، هیئت مدیره به همراه ادارات و شعب، پیشنهاد کردند که کمیته مردمی استان، افزایش سطح حمایت را در نظر بگیرد تا اطمینان حاصل شود که این سیاست برای اجرا مناسب و قابل رقابت با استان‌های همسایه است.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html