دونگ نای در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای یک جاده مرتفع ۱۲۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی صحبت می‌کند.

استان دونگ نای، به همراه سرمایه‌گذاران، در حال محاسبه‌ی عملی‌ترین طرح برای ساخت یک جاده‌ی مرتفع در امتداد بزرگراه ملی ۵۱ به طول ۵.۵ کیلومتر و با سرمایه‌گذاری کلی ۱۲۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

در ۲۴ مارس، در دونگ نای ، وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان، ریاست جلسه‌ای را با شرکت سهامی سرمایه‌گذاری زیرساخت شهر هوشی مین (CII) بر عهده داشت تا در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای یک جاده مرتفع در امتداد بزرگراه ملی ۵۱ (بخشی از تقاطع وونگ تائو تا تقاطع گیت ۱۱) بحث و گفتگو کنند.

پس از چندین جلسه کاری قبلی با ادارات و سازمان‌های استان دونگ نای، CII بازخورد مقامات مربوطه را برای تدوین بهینه‌ترین طرح در نظر گرفته است.

برای تقاطع وونگ تاو، CII توصیه می‌کند که طرحی به شکل لامپ برای تقاطع انتخاب شود تا به بهترین وجه با زمین منطقه مطابقت داشته باشد و نیازهای ترافیکی را برآورده کند.

نمای کلی از طرح سرمایه‌گذاری برای تقاطع غیر همسطح وونگ تاو، به ویژه بخشی که بزرگراه ملی ۵۱ با بزرگراه ملی ۱ در استان دونگ نای تقاطع دارد.

برای تقاطع دروازه ۱۱، CII پیشنهاد می‌کند که در فاز ۱، دو پل هوایی ساخته شود، به همراه یک میدان در زیر پل‌های هوایی تا توسعه‌های آینده را تسهیل کند.

اگر بودجه برای دو تقاطع غیر همسطح محدود باشد، می‌توان یک طرح سرمایه‌گذاری مرحله‌ای را در نظر گرفت.

برای بخش مرتفع جاده که در امتداد بزرگراه ملی ۵۱ از تقاطع وونگ تائو تا تقاطع گیت ۱۱ (به طول ۵.۵ کیلومتر) امتداد دارد، سرمایه‌گذار گزینه ساخت یک پل مرتفع در بالای جاده موجود را پیشنهاد می‌دهد.

بر اساس طرح ساخت یک جاده مرتفع با ۶ خط، عرض بزرگراه ملی ۵۱ به اندازه فعلی باقی خواهد ماند. پس از ساخت جاده مرتفع ۶ خطه، به همراه ۸ خط جاده پایینی، بزرگراه ملی ۵۱ از تقاطع وونگ تاو تا تقاطع گیت ۱۱، در مجموع ۱۴ خط خواهد داشت.

CII ارزیابی می‌کند که گزینه جاده مرتفع، بهینه‌ترین راه حل است زیرا تملک زمین را به حداقل می‌رساند و ساخت پروژه را تسهیل می‌کند.

طبق محاسبات CII، کل سرمایه‌گذاری برای این پروژه نزدیک به ۱۲۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، پس از شنیدن گزارش پروژه سرمایه‌گذار، از سرمایه‌گذار درخواست کرد که تقاطع جاده هونگ لو ۲ با بزرگراه ملی ۵۱ را به پروژه اضافه کند.

آقای دوک پیشنهاد داد که پس از این جلسه، سرمایه‌گذار باید به‌طور ویژه با ادارات و سازمان‌های مربوطه همکاری کند تا بازخوردها را لحاظ کرده و پرونده پروژه را تا مارس ۲۰۲۵ نهایی کند.

پس از دریافت بازخورد از کمیته دائمی حزب ایالتی، اداره ساخت و ساز با هماهنگی سرمایه‌گذار، طرح پیشنهادی را نهایی کرد و برای همکاری با وزارت ساخت و ساز جهت ارائه جزئیات سرمایه‌گذاری برای پروژه تحت روش PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) ثبت نام کرد.

پیش از این، کمیته مردمی استان دونگ نای سندی را به دولت ارائه کرده و درخواست کرده بود که به مجلس ملی اطلاع داده شود تا اجازه ادامه فعالیت ایستگاه عوارضی در بزرگراه ملی ۵۱ و ایستگاه عوارضی در کنارگذر بین هوا را برای سرمایه‌گذاری در این دو تقاطع صادر کند.

متعاقباً، وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت عمران نام دارد) پاسخ داد که پروژه‌های ساخت، بهره‌برداری و بهره‌برداری (BOT) در این منطقه، دریافت عوارض را متوقف کرده‌اند و افزودن دو تقاطع مذکور به قرارداد پروژه ساخت، بهره‌برداری و بهره‌برداری (BOT) امکان‌پذیر نیست. علاوه بر این، بودجه این پروژه هنوز از بودجه دولتی تأمین نشده است.

بنابراین، پیشنهاد شرکت CII برای سرمایه‌گذاری در این پروژه تحت مدل PPP، به طور خاص قرارداد BOT، مناسب ارزیابی می‌شود.

منبع: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html