حفظ مالیات‌های زیست‌محیطی پایین: مزایای اقتصادی و مشکلات توسعه سبز

VTV.vn - مجلس ملی مالیات حفاظت از محیط زیست را تا سال 2026 پایین نگه می‌دارد و به مهار تورم و حمایت از مشاغل کمک می‌کند، اما چالش‌هایی را برای تبدیل انرژی سبز ایجاد می‌کند.

راهکارهای ضد تورم: تثبیت موانع در یک محیط بی‌ثبات

اخیراً، کمیته دائمی مجلس ملی به تصویب قطعنامه‌ای در مورد نرخ مالیات حفاظت از محیط زیست برای بنزین، گازوئیل و روان‌کننده‌ها که برای سال ۲۰۲۶ قابل اجرا است، رأی داد. این تصمیم همان نرخ‌های مالیات پایین سال ۲۰۲۵ را حفظ می‌کند: بنزین (به استثنای اتانول) در سطح ۲۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر باقی می‌ماند؛ گازوئیل در سطح ۱۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر؛ نفت کوره، روغن روان‌کننده و گریس روان‌کننده همگی در سطح ۱۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر یا کیلوگرم؛ نفت سفید در سطح ۶۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر؛ در حالی که سوخت هواپیما اندکی از ۱۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر به ۱۵۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر افزایش می‌یابد.

به گفته کارشناسان اقتصادی، این تصمیم یک اقدام مالی مهم است که به وضوح اولویت دولت در تثبیت اقتصاد کلان و کنترل تورم در بحبوحه یک وضعیت بی‌ثبات بین‌المللی را نشان می‌دهد. طبق پیشنهاد وزارت دارایی ، حفظ نرخ‌های پایین مالیات به کاهش فشار هزینه ورودی برای بسیاری از بخش‌های تولیدی، حمل و نقل و مصرفی کمک می‌کند.

تصمیم کمیته دائمی مجلس ملی برای حفظ مالیات حفاظت از محیط زیست بر بنزین و گازوئیل در سطح پایین تا پایان سال 2026 یک تصمیم مهم اقتصاد کلان است، اما چالش بزرگی را در رابطه با نقشه راه ملی گذار به انرژی سبز ایجاد می‌کند.

معاون وزیر دارایی، نگوین دوک چی، تأکید کرد: «اگر مالیات حفاظت از محیط زیست از سال ۲۰۲۶ افزایش یابد، قیمت خرده‌فروشی بنزین افزایش خواهد یافت و منجر به افزایش میانگین شاخص قیمت مصرف‌کننده تقریباً ۰.۱ تا ۰.۳ درصد خواهد شد. این امر فشار قابل توجهی بر اهداف کنترل تورم و رشد اقتصادی ایجاد خواهد کرد.» انتظار می‌رود حفظ نرخ مالیات پایین، درآمد بودجه را بیش از ۴۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام در مقایسه با نرخ سقف کاهش دهد، اما این یک بده‌بستان ضروری برای حمایت از بهبود تولید و تجارت است.

کسب‌وکارها، به‌ویژه شرکت‌های حمل‌ونقل و لجستیک، از این تصمیم استقبال کرده‌اند. آقای تران هو دین، رئیس انجمن حمل‌ونقل بار جنوبی، اظهار داشت که سوخت بخش بزرگی از هزینه‌های حمل‌ونقل را تشکیل می‌دهد. حفظ نرخ مالیات پایین مانند یک «سوپاپ اطمینان» عمل می‌کند و به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا هزینه‌های مستقیم را کاهش دهند، نرخ حمل‌ونقل را تثبیت کنند و به‌طور غیرمستقیم از ثبات قیمت کالاهای مصرفی نهایی حمایت کنند.

با این حال، افزایش اندک مالیات سوخت هوانوردی به ۱۵۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر با هدف تضمین عدالت بین بخش‌های اقتصادی صورت گرفته است. صنعت هوانوردی از مشوق‌های زیادی برخوردار بوده و پس از همه‌گیری به شدت بهبود یافته است، بنابراین این تعدیل برای ایجاد تعادل در سیاست‌های مالیاتی بین حمل و نقل هوایی و حمل و نقل جاده‌ای، ریلی یا آبی ضروری است.

نقشه راه سبز و سیگنال‌های بلندمدت بازار

اگرچه حفظ مالیات‌های پایین حفاظت از محیط زیست مزایای کوتاه‌مدتی را ارائه می‌دهد، اما مسئله‌ی بزرگ‌تر نقش واقعی مالیات‌های حفاظت از محیط زیست در استراتژی ملی گذار سبز و تعهد به «صفر خالص تا سال ۲۰۵۰» را نیز برجسته می‌کند.

مالیات حفاظت از محیط زیست یک ابزار مالی مهم است که به پاسخگو نگه داشتن آلوده‌کنندگان در قبال تأثیر زیست‌محیطی‌شان کمک می‌کند. هدف بلندمدت این مالیات، تشویق مصرف‌کنندگان و مشاغل به استفاده از انرژی پاک و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است. با این حال، پایین نگه داشتن نرخ مالیات، تنها نیمی از سقف، از نظر اقتصادی اثر بازدارنده بر استفاده از سوخت‌های فسیلی را کاهش می‌دهد.

کاهش درآمد حاصل از مالیات‌های حفاظت از محیط زیست، صندوق حفاظت از محیط زیست و منابع مالی برای پروژه‌های سبز و کنترل آلودگی را تحت فشار قرار می‌دهد.

کمیته اقتصادی و مالی مجلس ملی از دولت خواسته است تا به سرعت راه‌حل‌هایی برای جبران خسارات و جلوگیری از رکود پروژه‌های سبز پیدا کند. جایگزین‌های پیشنهادی عبارتند از: تقویت تلاش‌ها برای مبارزه با فرار مالیاتی و قیمت‌گذاری انتقالی در اداره مالیات، و تحقیق در مورد ابزارهای قیمت‌گذاری کربن (مانند سیستم‌های معاملات سهمیه انتشار) برای ایجاد درآمد جدید. یافتن منابع درآمد جایگزین، یک وظیفه فوری برای تضمین تعادل بودجه و حفظ نقشه راه برای دستیابی به تعهد Net Zero 2050 است.

دکتر نگوین مین فونگ، متخصص اقتصاد محیط زیست، معتقد است که به تعویق انداختن افزایش مالیات حفاظت از محیط زیست در کوتاه مدت برای مهار تورم ضروری است. با این حال، ویتنام متعهد به رسیدن به انتشار خالص صفر تا سال ۲۰۵۰ شده است. برای دستیابی به این هدف، یک نقشه راه روشن مورد نیاز است که در آن مالیات‌ها و هزینه‌های زیست‌محیطی باید به تدریج به سطوح سقف خود بازگردانده شوند و انگیزه‌هایی برای وسایل نقلیه الکتریکی، انرژی‌های تجدیدپذیر و حمل و نقل سبز ایجاد شود. طولانی شدن مالیات‌های پایین می‌تواند یک «عادت» در بازار ایجاد کند و تنظیمات آینده را دشوارتر کند.

علاوه بر این، کاهش درآمد مالیاتی حفاظت از محیط زیست، صندوق حفاظت از محیط زیست و منابع مالی برای پروژه‌های سبز و کنترل آلودگی را تحت فشار قرار می‌دهد. کمیته اقتصادی و مالی مجلس ملی توصیه می‌کند که دولت مدیریت درآمد را تقویت کند، با فرار مالیاتی مبارزه کند، هزینه‌های بودجه را کنترل کند و منابع درآمدی جایگزین را برای جبران این حمایت پیدا کند.

بنابراین، مصوبه نرخ مالیات حفاظت از محیط زیست برای سال ۲۰۲۶ اقدامی ضروری و به موقع برای محافظت از اقتصاد در برابر شوک‌های تورمی و حمایت از مشاغل در کوتاه‌مدت است. با این حال، در درازمدت، برای جلوگیری از انحراف از اهداف توسعه پایدار و گذار به انرژی سبز، به یک برنامه دقیق و نقشه راه روشن برای رساندن مالیات به سطح سقف یا ایجاد سازوکارهای قوی مالی، اعتباری و قیمت‌گذاری کربن نیاز است.

منبع: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm