با بهبود زیرساخت‌های حمل و نقل، بن تری تلاش‌های خود را برای جذب سرمایه‌گذاری تسریع می‌کند.

با عملیاتی شدن قریب‌الوقوع طرح فضایی جدید استانی، بخش حمل‌ونقل بن تره در حال تغییر مسیر توسعه خود است و ضمن تمرکز منابع بر ارتباطات قوی با مرکز فضایی جدید استانی و شهر هوشی مین - نیروگاه اقتصادی کشور - به گسترش خود به سمت شرق ادامه می‌دهد. این یک استراتژی کلیدی برای پیشبرد بن تره در دوران جدید است.

پروژه پل راخ میو ۲ تقریباً ۹۰ درصد تکمیل شده است و انتظار می‌رود تا ۲ سپتامبر به بهره‌برداری برسد (عکس: تاچ تائو).

بسیاری از پروژه‌های حمل و نقل با سرعت در حال انجام هستند و به اتمام نزدیک می‌شوند.

انتظار می‌رود ازدحام ترافیک در بن تره به تدریج در چند ماه آینده برطرف شود، زیرا پروژه ساخت پل راخ میو ۲ در حال سرعت بخشیدن به پیشرفت خود است تا برای روز ملی پیش رو، ۲ سپتامبر ۲۰۲۵، آماده تردد باشد.

طبق اعلام اداره ساخت و ساز بن تره، پروژه پل راخ میئو ۲ (که بن تره و تین گیانگ را از طریق رودخانه تین به هم متصل می‌کند) با سرمایه‌گذاری کلی ۶۸۱۰.۱۱ میلیارد دونگ، طول کلی ۱۷.۶ کیلومتر و دوره اجرای پروژه ۲۰۲۱-۲۰۲۶ در حال انجام است. ساخت و ساز در هر ۶ بسته ساختمانی در حال انجام است و ارزش کل قراردادهای تکمیل شده به ۲۷۹۷/۳۳۰۲.۸۸۲ میلیارد دونگ رسیده و تقریباً ۹۰ درصد پیشرفت داشته است.

به موازات آن، پروژه فرعی پاکسازی زمین پل راخ میئو ۲ (سرمایه‌گذار: هیئت مدیریت پروژه برای سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز کارهای حمل و نقل): تکمیل پروژه جاده دسترسی پل راخ میئو ۲ قرار دارد. کل سرمایه‌گذاری برای این پروژه ۱۱۵۷.۷۲۹ میلیارد دونگ ویتنامی است، شامل: بسته شماره ۱ (واقع در منطقه چائو تان، شامل پل با لای و پل تام سون، ارزش ساخت ۲۸۳.۸۲۵ میلیارد دونگ ویتنامی): نرخ تکمیل تخمینی ۹۰٪. بسته شماره ۲ (واقع در شهر بن تره، شامل پل سونگ ما، ارزش ساخت ۲۴۵.۹۹۰ میلیارد دونگ ویتنامی): نرخ تکمیل تخمینی ۸۸٪. کار پاکسازی زمین اساساً تکمیل شده و کل زمین مسیر به سرمایه‌گذار تحویل داده شده است.

بن تری توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل را تسریع می‌کند.

انتظار می‌رود پل راچ میو ۲ تا ۲ سپتامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود و گلوگاه ارتباطی با تین گیانگ را از بین ببرد. مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگ به طور همزمان در حال اجرا هستند: پل با لای ۸، پل کوا دای، پل کو چین ۲ و پل دین خائو. جاده‌های ساحلی و آبراه‌ها در حال توسعه هستند و از لجستیک در سراسر منطقه پشتیبانی می‌کنند، به طوری که کل سرمایه‌گذاری برای دوره ۲۰۲۰-۲۰۲۵ به نزدیک به ۲۹۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام می‌رسد. این استان به طور فعال در حال گسترش ارتباطات با شهر هوشی مین و وین لانگ است و انگیزه جدیدی برای توسعه ایجاد می‌کند.

مسیر جاده ساحلی شامل پروژه پل کوا دای است: تا به امروز، کمیته مردمی استان بن تره این پروژه را در سند شماره 1890/TTr-UBND مورخ 25 مارس 2025، در خصوص پیشنهاد سرمایه گذاری در ساخت پل کوا دای در مسیر جاده ساحلی که استان بن تره را به استان تین گیانگ متصل می کند، پیشنهاد داده است.

پروژه پل و جاده با لای ۸ در مجموع ۲۲۵۵ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری داشته و در حال حاضر بر روی ساخت و ساز برای تسریع پیشرفت تمرکز دارد.

در خصوص پروژه پل کو چین ۲ که استان‌های بن تره و ترا وین را به هم متصل می‌کند: استان ترا وین از واحدهای مربوطه دعوت کرده است تا در جلسه‌ای در ۱۴ مارس ۲۰۲۵، بازخورد خود را در مورد سیاست سرمایه‌گذاری پیشنهادی برای پروژه ساخت پل کو چین ۲ ارائه دهند.

در خصوص پروژه پل دین خائو (کمیته مردمی استان وین لونگ طبق تصمیم شماره 216/QD-TTg مورخ 2 مارس 2024، آژانس مدیریت سرمایه‌گذاری پروژه است): شورای مردمی استان بن تره قطعنامه شماره 06/NQ-HĐND مورخ 19 فوریه 2025 را صادر کرد که در آن بازخوردی در مورد تأثیر اجرای پروژه برای تکمیل گزارش مطالعه امکان‌سنجی ارائه شده است. در 31 مارس 2025، اداره ساخت و ساز بن تره نظرات خود را در مورد پیش‌نویس ارائه و تصمیم‌گیری ارائه داد و عضوی را برای شرکت در کمیته راهبری اجرای این پروژه منصوب کرد.

در خصوص پروژه تحت برنامه پرسنل حفاظت از داده‌ها (DPO): کمیته مردمی استان، پیشنهاد پروژه را در فرم شماره ۱۷۹۳/TTr-UBND مورخ ۲۱ مارس ۲۰۲۵، در خصوص بررسی و نهایی‌سازی پیشنهاد ساخت جاده ساحلی متصل‌کننده استان بن تره به استان‌های تین جیانگ و ترا وین (پروژه‌ای تحت برنامه DPO) بررسی و نهایی کرده است.

در خصوص پروژه پل کو چین ۲ که استان‌های بن تره و ترا وین را به هم متصل می‌کند، استان ترا وین از واحدهای مربوطه دعوت کرده است تا در تاریخ ۱۴ مارس ۲۰۲۵ در جلسه‌ای شرکت کنند و در مورد سیاست سرمایه‌گذاری پیشنهادی برای پروژه ساخت پل کو چین ۲ بازخورد ارائه دهند. برای پروژه پل دین خائو (که طبق تصمیم شماره ۲۱۶/QD-TTg مورخ ۲ مارس ۲۰۲۴، کمیته مردمی استان وین لونگ به عنوان نهاد مدیریت سرمایه‌گذاری فعالیت می‌کند)، شورای مردمی استان بن تره قطعنامه شماره ۰۶/NQ-HĐND مورخ ۱۹ فوریه ۲۰۲۵ را صادر کرده است که در آن بازخوردی در مورد تأثیر اجرای پروژه برای تکمیل گزارش مطالعه امکان‌سنجی ارائه شده است. در تاریخ ۳۱ مارس ۲۰۲۵، اداره ساخت و ساز بن تره نظرات خود را در مورد پیش‌نویس ارسالی، تصمیم‌گیری و برنامه ارزیابی و تأیید پروژه، طبق درخواست اداره مالی استان وین لونگ، ارائه داد. همزمان، اعضایی را برای شرکت در کمیته راهبری اجرای این پروژه تعیین کنید.

توسعه آبراه‌ها برای لجستیک در منطقه جدید استانی.

نکته قابل توجه این است که این پروژه شامل لایروبی و بازیابی محصول در امتداد رودخانه هام لونگ است. وزارت راه و شهرسازی، سیاست اجرا، پذیرش و استقرار پروژه را مطابق با مقررات به کمیته مردمی استان بن تره توصیه و گزارش کرده است. در حال حاضر، وزارت راه و شهرسازی در حال ارائه مشاوره در مورد مراحل بعدی است.

هیئت مدیریت پروژه‌های استانی برای سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز کارهای حمل‌ونقل، پروژه‌های مهم استانی تحت مالکیت خود را اجرا می‌کند: جاده از بندر جیائو لونگ به پارک صنعتی فو توآن (DT.DK.07)، با سرمایه‌گذاری کل ۶۴۰ میلیارد دونگ. این پروژه در حال حاضر با پیشرفت زیر در دست ساخت است: بسته شماره ۱ در انتظار تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری است؛ بسته شماره ۲، به ارزش ۱۸۲.۵۱۹ میلیارد دونگ، نرخ تکمیل تخمینی ۷۶٪ دارد؛ بسته شماره ۳، به ارزش ۱۱۹.۶۷۸ میلیارد دونگ، نرخ تکمیل تخمینی ۶۰٪ دارد. پروژه کنارگذر فوک مای ترونگ تکمیل و به واحد مدیریت تحویل داده شده است و تسویه حساب نهایی پروژه برای ارزیابی ارائه شده است.

پروژه لایروبی رودخانه تین (کوا دای)، بخش از مصب بین تانگ تا مصب توا می، شهرستان بین دای: اجرای دستورالعمل کمیته مردمی استان در نامه رسمی شماره 96/UBND-TCĐT، مورخ 6 ژانویه 2025، در مورد اجرا و مشاوره در مورد پروژه‌های لایروبی آبراه‌های داخلی همراه با بازیابی محصول. بر اساس فرمان دولتی شماره 57/2024/ND-CP مورخ 20 مه 2024 و سند راهنما در نامه رسمی شماره 3801/CĐTNĐ-QLKCHT مورخ 18 دسامبر 2024 از اداره آبراه‌های داخلی ویتنام، وزارت ساخت و ساز، پیشنهاد شماره 1250/TTr-SXD مورخ 9 آوریل 2025 (در مورد سیاست ادامه اجرای پروژه‌های لایروبی آبراه‌های داخلی همراه با بازیابی محصول) را برای بررسی به کمیته مردمی استان ارائه کرده است.

پروژه‌هایی که در استان با سرمایه‌گذاری هیئت مدیریت پروژه‌های آبراه در حال اجرا هستند عبارتند از:

ساخت پل مو کی بخشی از پروژه افزایش حریم پل‌های جاده‌ای عبوری از آبراه‌های داخلی ملی - فاز ۱ (منطقه جنوبی) است؛ زیرپروژه، حریم پل مو کی است.

این پروژه شامل لایروبی کانال چو لاچ، ساخت خاکریزهای حفاظتی، ساخت پل چو لاچ ۲، تکمیل سیستم علائم آبراه، آبگذرهای زهکشی و جاده‌های دسترسی محلی در امتداد کانال چو لاچ است که همگی بخشی از پروژه توسعه آبراه و کریدور لجستیک منطقه جنوبی هستند. این پروژه در انتظار امضای توافق‌نامه است و هنوز اجرای آن آغاز نشده است.

در استان، در حال حاضر پروژه‌های کلیدی در حال اجرا هستند، از جمله: پروژه پل راچ میئو ۲؛ پروژه جاده دسترسی به پل راچ میئو ۲؛ جاده بین منطقه‌ای به همراه یک خاکریز برای جلوگیری از نفوذ آب شور در مو کی نام و تان فو (پروژه DH.17، فاز ۲)؛ پروژه ساخت یک خاکریز برای جلوگیری از نفوذ آب شور به همراه جاده‌ای که مناطق ساحلی بین دای، با تری و تان فو را به هم متصل می‌کند؛ جاده از بندر جیائو لونگ به پارک صنعتی فو توآن (DT.DK.07)؛ و پروژه پل با لای ۸ در جاده ساحلی.

آمار مربوط به طرح‌های تخصیص سرمایه برای پروژه‌های ساختمانی نشان می‌دهد که کل سرمایه سرمایه‌گذاری برای دوره ۲۰۲۰-۲۰۲۵، ۲۸۹۶۷ میلیارد دانگ ویتنام است. از این میزان، تقریباً ۴۱۴۸ میلیارد دانگ ویتنام برای پروژه‌های تکمیل‌شده یا نزدیک به تکمیل؛ ۱۱۸۸۴ میلیارد دانگ ویتنام برای پروژه‌های در حال ساخت یا آماده‌سازی برای ساخت؛ و ۱۲۹۳۵ میلیارد دانگ ویتنام برای پروژه‌های در مرحله آماده‌سازی سرمایه‌گذاری است.

این استان رودخانه‌های بزرگی دارد که از طریق مصب‌های اصلی خود (مصب دای، مصب با لای، مصب هام لونگ، مصب کو چین) به دریای شرق می‌ریزند و در بالادست تا کامبوج امتداد می‌یابند و توسط شبکه‌ای پیچیده از کانال‌ها و آبراه‌ها به هم متصل می‌شوند. این امر مزیتی در توسعه حمل و نقل آبی، سیستم‌های آبیاری، اقتصادهای دریایی و باغداری و تجارت با استان‌های همسایه ایجاد می‌کند. این استان دارای 6 آبراه داخلی با مدیریت مرکزی در مجموع 311.5 کیلومتر و 190 آبراه داخلی با مدیریت محلی در مجموع 909.25 کیلومتر است.

در مناطق ساحلی، پروژه‌های ساخت و ساز برای خاکریزها و جاده‌هایی که مناطق ساحلی بین دای، با تری و تان فو (فاز ۲) را به هم متصل می‌کنند، در مجموع ۵۶۹ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارند. نرخ تکمیل تخمینی ۹۲٪ است و ساخت و ساز در منطقه بین دای قبلاً تکمیل شده است. پروژه جاده و خاکریز بین منطقه‌ای که مو کی نام و تان فو را به هم متصل می‌کند (پروژه DH.17)، با سرمایه‌گذاری کل ۲۶۵ میلیارد دانگ ویتنام، در حال حاضر در دست ساخت است. پروژه جاده شمال-جنوب که به پارک صنعتی فو توآن و خوشه صنعتی فونگ نام (DT.DK.08) متصل می‌شود، با سرمایه‌گذاری کل تقریباً ۲۵۰ میلیارد دانگ ویتنام (شامل بسته ۱ به ارزش ۳۰.۲۳۲ میلیارد دانگ ویتنام و بسته ۲ به ارزش ۹۲.۸۰۱ میلیارد دانگ ویتنام)، سیاست سرمایه‌گذاری خود را تنظیم کرده و در حال حاضر در حال بررسی مطالعات امکان‌سنجی است. پروژه ارتقاء سطح بتن آسفالتی بزرگراه ۱۷۳، با سرمایه‌گذاری کل تخمینی ۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، مراحل تصویب پروژه را به پایان رسانده و در انتظار تخصیص بودجه است. پروژه پل با لای ۶، با سرمایه‌گذاری کل ۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، مراحل تصویب پروژه را به پایان رسانده و مراحل بعدی در حال انجام است. پروژه پل راچ وونگ، با سرمایه‌گذاری کل ۳۲۹.۸۴۹ میلیارد دونگ ویتنام، در ماه مه ۲۰۲۴ تکمیل و به واحد مدیریت تحویل داده شد.

اگر پروژه‌های فوق‌الذکر به‌طور همزمان اجرا و تکمیل شوند، انگیزه جدیدی برای حمل‌ونقل آبی در منطقه جزیره کوکونات ایجاد خواهد کرد و به‌طور مؤثر به لجستیک آبی در حمل‌ونقل کالا خدمت‌رسانی می‌کند، مسافت‌ها را کوتاه می‌کند و زمان و هزینه را برای کسب‌وکارهایی که در بن تری سرمایه‌گذاری می‌کنند، کاهش می‌دهد.

به گفته آقای کائو مین دوک، مدیر اداره ساخت و ساز استان بن تره، یازدهمین کنگره حزب استانی، برای دوره 2020-2025، تعیین کرده است: «تلاش برای تبدیل بن تره به یک استان نسبتاً توسعه یافته در منطقه تا سال 2025 و در کل کشور تا سال 2030». بن تره با اذعان به اینکه زیرساخت‌های حمل و نقل عامل کلیدی در توسعه اقتصادی و جذب سرمایه‌گذاری محلی است، به هماهنگی با وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی، مناطق ادغام شده و واحدهای مربوطه برای اجرای پروژه‌های کلیدی حمل و نقل طبق برنامه ادامه می‌دهد.

در کنار پروژه‌های اقتصادی و زیرساختی که به سمت شرق گسترش می‌یابند، همانطور که در طرح ۲۰۲۰-۲۰۲۵ ترسیم شده است، در چشم‌انداز و توسعه فضایی جدید فعلی، رهبران استان بن تره بر هدایت بخش‌های مربوطه برای آماده‌سازی شرایط لازم و تکمیل فعالانه و فوری جهت‌گیری توسعه سیستم حمل و نقل متصل به منطقه مرکزی (استان تازه ادغام شده وین لونگ) و به شدت به سمت شهر هوشی مین - مرکز اقتصادی اصلی کشور - تمرکز کرده‌اند. هدف از این کار، کاهش زمان و هزینه‌های سفر برای مردم، مشاغل و سرمایه‌گذاران، و در عین حال تقویت ارتباطات تجاری، تسهیل تبادل و مصرف محصولات کشاورزی و ایجاد انگیزه جدید برای شکوفایی و توسعه اقتصاد بن تره در کنار سایر نقاط کشور در عصر جدید است.

منبع: https://baodautu.vn/giao-thong-mo-loi-ben-tre-tang-toc-thu-hut-dau-tu-d309929.html