طبق اطلاعات کمیته مردمی شهر های فونگ ، پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۳۷ از طریق شهر های فونگ (پروژه بزرگراه ملی ۳۷) توسط وزارت حمل و نقل تصویب شد. پس از آن، اداره حمل و نقل های فونگ به عنوان سرمایه گذار با کل سرمایه گذاری پس از تعدیل نزدیک به ۶۳۰ میلیارد دونگ از بودجه مرکزی تعیین شد.
این پروژه در مجموع بیش از ۱۵ کیلومتر طول دارد و از بخش‌های شهرستان وین بائو، شهر های فونگ عبور می‌کند. نقطه شروع آن به پروژه بهسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۳۷ که از استان تای بین می‌گذرد، متصل می‌شود و نقطه پایان آن به پروژه بهسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۳۷ که از استان های دونگ می‌گذرد، متصل می‌شود.
پیش از اجرای پروژه، نماینده وزارت حمل و نقل به رأی‌دهندگان های فونگ اطلاع داد که با توجه به اهمیت تجارت کالا و خدمات مسافرتی برای مردم ۸ استان و شهری که بزرگراه ملی ۳۷ از آنها عبور می‌کند، وزارت حمل و نقل پیشنهاد اولویت‌بندی تخصیص سرمایه برای اجرای ۳ پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۳۷ از طریق شهر های فونگ، استان های دونگ و استان تای بین را داده و این پیشنهاد توسط دولت تصویب شده است.
پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۳۷ از طریق کمون تان هونگ، ناحیه وین بائو، شهر های فونگ، اساساً تکمیل شده است.
در پایان سال ۲۰۲۱، پروژه بزرگراه ملی ۳۷ که از شهر های فونگ عبور می‌کند، رسماً در میان شادی و هیجان مردم منطقه وین بائو، شهر های فونگ، آغاز شد. آنها انتظار دارند که این پروژه به یکی از بخش‌های مهم برای تکمیل سیستم حمل و نقل درون منطقه‌ای و بین منطقه‌ای تبدیل شود و از این طریق "انگیزه‌ای" برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی محلی ایجاد کند و فقر را در مزارع برنج به عقب براند.
به گفته آقای فام نگوک هیو - مدیر مرکز توسعه صندوق زمین ناحیه وین بائو، شهر های فونگ، به دلیل اهمیت پروژه بزرگراه ملی ۳۷، در دوره های اخیر، ناحیه وین بائو بر پاکسازی محل و همچنین ایجاد شرایط مطلوب برای پیمانکاران ساختمانی تمرکز کرده است.
علاوه بر این، رهبران کمیته مردمی شهر های فونگ مرتباً به سرمایه‌گذاران و پیمانکاران سرکشی کرده و به آنها یادآوری می‌کنند تا از پیشرفت طبق برنامه اطمینان حاصل شود. منطقه وین بائو در پاکسازی محل و حفاظت از ساخت و ساز عملکرد خوبی دارد. علاوه بر این، به مشکلات و موانع در ساخت و ساز و پاکسازی محل گوش فرا داده و به سرعت آنها را برطرف می‌کنند.
به لطف این امر، پروژه بزرگراه ملی ۳۷ به طول ۱۱.۶۲۷ کیلومتر از کمون کائو مین تا کمون وین لانگ (در منطقه وین بائو، شهر های فونگ) اساساً تکمیل شده است. با این حال، بخش اضافی با طول ۳.۶۳ کیلومتر از طریق ۴ کمون: تام کونگ، کائو مین، وین لانگ و تانگ توی (در منطقه وین بائو)، تا ۴ اکتبر ۲۰۲۳، ارزش حجم ساخت و ساز تکمیل شده توسط پیمانکار تنها به ۱۴.۵٪ از ارزش قرارداد رسیده است.
در همین حال، طبق برنامه، تا پایان آگوست 2023، سرمایه‌گذار باید کل پروژه بزرگراه ملی 37، از جمله بخش اضافی، را تکمیل و به بهره‌برداری برساند. دلیل اصلی تأخیر این پروژه این است که کار پاکسازی محل با مشکلات و موانع زیادی روبرو شده است.
طبق گزارش کمیته مردمی ناحیه وین بائو، تا اوایل اکتبر ۲۰۲۳، این منطقه هنوز عملیات پاکسازی بیش از ۶۰ مورد در کمون‌های تانگ توی و وین لونگ و همچنین زمین ۳ واحد در محدوده طرح احیا برای استفاده در پروژه ملی بزرگراه ۳۷ را به پایان نرسانده بود و هنوز مشکلاتی در جابجایی قبور وجود داشت.
آقای نگوین دوک تو - نایب رئیس کمیته مردمی شهر های فونگ (سمت چپ)، در ۴ اکتبر از پیشرفت پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۳۷ که از شهر های فونگ عبور می‌کند، بازدید کرد.
در مواجهه با این وضعیت، آقای نگوین دوک تو - نایب رئیس کمیته مردمی شهر های فونگ - در بازدید از پیشرفت پروژه در اوایل اکتبر 2023، دستورالعمل‌های مشخصی برای رفع سریع مشکلات و موانع در کار پاکسازی محوطه منطقه وین بائو صادر کرد.
بر این اساس، کمیته مردمی ناحیه وین بائو بر پاکسازی محل برای ۵۹ خانوار در کمون وین لونگ تمرکز کرد. در مورد مشکل جابجایی قبور در کمون وین لونگ، ناحیه وین بائو با ادارات و شعب شهر های فونگ هماهنگی کرد تا زمین مناسب برای برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذار را برای درخواست و تأمین بودجه برای جابجایی قبور به منطقه برنامه‌ریزی شده پیدا کند.
آقای نگوین دوک تو، علاوه بر تمرکز بر پاکسازی محل، از سرمایه‌گذار پروژه بزرگراه ملی ۳۷ درخواست کرد تا به پیمانکار دستور دهد تجهیزات و منابع انسانی مناسب را برای تکمیل ساخت مناطقی که زمین‌های پاکسازی شده برای تکمیل و بهره‌برداری کامل پروژه در سال ۲۰۲۳ به آنها واگذار شده است، فراهم کند.
آقای نگوین دوک تو - نایب رئیس کمیته مردمی شهر های فونگ - برای ارتقای اثربخشی و مزایای پروژه ملی بزرگراه ۳۷، خاطرنشان کرد که منطقه وین بائو طرحی برای استفاده مؤثر از صندوق زمین در دو طرف جاده برای خدمت به اهداف توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه دارد. همزمان، تحقیق و بررسی کاشت درختان در دو طرف جاده برای ایجاد چشم‌انداز انجام می‌شود .
منبع
نظر (0)