تلاش برای یافتن راهی برای آزمایش ترمزها برای بازرسی وسایل نقلیه بزرگ و سنگین وزن.

انجمن حمل و نقل خودروی ویتنام اخیراً سندی صادر کرده است که در آن از مشاغلی که نیاز به بازرسی وسایل نقلیه بزرگ و سنگین وزن دارند، خواسته شده است که مطابق با مقررات، مسئولیت یافتن مسیرهایی برای آزمایش اثربخشی ترمز را بر عهده بگیرند.

مشکلات در راه‌اندازی مسیر تست ترمز همچنان پابرجاست.

انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام اخیراً سندی را در مورد بازرسی تریلرها و نیمه تریلرهای بزرگ خارج از مراکز بازرسی تعیین شده، به انجمن حمل و نقل بارهای بزرگ و سنگین ویتنام (STST) و مشاغل حمل و نقل STST ارسال کرده است.

طبق اعلام انجمن حمل و نقل خودروی ویتنام، مشاغلی که نیاز به بازرسی خودروهای بزرگ و سنگین وزن دارند، در حال حاضر با مشکلاتی در یافتن مسیرهای تست مناسب برای عملکرد ترمز به منظور تسهیل ثبت نام خودرو مواجه هستند.

طبق گفته این انجمن، در حال حاضر، برخی از مشاغلی که نیاز به بازرسی این نوع وسیله نقلیه دارند، دارای پارکینگ‌هایی هستند که با سنگ خرد شده، آسفالت یا بتن سیمانی کم‌عیار، فشرده و مسطح شده‌اند تا بتوانند خودروهای باری بزرگ و سنگین (از جمله خودروهایی که از قبل کالاهایی با وزن تا ۱۰۰ تن بارگیری کرده‌اند) را در خود جای دهند و مساحت و طول کافی برای ایجاد "مسیر تست عملکرد ترمز" داشته باشند.

با این حال، از آنجا که این یک سطح جاده آسفالت یا بتن سیمانی استاندارد نیست، نمی‌تواند الزامات مربوط به صافی، ضریب کشش و غیره را که در QCVN 122:2024/BGTVT تصریح شده است، برآورده کند.

از سوی دیگر، برخی از مشاغل که نیاز به بازرسی تریلرها و نیمه تریلرهای بزرگ دارند، فاقد پارکینگ اختصاصی هستند، اما توانسته‌اند بخش‌هایی از جاده را در داخل شهرک صنعتی اجاره یا قرض بگیرند که ترافیک منظمی ندارد یا بسیار کم است.

از نظر قانونی، برای تنظیم بهره‌برداری و استفاده از این بخش‌های جاده‌ای به منظور «جاده‌های تست عملکرد ترمز» برای بازرسی خودرو، اداره ثبت ویتنام یا مرکز بازرسی باید درخواستی را ارسال کند و از سازمانی که آن بخش جاده را مدیریت می‌کند یا آژانس مدیریت دولتی برای آن بخش جاده (دپارتمان ساخت و ساز یا منطقه مدیریت جاده) مجوز بگیرد.

در واقع، دشواری در طراحی یک مسیر تست عملکرد ترمز مؤثر، مراکز بازرسی خودرو را بر آن داشته است که از آزمایش این نوع خودرو خودداری کنند. در نتیجه، بسیاری از خودروها قادر به کار نیستند و این امر به طور قابل توجهی بر زنجیره لجستیک تأثیر می‌گذارد و باعث افزایش هزینه‌های حمل و نقل می‌شود.

طبق مقررات، مسئولیت ایجاد یک مسیر تست ترمز مؤثر بر عهده شرکتی است که نیاز به بازرسی وسایل نقلیه بزرگ و دارای اضافه وزن دارد.

شرکت‌های حمل و نقل باید به طور پیشگیرانه راه‌هایی برای آزمایش ترمزهای خود پیدا کنند.

با توجه به شرایط فوق، انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام پیشنهاد می‌کند که انجمن حمل و نقل بار STST ویتنام فوراً با مشاغلی که نیاز به بازرسی تریلرها و نیمه تریلرهای بزرگ دارند، تماس بگیرد تا بخش‌هایی از جاده را در مناطق صنعتی و مناطق پروژه‌ای که ترافیک منظم کم یا بدون ترافیک است، پیدا، اجاره یا قرض بگیرند.

آن بخش از جاده باید طبق دستورالعمل‌های مرکز بازرسی خودرو که خودروهای شرکت را بازرسی خواهد کرد، الزامات مورد استفاده به عنوان «مسیر تست عملکرد ترمز» را برآورده کند. همچنین باید بلافاصله یک گزارش خلاصه از طریق شعبه حمل و نقل بار STST ویتنام به مرکز بازرسی خودرو و انجمن حمل و نقل خودروی ویتنام ارسال شود.

انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام همچنین از اداره ثبت و بازرسی ویتنام درخواست کرد تا سندی را به ادارات ساخت و ساز و مناطق مدیریت جاده ارسال کند و به سازمان‌های مدیریت جاده دستور دهد تا شرایطی را برای مراکز بازرسی فراهم کنند تا بخش‌هایی از جاده را برای آزمایش عملکرد ترمز اجاره یا قرض بگیرند.

به مرکز بازرسی خودرو دستور داده شده است که درخواست کتبی خود را ارائه دهد و با هماهنگی با کسب و کاری که نیاز به بازرسی دارد، مستقیماً با سازمانی که آن بخش جاده را مدیریت می‌کند یا آژانس مدیریت ایالتی آن بخش جاده همکاری کند تا به توافق برسند و اجازه استفاده از آن بخش از جاده را به عنوان مسیر تست عملکرد ترمز دریافت کنند.

همزمان، این انجمن همچنین پیشنهاد داد که وزارت ساخت و ساز، بند «مسیر تست راندمان ترمز» در بخشنامه شماره 47/2024/TT-BGTVT را اصلاح و تکمیل کند تا به وزارتخانه‌های ساخت و ساز اجازه دهد از جاده‌های چند بانده با تراکم ترافیک کم به عنوان مسیرهای تست راندمان ترمز استفاده کنند، مانند اعطای مجوز برای وسایل نقلیه تمرین رانندگی در جاده‌های عمومی یا اجاره مسیر در حیاط مراکز آموزش و تست رانندگی...

مراکز معاینه فنی خودرو در مناطقی که حجم بالایی از وسایل نقلیه بزرگ تردد دارند، تشویق می‌شوند که در ساخت و سرمایه‌گذاری در مسیرهای تست ترمز مؤثر اقدام کنند.

در همین راستا، رئیس اداره ثبت و بازرسی ویتنام اظهار داشت که طبق مقررات، مشاغلی که نیاز به بازرسی خودروهای بزرگ و سنگین وزن دارند، مسئول آماده‌سازی خودروهایی هستند که شرایط لازم برای ثبت و بازرسی را داشته باشند، یک مسیر آزمایشی برای آزمایش اثربخشی ترمز خودرو ترتیب دهند و درخواست کتبی خود را برای این نوع خودرو به مراکز بازرسی ارائه دهند.

رئیس یک مرکز بازرسی خودرو در هانوی همچنین افزود که مشاغلی که به بازرسی خودروهای STST نیاز دارند، مسئول یافتن یک مسیر آزمایشی برای عملکرد ترمز و تماس با آژانس مدیریت جاده در آن مسیر برای درخواست مجوز اجاره یا قرض گرفتن مسیر برای آزمایش عملکرد ترمز هستند.

مرکز بازرسی خودرو نه مسئولیتی و نه اختیاری برای انجام بازرسی خودرو دارد، زیرا کسب و کاری که نیاز به بازرسی دارد، این مرکز نیست. هنگامی که مسیر تست عملکرد ترمز در دسترس باشد، مرکز بازرسی هماهنگی لازم را برای بررسی اینکه آیا شرایط مسیر مطابق با استانداردهای تعیین شده است یا خیر، انجام خواهد داد. در صورت مطابقت، آنها زمان و پرسنل لازم برای انجام بازرسی خودرو را برای کسب و کار ترتیب خواهند داد.

در مورد سرمایه‌گذاری در مسیر تست عملکرد ترمز، رئیس یک مرکز بازرسی خودرو در هانوی اظهار داشت که چنین مسیری باید حداقل 30 متر عرض و 3 کیلومتر طول داشته باشد و ساخت آن ده‌ها میلیارد دونگ هزینه دارد. در همین حال، هزینه خدمات بازرسی فعلی برای هر تریلر و نیمه تریلر بزرگ تنها 190،000 دونگ است و تعداد چنین خودروهایی در مقایسه با سایر انواع وسایل نقلیه قابل توجه نیست. بنابراین، از نظر اقتصادی ، سرمایه‌گذاری در چنین مسیر آزمایشی برای این مراکز بازرسی مقرون به صرفه نیست.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-phanh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm