زمان تکمیل پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E به اکتبر ۲۰۲۶ موکول شده است.

پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، بخش ۱۵+۲۷۰ تا ۸۹+۷۰۰ کیلومتر، استان کوانگ نام (که اکنون شهر دانانگ است) ۷۱.۳۸ کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن ۱,۸۴۸,۲۳۹ میلیارد دونگ ویتنام است.

کار ساختمانی پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، بخش کیلومتر ۱۵+۲۷۰ تا کیلومتر ۸۹+۷۰۰. عکس: تان ویت - روزنامه اقتصادی شهری.

وزیر راه و شهرسازی به تازگی مصوبه‌ای را امضا کرده است که اصلاح پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، بخش کیلومتر ۱۵+۲۷۰ تا کیلومتر ۸۹+۷۰۰، استان کوانگ نام (که اکنون شهر دانانگ است) را تأیید می‌کند.

بر این اساس، وزارت ساخت و ساز برنامه زمانی اجرای پروژه را طوری تنظیم کرده است که در اکتبر 2026 تکمیل شود.

اداره راه ویتنام موظف است حقوق، تعهدات و مسئولیت‌های سرمایه‌گذار را در طول فرآیند اجرا به طور کامل اعمال کند و مطابق با مقررات عمل نماید؛ کیفیت، پیشرفت و کل سرمایه‌گذاری پروژه را به طور دقیق مدیریت کند و اطمینان حاصل کند که کل سرمایه‌گذاری از مبلغ مصوب تجاوز نکند و از ضرر و زیان جلوگیری نماید؛ و در قبال قانون و وزیر راه و شهرسازی مسئولیت کامل مدیریت و اجرای پروژه را بر عهده داشته باشد.

این واحد مسئول هماهنگی با ادارات، سازمان‌ها، مقامات محلی و واحدهای مربوطه برای حل قطعی مشکلات و موانع؛ تکمیل سریع عملیات پاکسازی زمین و جابجایی زیرساخت‌های فنی برای تحویل به پیمانکار ساختمانی؛ و گزارش سریع هرگونه مانع (در صورت وجود) به کمیته مردمی شهر دانانگ برای رسیدگی در محدوده اختیارات خود است. در عین حال، باید قاطعانه مشاور ناظر، پیمانکار ساختمانی و واحدهای مربوطه را برای اطمینان از پیشرفت پروژه راهنمایی کند؛ با رعایت این اصل که تنظیمات در برنامه زمانی پروژه نباید منجر به هزینه‌های اضافی شود.

سرمایه‌گذار، مشاور طراحی، مشاور نظارت، پیمانکار ساخت و ساز و اشخاص مرتبط باید دلایل عینی و ذهنی منجر به تأخیر در پیشرفت پروژه را شناسایی کنند تا زمان اجرای قرارداد را تنظیم کنند تا از رعایت مقررات قانونی اطمینان حاصل شود و از صرف هزینه‌های اضافی جلوگیری شود.

در عین حال، بر اساس وضعیت واقعی و شرایط قرارداد امضا شده، طرف‌های مربوطه باید هرگونه مشکل پیش‌آمده را مطابق با مقررات رسیدگی کنند؛ مراحل لازم را تکمیل کنند و از اهداف، کارایی سرمایه‌گذاری و پیشرفت پروژه اطمینان حاصل کنند.

وزارت ساخت و ساز درخواست کرد: «نهادهای پروژه باید طرح‌ها و برنامه‌های کلی و تفصیلی ساخت و ساز را برای اجرای پروژه مطابق با مقررات و طرح سرمایه مصوب مرجع ذیصلاح، اصلاح کنند؛ پروژه را زودتر تکمیل کنند تا به بهره‌برداری برسد و بهره‌وری سرمایه‌گذاری را به حداکثر برسانند. در عین حال، پرداخت سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی را طبق طرح مصوب به طور دقیق اجرا کنند و مشکلات و موانع (در صورت وجود) را به سرعت برطرف کنند تا پیشرفت پرداخت طبق تعهد تضمین شود.»

پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، بخش کیلومتر ۱۵+۲۷۰ تا کیلومتر ۸۹+۷۰۰، با هدف تکمیل تدریجی بزرگراه ملی ۱۴E طبق برنامه، کوتاه کردن زمان سفر و حمل و نقل کالا، محصولات کشاورزی و جنگلی از ارتفاعات مرکزی، جنوب لائوس، شمال شرقی کامبوج و تایلند به استان‌های ساحلی جنوب مرکزی ویتنام و شمال این کشور اجرا می‌شود.

این پروژه از کیلومتر ۱۵+۲۷۰ بزرگراه ملی ۱۴E، در تقاطع با راه‌آهن شمال-جنوب (استان کوانگ نام) آغاز می‌شود و در کیلومتر ۸۹+۷۰۰، در تقاطع بزرگراه ملی ۱۴E با شاخه شرقی بزرگراه هوشی مین (تقاطع لانگ هوی)، استان کوانگ نام، پایان می‌یابد. این پروژه با طول ۷۱.۳۸ کیلومتر، مطابق با استانداردهای یک بزرگراه کلاس IV در زمین مسطح و با سرعت طراحی ۶۰ کیلومتر در ساعت ساخته شده است.

کل سرمایه‌گذاری برای این پروژه ۱۸۴۸.۲۳۹ میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه دولتی است؛ که از این میزان، ۱۳۰ میلیارد دونگ ویتنامی در سال ۲۰۲۲، ۶۴۷ میلیارد دونگ ویتنامی در سال ۲۰۲۳، ۷۳۹ میلیارد دونگ ویتنامی در سال ۲۰۲۴ و ۳۳۲.۲۳۹ میلیارد دونگ ویتنامی در سال ۲۰۲۵ اختصاص داده شده است. دوره اجرا، همانطور که در ابتدا تصمیم گرفته شده بود، از سال ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ است.

این پروژه در ۷ مارس ۲۰۲۳ آغاز شد. تا به امروز، پس از گذشت بیش از ۳۱ ماه از اجرا، کل سایت هنوز تحویل داده نشده است و تنها ۶۹.۴ کیلومتر از ۷۱.۳۸ کیلومتر (تقریباً ۹۷.۲۳٪) تحویل داده شده است؛ از جمله دو مکان با حجم کار زیاد که برای برنامه زمانی پروژه بسیار مهم هستند.

علاوه بر این، برخی از پیمانکاران از نظر مالی ضعیف هستند و برنامه‌های ساخت‌وساز را نقض می‌کنند که منجر به اقدامات انضباطی و طولانی شدن زمان اجرای پروژه می‌شود.

نکته قابل توجه این است که شرکت پیمانکاری TAG Vietnam Group Joint Stock Company (که قبلاً شرکت سهامی توسعه ساخت و ساز و تجارت Thuan An نام داشت) به همراه چندین پیمانکار دیگر از جمله شرکت سهامی سرمایه‌گذاری ساخت و ساز و تجارت Tan Hoang Long، شرکت سهامی سرمایه‌گذاری ساخت و ساز Tay An (بسته قراردادی XD02) و شرکت سهامی گروه Indochina (بسته قراردادی XD01) در پرونده گروه Thuan An دخیل بودند و باعث شدند سرمایه در گردش پروژه به طور موقت مختل شود.

منبع: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html