نروژ برخلاف اتحادیه اروپا، علیه خودروهای برقی چینی تبعیض قائل نمی‌شود

نروژ، که از پیشگامان گذار به خودروهای برقی است، در اعمال مالیات بیشتر بر خودروهای برقی چینی با اتحادیه اروپا «همدست» نخواهد شد (عکس از: نیو).

تریگوه اسلاگسولد ودوم، وزیر دارایی نروژ، در ایمیلی به بلومبرگ گفت: «اعمال تعرفه‌های اضافی بر خودروهای چینی نه مناسب است و نه مطلوب دولت نروژ.»

طبق آمار نروژ، نروژ با بالاترین نسبت خودروهای برقی در جهان ، سال گذشته ۲۴ درصد از خودروهایش برقی بودند و بیش از ۸۰ درصد از خودروهای جدید فروخته شده در سال ۲۰۲۲ برقی خواهند بود.

در همین حال، طبق گزارش انجمن جاده نروژ (OFV)، بیش از ۱۲ درصد از خودروهای برقی وارد شده به نروژ چینی هستند، رقمی که شامل برند پولستار می‌شود اما خودروهای ولوو را شامل نمی‌شود.

نروژ که عضو اتحادیه اروپا نیست، اولین بازار اروپایی است که بسیاری از استارت‌آپ‌های چینی در حوزه خودروهای برقی آن را هدف قرار داده‌اند. نیو (Nio) از ماه مه 2021، یک سال قبل از عرضه رسمی در اتحادیه اروپا، در نروژ حضور داشته است. ایکس‌پنگ (Xpeng) حتی زودتر، در سال 2020، در نروژ فعالیت خود را آغاز کرد.

نروژ همچنین یک بازار کلیدی برای برخی از برندهای چینی کمتر شناخته شده در اروپا، مانند وویاه دانگ فنگ است که از سال 2022 شاسی بلند Free خود را در آنجا می‌فروشد.

ماه گذشته، Xpeng 67 دستگاه خودرو و Nio 66 دستگاه خودرو در نروژ فروختند. در همین حال، تسلا 830 دستگاه و فولکس واگن 1372 دستگاه خودروی برقی ID فروختند.

شرکت‌های پیشرو در زمینه تولید خودروهای برقی چینی در نروژ، شرکت صنایع خودروسازی شانگهای (SAIC) و گروه جیلی هستند.

ام‌جی در ماه مه ۴۹۷ خودروی برقی در نروژ فروخت. این برند بریتانیایی که اکنون متعلق به سایک موتورز است، از ۴ ژوئیه علاوه بر مالیات ۱۰ درصدی واردات فعلی، با تعرفه ۳۸.۱ درصدی دیگری در اتحادیه اروپا مواجه خواهد شد.

پولستار، برندی تحت گروه جیلی، در ماه مه ۳۲۸ خودروی برقی فروخت. اکنون تمام خودروهای ام‌جی و پولستار در چین ساخته می‌شوند.

بریتانیا، یکی دیگر از کشورهای اروپایی که عضو اتحادیه اروپا نیست، فاش نکرده است که آیا مانند اتحادیه اروپا، تعرفه‌هایی را بر خودروهای برقی ساخت چین اعمال خواهد کرد یا خیر.

در ۱۲ ژوئن، کمیسیون اروپا (EC) نتایج تحقیقاتی را اعلام کرد که نشان می‌داد خودروهای تمام برقی چینی و زنجیره‌های تأمین آنها به طور ناعادلانه‌ای یارانه دریافت کرده‌اند. در نتیجه، این آژانس تصمیم گرفت عوارض واردات موقت بین ۱۷.۴ تا ۳۸.۱ درصد را بر خودروهای برقی ساخت چین، بسته به برند آنها، اضافه کند.

با این حال، بسیاری از خودروسازان اروپایی موافق این موضوع نیستند، زیرا در حال حاضر به شدت به فروش در چین وابسته هستند و از خطر تلافی‌جویی پکن می‌ترسند.

اتاق بازرگانی چین در اتحادیه اروپا هشدار داده است که در صورت افزایش تعرفه‌های گمرکی خودروهای وارداتی توسط اتحادیه اروپا، این کشور در حال بررسی افزایش این تعرفه‌ها است.

منبع: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm