نروژ برخلاف اتحادیه اروپا، علیه خودروهای برقی چینی تبعیض قائل نمی‌شود.

نروژ، که از پیشگامان گذار به خودروهای برقی است، در اعمال تعرفه‌های بالاتر بر خودروهای برقی چینی به اتحادیه اروپا نخواهد پیوست (تصویر تزئینی: Nio).

تریگوه اسلاگسولد ودوم، وزیر دارایی نروژ، در ایمیلی به بلومبرگ نوشت: «اعمال تعرفه‌های اضافی بر خودروهای چینی نه مناسب است و نه مطلوب دولت نروژ.»

طبق گزارش اداره آمار نروژ، نروژ با بالاترین نسبت خودروهای برقی در جهان ، سال گذشته ۲۴ درصد از خودروهای خود را برقی ثبت کرد و بیش از ۸۰ درصد از خودروهای جدید فروخته شده در سال ۲۰۲۲ برقی بودند.

در همین حال، طبق اعلام انجمن جاده‌های نروژ (OFV)، بیش از ۱۲ درصد از خودروهای برقی وارد شده به نروژ از چین هستند، رقمی که شامل برند پولستار می‌شود اما خودروهای ولوو را شامل نمی‌شود.

نروژ که عضو اتحادیه اروپا نیست، اولین بازار اروپایی است که بسیاری از استارت‌آپ‌های چینی در حوزه خودروهای برقی آن را هدف قرار داده‌اند. نیو (Nio) از ماه مه 2021، یک سال قبل از عرضه رسمی در اتحادیه اروپا، در نروژ حضور داشته است. ایکس‌پنگ (Xpeng) حتی زودتر، در سال 2020، در بازار نروژ فعالیت خود را آغاز کرد.

نروژ همچنین بازار بزرگی برای چندین برند چینی کمتر شناخته‌شده در اروپا است، مانند وویاه دانگ‌فنگ که از سال ۲۰۲۲ شاسی‌بلند Free خود را در آنجا می‌فروشد.

ماه گذشته، Xpeng 67 دستگاه خودرو و Nio 66 دستگاه خودرو در نروژ فروختند. در همین حال، تسلا 830 دستگاه و فولکس واگن 1372 دستگاه خودروی الکتریکی ID فروختند.

در میان تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی در نروژ، شرکت صنایع خودروسازی شانگهای (SAIC) و گروه جیلی پیشتاز هستند.

ام‌جی در ماه مه ۴۹۷ دستگاه خودروی برقی در نروژ فروخت. این برند بریتانیایی که اکنون متعلق به سایک موتورز است، از ۴ ژوئیه علاوه بر ۱۰ درصد تعرفه واردات فعلی، مشمول تعرفه ۳۸.۱ درصدی اضافی در اتحادیه اروپا خواهد شد.

پولستار، برندی متعلق به گروه جیلی، در ماه مه ۳۲۸ دستگاه خودروی برقی فروخت. تمام خودروهای ام‌جی و پولستار در حال حاضر در چین تولید می‌شوند.

بریتانیا، یکی دیگر از کشورهای اروپایی خارج از اتحادیه اروپا، هنوز فاش نکرده است که آیا تعرفه‌هایی را بر خودروهای برقی تولید شده در چین، مشابه اتحادیه اروپا، اعمال خواهد کرد یا خیر.

در ۱۲ ژوئن، کمیسیون اروپا (EC) نتایج تحقیقاتی را اعلام کرد که نشان می‌داد خودروهای برقی ساخت چین و زنجیره‌های تأمین آنها به طور ناعادلانه‌ای یارانه دریافت کرده‌اند. بنابراین، این آژانس تصمیم گرفت عوارض واردات موقت از ۱۷.۴٪ تا ۳۸.۱٪ را بر روی خودروهای برقی تولید شده در چین، بسته به برند، اعمال کند.

با این حال، بسیاری از خودروسازان اروپایی از این اقدام حمایت نمی‌کنند، زیرا در حال حاضر به شدت به فروش در چین وابسته هستند و از خطر تلافی‌جویی پکن می‌ترسند.

اتاق بازرگانی چین در اتحادیه اروپا پیش از این هشدار داده بود که اگر اتحادیه اروپا تصمیم به افزایش تعرفه‌ها بگیرد، چین در حال بررسی افزایش تعرفه‌ها بر خودروهای وارداتی است.

منبع: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm