مردم شهر هوشی مین چگونه به فرودگاه لانگ تان می‌روند؟

تنها دو هفته دیگر، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان رسماً افتتاح خواهد شد. در این مدت، هم دونگ نای و هم شهر هوشی مین به طور همزمان در حال سرعت بخشیدن به پیشرفت مسیرهای کلیدی ترافیکی متصل به این "فرودگاه بزرگ" هستند.

گسترش اساسی بزرگراه‌ها و بزرگراه‌های ملی

در ۱۹ دسامبر، زمانی که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان (HKQT) اولین پرواز از فرودگاه نوی بای ( هانوی ) را می‌پذیرد، همچنین روزی است که دو مسیر اصلی ترافیکی که از فرودگاه به منطقه هوشی مین سیتی متصل می‌شوند، از نظر فنی برای ترافیک باز می‌شوند. این دو مسیر، بخشی از پروژه ۳ هستند که ساخت آن در ژوئیه ۲۰۲۳ با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۲۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام آغاز شد. از این تعداد، مسیر T1 به طول ۴.۳ کیلومتر، مستقیماً از غرب فرودگاه لانگ تان امتداد دارد و بزرگراه بین هوا - وونگ تاو ، بزرگراه ملی ۵۱ و نقطه پایانی جاده استانی ۲۵C را به هم متصل می‌کند. طبق طراحی فنی، سرعت طراحی این مسیر طبق استانداردهای جاده اصلی شهری ۸۰ کیلومتر در ساعت است. در حال حاضر، جاده T1 به سمت فرودگاه لانگ تان اساساً تکمیل شده است، در وسط مسیر چمن کاشته شده است تا فضای سبز ایجاد شود. تقاطع جاده T1 با بزرگراه ملی ۵۱ اساساً تکمیل شده است. اتصال با جاده استانی ۲۵C در حال ساخت است. مراحل پایانی تقاطع روگذر بین بزرگراه بین هوا - وونگ تاو به سرعت در حال ساخت است.

مسیر T1 که بزرگراه ملی ۵۱ را به فرودگاه لانگ تان متصل می‌کند، اساساً تکمیل شده و از نظر فنی برای تردد باز شده است.

عکس: ACV

فرودگاه لانگ تان با سرعت کامل در حال فعالیت است

نماینده ACV اطلاع داد: تاکنون، تمام اقلام ساختمانی فاز اول پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به طور همزمان توسط ACV در کل سایت ساخت و ساز در حال ساخت است. کنسرسیوم پیمانکار صدها تیم ساختمانی را مستقر کرده، نزدیک به ۱۴۰۰۰ متخصص، مهندس، کارگر، کارگر و بیش از ۳۰۰۰ تجهیزات ساختمانی را بسیج کرده است تا پیشرفت ساخت و ساز را در مقایسه با قرارداد امضا شده به مدت ۳ تا ۶ ماه تسریع کند و هدف اصلی تکمیل پروژه قبل از ۱۹ دسامبر، بهره‌برداری و بهره‌برداری تجاری از آن در نیمه اول سال ۲۰۲۶ مطابق با دستور نخست وزیر را تضمین کند. این پروژه طبق استانداردهای سطح ۴F (بالاترین سطح سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری - ایکائو) سرمایه‌گذاری و ساخته شده است. این عامل اصلی تأکید بر نقش فرودگاه بین‌المللی لانگ تان در نقشه هوانوردی جهان است. استاندارد سطح ۴F تأیید می‌کند که لانگ تان قادر به پذیرش بزرگترین انواع هواپیماهای امروزی مانند ایرباس A380 یا بوئینگ ۷۴۷-۸ است که عملیات بین قاره‌ای را با حداکثر بار انجام می‌دهد.

در همین حال، مسیر T2 به طول ۳.۵ کیلومتر که مسیر T1 را به بزرگراه هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای (HLD) متصل می‌کند، در مراحل پایانی ساخت است. این مسیر بسیار مهمی در سیستم ترافیکی است که مستقیماً به فرودگاه متصل می‌شود، زیرا نه تنها به بزرگراه اصلی HLD که مستقیماً به شهر هوشی مین می‌رود متصل می‌شود، بلکه به دو شاخه مستقل که به موازات بزرگراه بین هوا - وونگ تاو امتداد دارند نیز تقسیم می‌شود. این مسیر به گونه‌ای طراحی شده است که استانداردهای بزرگراه را با سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برآورده کند. در حال حاضر، مسیر اتصال به بزرگراه HLD اساساً تکمیل شده است، در حالی که قطعات پل متصل به بزرگراه بین هوا - وونگ تاو هنوز در حال اجرا هستند و انتظار می‌رود از نظر فنی کل تقاطع در ۱۹ دسامبر افتتاح شود.

دو مسیر T1 و T2 از فرودگاه لانگ تان به سمت شهر هوشی مین آماده هستند، اما بزرگترین نگرانی در حال حاضر دو مسیر اصلی اتصال است. به طور خاص، مردم منطقه قدیمی با ریا-وونگ تاو از طریق بزرگراه ۵۱ به فرودگاه می‌روند تا وارد T1 شوند. این مسیری با تراکم ترافیک بالا، تعداد زیادی وسیله نقلیه سنگین و ازدحام مکرر است. ناگفته نماند که کل مسیر نیز در وضعیت تخریب و آسیب به بستر و سطح جاده قرار دارد. اگر تعداد زیادی وسیله نقلیه به سمت فرودگاه حرکت کنند، مطمئناً ازدحام جدی‌تر خواهد شد. به همین دلیل است که به محض اینکه اداره ساخت و ساز استان دونگ نای مدیریت و نگهداری مسیر را در ماه ژوئیه به عهده گرفت، فوراً یک طرح نگهداری تهیه کرد، آن را ارائه داد و تنها پس از ۲ ماه آن را به کمیته مردمی استان تأیید کرد. در حال حاضر، استان یک مناقصه اولویت‌دار برای تعمیر حدود ۱۷.۴ کیلومتر از بخش‌های به‌شدت آسیب‌دیده ترتیب داده است که انتظار می‌رود این ماه آغاز شود و قبل از سال نو قمری ۲۰۲۶ تکمیل شود. در مرحله بعدی از سال ۲۰۲۶، بزرگراه ملی ۵۱ به تعمیر بخش‌های آسیب‌دیده باقیمانده، حدود ۲۰ کیلومتر، ادامه خواهد داد که در اوایل سه‌ماهه دوم ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد.

پس از تکمیل، فرودگاه لانگ تان ظرفیت جابجایی ۱۰۰ میلیون مسافر در سال و ۵ میلیون تن بار در سال را خواهد داشت.

در همین حال، بزرگراه هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای به دلیل کندی عملیات پاکسازی محل، با خطر پیشرفت کند توسعه مواجه است. پروژه گسترش این بزرگراه "حلزونی" به عنوان یک مسیر کلیدی که مردم را از مرکز هوشی مین به لانگ تان می‌برد، به عنوان یک پروژه ساختمانی اضطراری در حال اجرا است و هدف اصلی آن تکمیل تا دسامبر 2026 است. اگرچه هنوز 6 ماه از زمانی که انتظار می‌رود فرودگاه بین‌المللی لانگ تان اولین پرواز تجاری خود را داشته باشد، عقب مانده است، اما در مرحله اول، اکثر مسیرهای داخلی و بخشی از شبکه پروازهای بین‌المللی هنوز در فرودگاه تان سون نهات نگهداری می‌شوند، بنابراین فشار خیلی زیاد نیست. با این حال، تقریباً 4 ماه از شروع ساخت و ساز می‌گذرد، اما مناطق نتوانسته‌اند پاکسازی محل را طبق برنامه انجام دهند. به طور خاص، هوشی مین هنوز طرح جبران خسارت را نهایی نکرده است و همچنین برنامه و زمان مشخصی برای تحویل تمام زمین‌های پاکسازی شده به پیمانکار ساختمانی وجود نداشته است. هر چه ساخت بزرگراه هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای بیشتر به تعویق بیفتد، ساکنان هوشی مین بیشتر نگران خواهند شد، زیرا تقاضا برای استفاده از این بزرگراه به فرودگاه لانگ تان می‌تواند هزاران سفر در روز افزایش یابد.

در این زمینه، جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین با سرعت کامل در حال اجرا است تا در سه ماهه دوم سال آینده، درست به موقع برای بهره‌برداری تجاری از "فرودگاه بزرگ" تکمیل شود. بزرگراه بن لوک - لانگ تان، در ابتدای سال، تاریخ تکمیل خود را به ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶ تغییر داد، اما همچنین در تلاش است تا بر ساخت و ساز تمرکز کند تا مهلت مقرر بیشتر از این به تأخیر نیفتد.

اولویت مترو

پیشنهاد گسترش فاز دوم فرودگاه لانگ تان به زودی

برای سرعت بخشیدن به پیشرفت سرمایه‌گذاری فاز ۲ فرودگاه لانگ تان، دولت به تازگی پیشنهاد داده است که مجلس ملی اجازه تصویب گزارش مطالعات امکان‌سنجی پروژه را بدون نیاز به گزارش به مجلس ملی برای تصویب بدهد. بر اساس پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل، دولت اعلام کرد که گزارش مطالعات امکان‌سنجی فاز ۱ پروژه، زمان تحقیق و سرمایه‌گذاری فاز ۲ (شامل باند سوم و ترمینال مسافربری دوم) را از ۲۰۲۸ تا ۲۰۳۲ پیش‌بینی کرده است. با این حال، با دو رقمی شدن سناریوی رشد تولید ناخالص داخلی تعیین شده از سال ۲۰۲۶، حجم مسافران از طریق فرودگاه‌ها، به ویژه لانگ تان، سریع‌تر از پیش‌بینی قبلی افزایش خواهد یافت.

بنابراین، دولت معتقد است که لازم است تحقیقات سرمایه‌گذاری برای فاز ۲ زودتر از موعد مورد انتظار سازماندهی شود. علاوه بر این، تحقیقات سرمایه‌گذاری برای باند سوم در فاز ۲ از نیروی کار، ماشین‌آلات و تجهیزات موجود پیمانکارانی که در حال ساخت هستند، بهره خواهد برد و باعث صرفه‌جویی در زمان و هزینه‌ها، کوتاه شدن پیشرفت، به حداقل رساندن گرد و غبار و سر و صدای ناشی از فعالیت‌های ساختمانی خواهد شد...

در همین حال، شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) به تازگی سندی را به وزارت ساخت و ساز ارائه داده است که در آن سیاست واگذاری ACV به عنوان سرمایه‌گذار فاز 2 پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان پیشنهاد شده است.

دلیل این امر این است که ACV سرمایه‌گذار بخش ۳ پروژه «کارهای ضروری در فرودگاه که توسط اپراتور فرودگاه اجرا می‌شود» است. این واحد در ساخت کل زیرساخت فرودگاه، زیرساخت عمومی فرودگاه لانگ تان سرمایه‌گذاری کرده و طبق مقررات، اپراتور است. سرمایه‌گذاری مداوم ACV در فاز ۲ پروژه با هدف تضمین ثبات و هماهنگی در سرمایه‌گذاری، توسعه، بهره‌برداری و بهره‌برداری از بزرگترین فرودگاه کشور؛ تضمین اصل یک فرودگاه - یک اپراتور؛ افزایش استقلال و هماهنگی مطلق پلتفرم فناوری اطلاعات و ارتباطات بین دو فاز انجام می‌شود.

سیستم جاده‌ای، محور اصلی اتصال ساکنان شهر هوشی مین به فرودگاه لانگ تان در فاز اولیه بهره‌برداری خواهد بود. با این حال، شهر هوشی مین تصمیم گرفته است که با سناریوی انتقال همه پروازهای بین‌المللی از فرودگاه تان سون نهات به لانگ تان که توسط وزارت ساخت و ساز تأیید شده است، تنها راه‌آهن می‌تواند تقاضای عظیم سفر را برآورده کند.

اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین در گزارش جدیدی که به وزارت ساخت و ساز ارسال کرده است، اعلام کرد که این شهر سرمایه‌گذاری در خط آهن متصل کننده تان سون نات به فرودگاه لانگ تان را در اولویت قرار داده است. به طور خاص، کمیته مردمی شهر هوشی مین در حال انجام مراحلی برای ارزیابی و تأیید گزارش مطالعه امکان‌سنجی، تکمیل و به‌روزرسانی خط آهن تو تیم - لانگ تان به یک راه‌آهن شهری در برنامه‌ریزی محلی است. همزمان، مراحلی برای گزارش به شوراهای مردمی دو منطقه برای موافقت با واگذاری کمیته مردمی شهر هوشی مین به عنوان مرجع ذیصلاح و بررسی واگذاری واگذاری خطوط آهن بن تان - تو تیم و تو تیم - لانگ تان به سرمایه‌گذار (گروه ترونگ های) به شکل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) در حال انجام است. این یکی از خطوط آهن "میخی" است که حمل و نقل مسافر پرسرعت را از مرکز شهر هوشی مین به فرودگاه ارائه می‌دهد و زمان تقریبی آن تنها حدود 20 تا 25 دقیقه است.

باند فرودگاه لانگ تان به ارزش ۷۳۰۸ میلیارد دونگ ویتنام

طبق اعلام اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، این راه آهن یک مسیر اصلی در امتداد کریدور بزرگراه HLD و جاده کمربندی ۳ (که برنامه‌ریزی شده و عمدتاً زمین خالی است) دارد. در استان دونگ نای، این مسیر به نوار میانی در امتداد جاده استانی ۲۵B می‌رود که عموماً برای پاکسازی محل مساعد است و می‌تواند به سرعت اجرا شود. پیش‌بینی می‌شود این پروژه در سال ۲۰۳۰ تکمیل شود.

علاوه بر این، این پروژه شرایط مساعدی برای اجرای زودهنگام مسیر اتصال فرودگاه تان سون نات - فرودگاه لانگ تان از طریق خط ۲ مترو (تام لونگ - بن تان، بن تان - تو تیم) دارد. در حال حاضر، بخش بن تان - تام لونگ (حدود ۱۲ کیلومتر) اساساً عملیات آزادسازی سایت را به پایان رسانده است و انتظار می‌رود ساخت آن در ژانویه ۲۰۲۶ آغاز شود و قبل از ۲۰۳۲ تکمیل شود. انتظار می‌رود بخش کوتاه بن تان - تو تیم (حدود ۶ کیلومتر) دارای یک مسیر زیرزمینی در امتداد مرزهای جاده‌ای محورهای اصلی ترافیکی مانند خیابان‌های هام نگی و مای چی تو باشد که برای کارهای آزادسازی سایت مناسب است و می‌تواند به سرعت اجرا شود.

علاوه بر این، دو بخش از خط شماره ۱ مترو به فرودگاه لانگ تان در دست بررسی برای پیشنهادهای سرمایه‌گذاری است. پیش از این، شرکت مشترک سرمایه‌گذاران DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company و VinaCapital Group رسماً طرح مسیر پروژه امتداد خط متروی Ben Thanh - Suoi Tien به فرودگاه بین‌المللی Tran Bien - Long Thanh را به کمیته مردمی استان دونگ نای پیشنهاد داده بودند. این یکی از پروژه‌های فوری است که کمیته مردمی استان دونگ نای برای تسریع مراحل، تلاش می‌کند تا انتخاب سرمایه‌گذاران را در سال ۲۰۲۶ تکمیل و ساخت و ساز را در سال ۲۰۲۷ آغاز کند.

کوتاه کردن مراحل اداری، افزایش سرعت مترو و اتوبوس

کارشناسان تأیید می‌کنند که در داستان بهره‌برداری مؤثر از فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، سیستم حمل و نقل ارتباطی نقش تعیین‌کننده‌ای ایفا می‌کند. مزیت این است که به جای اینکه مانند گذشته درگیر مشکل سرمایه باشیم، تمام پروژه‌های راه‌آهن فوق با پیشنهاد شرکت‌های خصوصی به عنوان پیمانکاران عمومی EPC یا سرمایه‌گذاران مستقیم مواجه شده‌اند. بنابراین، رهبران استان دونگ نای و شهر هوشی مین از سازمان‌های تخصصی می‌خواهند که به سرعت در مورد برنامه‌ها با سرمایه‌گذاران به توافق برسند و رویه‌هایی را برای شروع سریع ساخت پروژه‌ها اجرا کنند.

اکثر مشاغل متعهد می‌شوند که در صورت تأیید طرح پیشنهادی، تنها ظرف ۲ تا ۴ سال/مسیر، ساخت و ساز را آغاز کنند، که این یک رکورد زمانی است. با این حال، معمولاً کارهای مقدماتی مانند تأسیس پروژه، طراحی، پاکسازی محل، جابجایی زیرساخت‌های فنی، انتخاب مشاوران و پیمانکاران ساختمانی نیز حدود ۱ تا ۲ سال طول خواهد کشید.

پروفسور دکتر وو شوان وین، مدیر موسسه تحقیقات بازرگانی (دانشگاه اقتصاد، شهر هوشی مین)، ابراز تاسف کرد که پروژه‌های اتصال راه‌آهن تنها زمانی شروع شدند که فرودگاه لانگ تان در شرف بهره‌برداری بود. به گفته وی، بسیاری از کشورهای جهان نیز فرودگاه‌هایی را دور از شهر توسعه داده‌اند یا یک شهر دو فرودگاه بزرگ را در خود جای داده است. با این حال، نکته کلیدی، اتصال ترافیکی است که در آن باید یک شبکه مترو و اتوبوس در دسترس باشد. اکثر فرودگاه‌های واقع در فاصله دور از مرکز شهر مانند ناریتا (ژاپن)، اینچئون (کره)، شارل دوگل (فرانسه)، فرانکفورت (آلمان)، آمستردام (هلند) ... یک سیستم حمل و نقل همزمان با اتصالات چندوجهی راحت و سریع ایجاد کرده‌اند. به طور خاص، اتصال راه‌آهن نقش بسیار مهمی در ارائه یک روش اتصال سریع، راحت و قابل اعتماد (بدون ترافیک مانند جاده‌ها) ایفا می‌کند و مقادیر زیادی را با هزینه کم حمل می‌کند.

پروفسور دکتر وو شوان وین پیشنهاد داد: «در حال حاضر، زمانی که فرودگاه در شرف بهره‌برداری است، جاده‌ها هنوز تکمیل نشده‌اند و هیچ خط آهنی وجود ندارد که این بسیار دشوار است. دولت مرکزی و دو منطقه باید سریعاً اقدام کنند، احتمالاً سازوکارهای ویژه‌ای را وضع کنند، به ویژه تا حد امکان مراحل را کوتاه کنند و از توانایی اجرای سریع پروژه‌های بخش خصوصی برای تکمیل سریع خطوط آهن متصل به فرودگاه لانگ تان بهره ببرند.»

منبع: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-tphcm-den-san-bay-long-thanh-bang-duong-nao-18525120422315346.htm