برای حل قطعی موانع پیش روی پروژه‌های حمل و نقل BOT، به زودی به یک راه حل نیاز است.

دفتر دولت اطلاعیه شماره 685/TB-VPCP را صادر کرد که حاوی نتایج سخنان معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، در جلسه تدوین پیش‌نویس فرمان مربوط به جزئیات رسیدگی به موانع در پروژه‌های حمل و نقل BOT است.

ایستگاه عوارضی در بزرگراه ملی ۹۱. عکس از: VNA

در این اطلاعیه آمده است: مشکلات و موانعی در چندین پروژه ساختمانی مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، به ویژه پروژه‌های حمل و نقل ساخت-بهره‌برداری-انتقال (BOT)، سال‌هاست که وجود داشته و ادامه دارد. از سال ۲۰۱۷، مجلس ملی، دولت و نخست وزیر دستورالعمل‌های متعددی را به وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است )، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری (که اکنون وزارت دارایی است) و سایر سازمان‌ها و واحدهای مربوطه صادر کرده‌اند تا به سرعت راه‌حل‌هایی برای حل این مسائل پیدا کنند. این موضوعی است که بسیاری از ذینفعان (دولت، سرمایه‌گذاران، شرکت‌های پروژه، مؤسسات اعتباری، مردم و غیره) را تحت تأثیر قرار می‌دهد. حل مشکلات و موانع در پروژه‌های BOT به آزادسازی سرمایه برای توسعه زیرساخت‌ها تحت مدل PPP و بهبود محیط سرمایه‌گذاری کمک خواهد کرد. مجلس ملی در نهمین جلسه خود، قانون سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی را اصلاح کرد، از جمله مقرراتی برای رفع موانع در پروژه‌های حمل و نقل BOT که قبل از ۱ ژانویه ۲۰۲۱ قرارداد امضا کرده بودند.

طبق گزارش وزارت ساخت و ساز، پیش‌نویس این فرمان به طور کامل توسط وزارت ساخت و ساز مطابق با رویه‌ها و مقررات قانونی اجرا شده است و مبنای سیاسی برای حل مشکلات پروژه‌های حمل و نقل BOT که قبل از اول ژانویه 2021 قرارداد آنها منعقد شده است، دارد. در حال حاضر، هنوز نظرات متفاوتی در مورد روش نرخ بهره در طول مرحله بهره‌برداری و تجاری هنگام تعیین هزینه‌های جبران خسارت و فسخ زودهنگام قرارداد وجود دارد.

معاون نخست وزیر از وزیر ساخت و ساز درخواست کرد تا این مطالعه را هدایت کند و نظرات وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها و Techcombank را به طور کامل در نامه رسمی شماره 2349-01/2025/TCB مورخ 21 نوامبر 2025 بررسی کند؛ نتایج همکاری با بانک‌های تجاری و موسسات اعتباری مرتبط با پروژه‌هایی که با مشکل مواجه هستند را به طور کامل گردآوری و گزارش کند؛ ریاست و هماهنگی با بانک دولتی ویتنام را برای ارزیابی دقیق تأثیر گزینه‌ها بر عهده داشته باشد و بر این اساس گزینه‌ای عملی را که با مقررات قانونی مطابقت دارد، پیشنهاد دهد؛ از پیامدهای منفی، شکایات و از دست دادن دارایی‌های دولتی جلوگیری کند؛ به وضوح تأیید کند که گزینه پیشنهادی با قانون مطابقت دارد؛ و پرونده را مطابق با مقررات کاری دولت و قانون انتشار اسناد قانونی تکمیل کرده و آن را قبل از 13 دسامبر 2025 به نخست وزیر ارائه دهد.

معاون نخست وزیر به دفتر دولت دستور داد تا بر اساس اسناد ارائه شده توسط وزارت ساخت و ساز، در تاریخ ۱۴ دسامبر ۲۰۲۵ از اعضای دولت نظرخواهی کند. از اعضای دولت درخواست می‌شود تا به طور واضح به طرح پیشنهادی رأی دهند. دفتر دولت، اطلاعات را گردآوری کرده و طبق دستور نخست وزیر، در تاریخ ۱۵ دسامبر ۲۰۲۵ به نخست وزیر گزارش خواهد داد.

وزارت ساخت و ساز اظهار داشت که با اجرای قطعنامه یازدهمین کنگره ملی حزب و قطعنامه شماره 13-NQ/TW مورخ 16 ژانویه 2012 کمیته مرکزی، تا سال 2020 (زمانی که قانون سرمایه‌گذاری در مشارکت‌های عمومی-خصوصی (قانون PPP) منتشر شد)، کل کشور تقریباً 318,857 میلیارد دونگ ویتنام را برای سرمایه‌گذاری در 140 پروژه حمل و نقل BOT بسیج کرده است. این پروژه‌ها طبق برنامه به بهره‌برداری رسیده‌اند و به طور مؤثر هزینه‌های حمل و نقل را کاهش می‌دهند، توسعه اجتماعی-اقتصادی را ارتقا می‌دهند، تراکم ترافیک و تصادفات را کاهش می‌دهند و رقابت‌پذیری اقتصاد را افزایش می‌دهند... با این حال، قبل از انتشار قانون PPP، قوانین مربوط به سرمایه‌گذاری در قالب قراردادهای BOT هنوز محدودیت‌هایی داشتند. در طول اجرای قراردادها، سیاست‌ها باید متناسب با الزامات عملی تنظیم می‌شدند که منجر به مشکلاتی در برخی از پروژه‌های حمل و نقل BOT می‌شد.

منبع: https://baotintuc.vn/thoi-su/som-co-giai-phap-xu-ly-dut-diem-vuong-mac-cua-du-an-bot-giao-thong-20251212170620817.htm