طبق آمار اداره دریانوردی ویتنام، در دوره پنج ساله از سال ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳، حجم کالاهای عبوری از بندر دریایی کوی نون روند صعودی داشته است. به طور خاص، در سال ۲۰۱۹، حجم کالاهای عبوری از بندر دریایی کوی نون به بیش از ۸.۸ میلیون تن رسید و تا سال ۲۰۲۳، این رقم به بیش از ۱۰ میلیون تن افزایش یافته است. در کنار این، تعداد کشتیهای بزرگتر ورودی و خروجی به این بندر نیز افزایش یافته و از ۲۰۴ کشتی در سال ۲۰۱۹ به ۲۱۷ کشتی در سال ۲۰۲۳ رسیده است.
منبع: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
بندر دریایی کوی نون دارای سیستمی از اسکلهها است که قادر به پذیرش ایمن کشتیهایی با تناژ بیش از حد مجاز طراحی هستند، اما کانال ناوبری مدت زیادی است که تعمیر و نگهداری نشده است.
طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، بندر کوی نون در حال حاضر دارای سیستمی از اسکلهها است که به طور مناسب برای پذیرش ایمن کشتیهایی با تناژ بیش از حد مجاز طراحی شده، تجهیز شدهاند. کانال دریایی کوی نون کوتاه است، ارتقا یافته و گسترش یافته و به سیستم سیگنالینگ دریایی مجهز شده است که الزامات ناوبری کشتی 24 ساعته را برآورده میکند. علاوه بر این، اداره بندر دریایی کوی نون به سیستم مدیریت و هماهنگی ترافیک VTS (وسیله نقلیه به مسیر) مجهز شده است که مدیریت ایمن را در سراسر منطقه تسهیل میکند. علاوه بر اسکلههای موجود که مجاز به پذیرش کشتیهایی با تناژ بیش از حد مجاز طراحی هستند، پس از ارتقاء اولیه، شرکت سهامی بندر کوی نون، اسکله شماره 1 را نیز با طول 480 متر تکمیل و راهاندازی کرده است. این یک مزیت برای پذیرش کشتیهایی با تناژ و طول زیاد محسوب میشود که با روند فعلی اجاره کشتیها همسو است. مزایا و فوایدی برای پذیرش کشتیهای بزرگ برای جابجایی بار در بندر وجود دارد. با این حال، طبق پروژه افزایش ظرفیت بهرهبرداری از زیرساختهای دریایی عمومی موجود و زیرساختهای بندری که توسط اداره دریانوردی ویتنام به وزارت حمل و نقل ارائه شده است، کانال کشتیرانی Quy Nhon به دلیل عدم وجود مکان مناسب برای دفع مواد لایروبی شده، مدت زیادی است که نگهداری یا لایروبی نشده است. به طور مشابه، پروژههای لایروبی و نگهداری آبهای جلوی بندر در این منطقه سالهاست که برای اطمینان از عمق طراحی شده انجام نشده است، زیرا هیچ مکان مناسبی برای دفع مواد لایروبی شده پیدا نشده است. در همین حال، در صورت لایروبی و ارتقاء، بندر Quy Nhon به طور کامل مجهز به پذیرش کشتیهایی با تناژ وزن مرده تا 70،000 DWT برای جابجایی بار خواهد بود. طبق تحقیقات روزنامه حمل و نقل، وزارت حمل و نقل اکنون پروژه سرمایهگذاری برای بازسازی و ارتقاء کانال Quy Nhon برای کشتیهای 50،000 DWT را تصویب کرده است. این پروژه توسط هیئت مدیریت پروژههای دریایی، با سرمایهگذاری کل نزدیک به ۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه دولتی در طرح سرمایهگذاری عمومی میانمدت برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، مدیریت میشود. محدوده این پروژه شامل کانالی به طول تقریبی ۷۱۶۰ متر از شناور شماره ۰ تا حوضچه چرخش شماره ۱؛ عرض کانال ۱۴۰ متر؛ و ارتفاع کف کانال ۱۳- متر (نمودار دریایی) برای کشتیهای تا ۵۰۰۰۰ DWT (با بارگیری کامل) یا بزرگتر (تضمین ایمنی دریایی)؛ ارتقاء حوضچه چرخش موجود در مقابل اسکله شماره ۱ به یک حوضچه چرخش مشترک با قطر ۴۰۰ متر برای پذیرش کشتیهای تا ۵۰۰۰۰ DWT است. این پروژه همچنین بخش کانال را با قطر ۲۲۰ تا ۲۳۵ متر گسترش میدهد و سیستم شناور را برای مطابقت با کانال ارتقا یافته جابجا میکند. اندازه کشتی برای کشتیهایی با تناژ وزن مرده تا 50،000 DWT طراحی شده است.روزنامه ترافیک
نظر (0)