کشتی‌های بزرگی که در بندر کوی نهون پهلو می‌گیرند، به شدت افزایش یافته است.

در صورت لایروبی و ارتقاء، بندر Quy Nhon واجد شرایط پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۷۰،۰۰۰ DWT با بار کاهش یافته برای بارگیری محموله خواهد بود.

طبق آمار اداره دریانوردی ویتنام، در دوره ۵ ساله از ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳، حجم کالاهای عبوری از بندر دریایی کوی نون رو به افزایش است. به طور خاص، در سال ۲۰۱۹، حجم کالاهای عبوری از بندر دریایی کوی نون به بیش از ۸.۸ میلیون تن رسید و تا سال ۲۰۲۳، این حجم به بیش از ۱۰ میلیون تن افزایش یافت. در کنار آن، تعداد کشتی‌هایی با تناژ بالاتر که اعلام ورود و خروج از این بندر را داشتند نیز افزایش یافت و از ۲۰۴ کشتی در سال ۲۰۱۹ به ۲۱۷ کشتی در سال ۲۰۲۳ رسید.

بندر دریایی کوی نون دارای سیستم اسکله‌ای است که واجد شرایط پذیرش کشتی‌هایی با تناژ بیشتر از ظرفیت طراحی شده برای کاهش بار و ورود و خروج ایمن است، اما کانال کشتیرانی مدت زیادی است که تعمیر و نگهداری نشده است.

طبق ارزیابی اداره دریانوردی ویتنام، در حال حاضر، بندر دریایی کوی نون دارای سیستم اسکله‌ای است که واجد شرایط پذیرش کشتی‌هایی با تناژ بزرگتر از طراحی است تا بار ورودی و خروجی را به طور ایمن کاهش دهد. سیستم کانال دریایی کوی نون یک کانال کوتاه است که ارتقا یافته و گسترش یافته و مجهز به سیستم سیگنالینگ دریایی است که شرایط لازم برای تردد کشتی‌ها به صورت 24 ساعته را فراهم می‌کند. علاوه بر این، اداره بندر دریایی کوی نون به سیستم مدیریت و هماهنگی ترافیک VTS مجهز شده است که مدیریت ایمنی را در کل منطقه تسهیل می‌کند. علاوه بر سیستم اسکله‌ای که اجازه پذیرش کشتی‌های با تناژ بزرگ را برای کاهش بار می‌دهد، پس از یک دوره سرمایه‌گذاری و ارتقاء، شرکت سهامی بندر کوی نون اسکله شماره 1 را نیز به طول 480 متر تکمیل و راه‌اندازی کرده است. این یک مزیت برای پذیرش کشتی‌هایی با تناژ و طول زیاد، مطابق با روند فعلی اجاره کشتی‌ها، محسوب می‌شود. مزایا و کارایی در پذیرش کشتی‌های بزرگ با بار کاهش یافته که برای جابجایی بار به بندر وارد و خارج می‌شوند، وجود دارد. با این حال، در پروژه تحقیقاتی برای بهبود توانایی بهره‌برداری از زیرساخت‌های دریایی عمومی و زیرساخت‌های بندری موجود که توسط اداره دریانوردی ویتنام به وزارت حمل و نقل ارائه شده است، کانال دریایی کوی نون مدت زیادی است که نگهداری یا لایروبی نشده است زیرا یافتن مکانی برای تخلیه مواد لایروبی شده امکان‌پذیر نیست. در عین حال، پروژه‌های لایروبی برای حفظ مناطق آبی جلوی بندر در این منطقه سال‌هاست که لایروبی نشده‌اند تا عمق طراحی تضمین شود زیرا یافتن مکانی برای تخلیه مواد لایروبی شده امکان‌پذیر نیست. در همین حال، در صورت لایروبی و ارتقاء، بندر کوی نون واجد شرایط پذیرش کشتی‌هایی با تناژ تا 70،000 DWT با بار کاهش یافته برای جابجایی بار است. طبق تحقیقات روزنامه جیائو تونگ، وزارت حمل و نقل در حال حاضر پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت و ساز برای بازسازی و ارتقاء کانال کوی نون برای کشتی‌های 50،000 DWT را تصویب کرده است. این پروژه توسط هیئت مدیریت پروژه‌های دریایی، با سرمایه‌گذاری کلی نزدیک به ۷۰۰ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه دولتی در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵، سرمایه‌گذاری شده است. مقیاس سرمایه‌گذاری پروژه شامل کانالی به طول حدود ۷۱۶۰ متر از بویه شماره ۰ تا حوضچه چرخش اسکله شماره ۱؛ عرض کانال ۱۴۰ متر؛ ارتفاع کف کانال ۱۳ متر (نمودار دریایی) برای کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۵۰۰۰۰ DWT (بار کامل) یا بزرگتر (تضمین شرایط ایمنی دریایی)؛ ارتقاء حوضچه چرخش موجود در مقابل اسکله شماره ۱ به یک حوضچه چرخش مشترک با قطر ۴۰۰ متر برای پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۵۰۰۰۰ DWT است. این پروژه همچنین کانال منحنی با قطر ۲۲۰ تا ۲۳۵ متر را عریض‌تر می‌کند و سیستم سیگنالینگ بویه را مطابق با کانال ارتقا یافته جابجا می‌کند. اندازه کشتی برای کشتی‌های تا ۵۰،۰۰۰ DWT طراحی شده است.

روزنامه ترافیک

منبع: https:// vimc .co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/