تاکسی پرنده رکورد سفر ۸۴۲ کیلومتری را شکست

TPO - یک تاکسی پرنده هیدروژنی-الکتریکی پرواز رکوردشکن ۸۴۲ کیلومتری را بر فراز کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا به پایان رساند و تنها آب را به عنوان محصول جانبی مستقیم منتشر کرد. این اولین پروازی است که با سوخت هیدروژنی قادر به برخاستن و فرود عمودی است.

تاکسی پرنده هیدروژنی-الکتریکی شرکت Joby Aviation اخیراً سه برابر بیشتر از تاکسی پرنده باتری‌دار این شرکت پرواز کرد. (عکس: Joby Aviation)

طبق بیانیه‌ای از شرکت Joby Aviation، شرکت سازنده نمونه اولیه تاکسی پرنده، این پرواز که بیش از سه برابر رکورد مسافت قبلی ثبت شده توسط یک وسیله نقلیه الکتریکی از همین توسعه‌دهنده بود، پتانسیل هیدروژن را برای امکان‌پذیر کردن سفرهای منطقه‌ای بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای نشان می‌دهد. این تاکسی پرنده پس از پرواز هنوز 10 درصد از سوخت هیدروژنی خود را حفظ کرده بود، به این معنی که می‌تواند در آینده مسافت بیشتری را طی کند.

این اولین پرواز بدون توقف یک هواپیمای هیدروژنی با قابلیت برخاستن و فرود عمودی (VTOL) است. پروازهای قبلی با سوخت هیدروژن از هواپیماهایی شبیه هواپیما استفاده می‌کردند که به باند فرودگاه یا وسایل نقلیه کوچکتری نیاز داشتند، مانند طراحی چندملخه بدون سرنشین Metavista. این پروازهای هیدروژنی از 10 دقیقه تا سه ساعت طول کشیده‌اند، در مورد طراحی H2FLY (H2FLY زیرمجموعه Joby Aviation است). تاکسی پرنده Metavista به مدت 12 ساعت پرواز کرد که رکورد جدیدی محسوب می‌شود. مشخص نیست که این هواپیماها چقدر پرواز کرده‌اند، اما H2FLY می‌گوید هواپیماهایش روزی می‌توانند تا 930 مایل پرواز کنند.

تاکسی پرنده هیدروژنی-الکتریکی

تاکسی پرنده شرکت Joby Aviation یک هواپیمای برقی اصلاح‌شده با شش پروانه است که می‌تواند در محیط‌های شهری مورد استفاده قرار گیرد. این وسیله نقلیه باتری‌دار اصلی، ۴۰ هزار کیلومتر آزمایش را طی پروازهای متعدد در دفتر مرکزی شرکت در مارینا، کالیفرنیا و بر فراز شهر نیویورک به پایان رسانده است. سپس مهندسان با اضافه کردن یک مخزن سوخت با ظرفیت ۴۰ کیلوگرم هیدروژن مایع و همچنین یک سیستم پیل سوختی هیدروژنی، این هواپیمای باتری‌دار را به یک هواپیمای هیدروژنی-الکتریکی تبدیل کردند.

سلول‌های سوختی، هیدروژن را در حضور اکسیژن به برق، آب و گرما تبدیل می‌کنند. سپس برق، روتورهای هواپیما را به حرکت در می‌آورد، در حالی که آب به عنوان یک محصول زائد تخلیه می‌شود. این هواپیما همچنین دارای یک باتری کوچک‌تر است که در هنگام برخاستن و فرود، نیروی اضافی را فراهم می‌کند.

جوبن بویرت، بنیانگذار و مدیرعامل شرکت جوبی اوییشن، گفت: «تصور کنید که بتوانید بدون نیاز به رفتن به فرودگاه از سانفرانسیسکو به سن دیگو، بوستون به بالتیمور یا نشویل به نیواورلئان پرواز کنید و هیچ انتشار گازهای گلخانه‌ای به جز آب نداشته باشید.»

مزیت طراحی هیدروژنی این است که می‌تواند مسافت بسیار بیشتری را نسبت به طراحی باتری‌دار برقی طی کند، که باید هر ۱۰۰ تا ۱۵۰ مایل شارژ شود.

شرکت Joby Aviation قصد دارد فروش طرح اولیه‌ی باتری-الکتریکی خود را در سال ۲۰۲۵ آغاز کند. عرضه‌ی تاکسی‌های پرنده‌ی هیدروژنی و الکتریکی به بازار زمان بیشتری خواهد برد، اما بخش عمده‌ای از کار طراحی و آزمایش هواپیماهای باتری-الکتریکی برای استفاده‌ی تجاری تکمیل شده است.

شرکت Joby Aviation اخیراً به اولین توسعه‌دهنده‌ی هواپیماهای عمودپرواز برقی تبدیل شد که سومین مرحله از پنج مرحله‌ی فرآیند صدور گواهینامه‌ی اداره‌ی هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) را تکمیل کرد. در طول این مرحله‌ی سوم، FAA برنامه‌های صدور گواهینامه‌ی Joby را برای سیستم‌های ساختاری، مکانیکی و الکتریکی هواپیما بررسی و تأیید کرد. مرحله‌ی بعدی شامل بررسی کل هواپیما و تمام سیستم‌های آن توسط FAA خواهد بود.

شرکت هواپیمایی جوبی قصد دارد زیرساخت‌ها، سکوهای فرود، تیم عملیاتی و نرم‌افزار یکسانی را برای هر دو نوع وسیله نقلیه مستقر کند و به آنها امکان دهد همزمان یا به طور یکپارچه از یکی به دیگری منتقل شوند.

هکتار پنجشنبه

به نقل از لایو ساینس