تاکسی پرنده رکورد سفر ۸۴۲ کیلومتری را شکست

TPO - یک تاکسی پرنده هیدروژنی-الکتریکی پرواز رکوردشکن ۸۴۲ کیلومتری را بر فراز کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا به پایان رساند و تنها آب را به عنوان محصول جانبی مستقیم منتشر کرد. این اولین پرواز با سوخت هیدروژن است که قادر به برخاستن و فرود عمودی است.

تاکسی پرنده هیدروژنی-الکتریکی شرکت Joby Aviation اخیراً سه برابر بیشتر از تاکسی پرنده باتری‌دار این شرکت پرواز کرد. (عکس: Joby Aviation)

طبق بیانیه‌ای از شرکت Joby Aviation، شرکت سازنده نمونه اولیه تاکسی پرنده، این پرواز که بیش از سه برابر مسافت بیشتری نسبت به رکورد قبلی ثبت شده توسط یک وسیله نقلیه الکتریکی از همین توسعه‌دهنده بود، پتانسیل هیدروژن را در گشودن راه برای سفرهای بدون آلایندگی در منطقه نشان می‌دهد. این تاکسی پرنده پس از پرواز هنوز 10 درصد از سوخت هیدروژنی خود را حفظ کرده بود، به این معنی که می‌تواند در آینده مسافت بیشتری را طی کند.

این اولین پرواز مستقیم یک هواپیمای هیدروژنی با قابلیت برخاستن و فرود عمودی (VTOL) بود. پروازهای قبلی با سوخت هیدروژن از هواپیماهای نیازمند به باند فرودگاه یا وسایل نقلیه کوچکتر، مانند طرح چند روتور بدون سرنشین Metavista استفاده می‌کردند. این پروازهای با سوخت هیدروژن از 10 دقیقه تا 3 ساعت، در مورد طرح H2FLY (H2FLY زیرمجموعه Joby Aviation است) به طول می‌انجامید. تاکسی پرنده Metavista به مدت 12 ساعت پرواز کرد که رکورد جدیدی محسوب می‌شود. مشخص نیست که این هواپیماها چقدر پرواز کرده‌اند، اما H2FLY می‌گوید که روزی هواپیمای آنها می‌تواند تا 1500 کیلومتر پرواز کند.

تاکسی پرنده‌ای که با سوخت هیدروژن-الکتریک کار می‌کند.

تاکسی پرنده شرکت Joby Aviation یک هواپیمای برقی بهبود یافته با شش پروانه است که برای محیط‌های شهری طراحی شده است. این وسیله نقلیه باتری‌دار اولیه، ۴۰،۰۰۰ کیلومتر آزمایش را در پروازهای متعدد در دفتر مرکزی شرکت در مارینا، کالیفرنیا و بر فراز شهر نیویورک انجام داده است. سپس مهندسان این هواپیمای باتری‌دار را با اضافه کردن یک مخزن سوخت با ظرفیت ۴۰ کیلوگرم هیدروژن مایع و همچنین یک سیستم پیل سوختی هیدروژنی به یک هواپیمای هیدروژنی-الکتریکی تبدیل کردند.

سلول‌های سوختی، هیدروژن را در حضور اکسیژن به برق، آب و گرما تبدیل می‌کنند. سپس برق، روتورهای هواپیما را به کار می‌اندازد، در حالی که آب به عنوان یک محصول زائد از هواپیما خارج می‌شود. این هواپیما همچنین تعداد کمتری باتری حمل می‌کند که در هنگام برخاستن و فرود، نیروی اضافی را فراهم می‌کند.

جوبن بویرت، بنیانگذار و مدیرعامل شرکت هواپیمایی جوبی، گفت: «تصور کنید که بتوانید بدون نیاز به رفتن به فرودگاه از سانفرانسیسکو به سن دیگو، از بوستون به بالتیمور یا از نشویل به نیواورلئان پرواز کنید و هیچ انتشار گازهای گلخانه‌ای به جز آب نداشته باشید.»

مزیت طرح‌های هیدروژنی این است که می‌توانند مسافت بسیار بیشتری را نسبت به طرح‌های باتری الکتریکی طی کنند، که نیاز به شارژ مجدد هر ۱۶۰ تا ۲۴۰ کیلومتر دارند.

شرکت Joby Aviation قصد دارد فروش نمونه اولیه باتری-الکتریکی خود را در سال ۲۰۲۵ آغاز کند. عرضه تاکسی‌های پرنده هیدروژنی و برقی به بازار زمان بیشتری خواهد برد، اما بخش عمده‌ای از کار طراحی و آزمایش هواپیماهای باتری-الکتریکی که از نظر تجاری قابل استفاده هستند، قبلاً تکمیل شده است.

شرکت Joby Aviation اخیراً به اولین توسعه‌دهنده‌ی هواپیماهای عمودپرواز برقی تبدیل شد که سومین مرحله از پنج مرحله‌ی فرآیند صدور گواهینامه‌ی اداره‌ی هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) را تکمیل کرد. در این مرحله‌ی سوم، FAA برنامه‌های صدور گواهینامه‌ی Joby را برای سیستم‌های ساختاری، مکانیکی و الکتریکی هواپیما بررسی و تأیید کرد. مرحله‌ی بعدی شامل بررسی کل هواپیما و تمام سیستم‌های آن توسط FAA خواهد بود.

شرکت Joby Aviation قصد دارد زیرساخت‌ها، سکوهای فرود، خدمه عملیاتی و نرم‌افزار یکسانی را برای هر دو نوع وسیله نقلیه مستقر کند و به آنها اجازه دهد تا به طور همزمان یا به طور یکپارچه بین این دو وسیله نقلیه جابجا شوند.

هکتار پنجشنبه

به نقل از لایو ساینس