تاکسی و رقابت شدید

بگذار کج‌بیل رانش کند، کج‌بیل را نپذیر

آقای نگوین شوان تو، ساکن بخش ۱۵، منطقه تان بین، شهر هوشی مین، که بیش از ۲۰ سال راننده بوده و بیش از ۵ سال است که تاکسی‌های فناوری را می‌راند، اما تاکنون، ناامیدی خود را ابراز کرد: «اگر زمان همه‌گیری کووید-۱۹ را در نظر نگیریم، می‌توان گفت که اکنون سخت‌ترین دوره برای رانندگان تاکسی، به ویژه تاکسی‌های فناوری است، زیرا تعداد مسافران کاهش یافته است و بسیاری از شرکت‌ها با کاهش کرایه‌ها رقابت می‌کنند، در حالی که نرخ تخفیف شرکت هنوز ۲۵ تا ۳۰ درصد است. ماشین‌های زیادی در جاده هستند اما مشتری کمی دارند، علاوه بر این، کرایه ارزان است، درآمد من برای پرداخت اقساط ماشین کافی نیست، همیشه باید از همسرم پول بخواهم تا این کمبود را جبران کند.»

آقای لو ون کوئین، راننده خودروهای فناوری که در منطقه ۷ شهر هوشی مین زندگی می‌کند، نیز ابراز تاسف کرد: «در حال حاضر، شرکت‌های خودروسازی فناوری سعی در تبلیغ مشتریان و تحمیل بار بر دوش رانندگان دارند. کرایه‌ها پایین است، تخفیف‌های شرکت زیاد است، دستیابی به پاداش بسیار دشوار است زیرا مشتری کمی وجود دارد و سفرها به طور منظم توزیع نمی‌شوند... من یک ماشین قسطی خریدم تا بیشتر در شب رانندگی کنم، اما هر چه بیشتر رانندگی می‌کنم، بیشتر ضرر می‌کنم. بارها سفرهای بین شهری را می‌پذیرم اما قیمت پایین است، متناسب نیست، بنابراین مجبور می‌شوم لغو کنم. در حال حاضر، برخی از رانندگان مسیر خود را تغییر داده‌اند تا شغل‌های دیگری پیدا کنند زیرا رانندگی با خودروهای فناوری به مدت یک روز کامل از ۱۰ تا ۱۲ ساعت، اما درآمد آن فقط حدود ۳۰۰۰۰۰ تا ۳۵۰۰۰۰ دونگ ویتنامی است، بدون کسر همه هزینه‌ها... در این شرایط، تنها راه این است که شرکت‌های خودروسازی فناوری تخفیف‌ها را کاهش دهند تا رانندگان و شرکت بتوانند زنده بمانند، در غیر این صورت به وضعیتی منجر می‌شود که سفرهای مشتریان لغو می‌شود و باعث اتلاف وقت انتظار می‌شود.»

بازار شرکت‌های تاکسیرانی زیادی دارد و همین امر رقابت برای حفظ مشتریان را شدیدتر می‌کند.

آقای نگوین ون فونگ، راننده خودروهای تکنولوژیکی ساکن منطقه بین تان، شهر هوشی مین، با این نظر موافق است و پیشنهاد می‌دهد: «کسب و کارهایی که ۲۵ درصد از سفرها را سود می‌برند، خیلی زیاد است. من پیشنهاد می‌کنم که مقامات مدیریتی بررسی کنند که آیا این سطح مناسب است یا خیر، زیرا اگر رقابت قیمتی فعلی ادامه یابد، رانندگان متضرر می‌شوند و اگر هیچ سودی نبینند، حاضرند سفر را لغو کنند. اگرچه مشتریان قیمت ارزانی دریافت می‌کنند، اما کیفیت خدمات کاهش می‌یابد.» آقای تی‌کیوتی، گردشگری ساکن شهر هوشی مین، نیز ناراحت است: «چند روز پیش به هانوی رفتم، یک خودروی تکنولوژیکی از رستوران هو تای به محله قدیمی رزرو کردم، اما پس از رزرو خودرو، لغو شد، بنابراین در نهایت مجبور شدم برای سریع‌تر بودن، با تاکسی سنتی بروم، حتی اگر قیمت بالاتر باشد.»

کلاهبرداری در کرایه

کرایه‌های پایین، شرایط عملیاتی پیچیده در فرودگاه و زمان‌بر بودن، باعث می‌شود رانندگان خودروهای تکنولوژیکی تمایلی به پذیرش مسافران در فرودگاه نداشته باشند. نگوین مین دوک، راننده گرب، می‌گوید: «اگر سواری برای سوار کردن مسافران به فرودگاه وجود داشته باشد، اشکالی ندارد، اما هنگام پذیرش مسافران از فرودگاه، اکثر رانندگان به دلیل کرایه‌های پایین و صف‌های انتظار طولانی، کلافه می‌شوند. در همین حال، بسیاری از مشتریان با محل سوار کردن مسافران آشنا نیستند، دستورالعمل‌ها زمان‌بر هستند و هم مشتریان و هم رانندگان اذیت می‌شوند. بنابراین، هنگام بردن مشتریان به فرودگاه، حالت سوار کردن مسافر بعدی را خاموش می‌کنم تا از پذیرش مسافران جلوگیری کنم.» بنابراین، در فرودگاه، بسیاری از شرکت‌های تاکسی سنتی «دست تکان دادن» غالب هستند. با این حال، مشتریان باید کرایه‌های بالاتری بپردازند و گاهی اوقات برای سفرهای کوتاه باید هزینه بیشتری بپردازند.

این بندر به زودی طرحی برای تنظیم و نظارت بر ارائه خدمات شرکت‌های تاکسی و خودروهای فناوری که مجوز فعالیت در فرودگاه را دارند، خواهد داشت.

نماینده فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات

اخیراً، پس از انتشار اطلاعاتی از مطبوعات در مورد کلاهبرداری و دریافت کرایه‌های بیش از حد توسط مطبوعات، بازرس اداره حمل و نقل شهر هوشی مین و واحدهای مربوطه یک تیم بازرسی تشکیل دادند و ترفندهای پیچیده برخی از رانندگان تاکسی که در فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات (HKQT) به حمل مسافر می‌پرداختند را کشف کردند. بر این اساس، 2 تاکسی از شرکت سایگونتوریست تحت پوشش شرکت سهامی حمل و نقل سایگونتوریست و تاکسی‌های شرکت حمل و نقل تاکسی سایگون لیمیتد توسط این گروه کاری بازرسی شدند و مشخص شد که کرایه‌سنج‌های این وسایل نقلیه به دستگاهی مجهز شده‌اند که باعث ایجاد خطا می‌شود.

به طور خاص، روی دسته دنده این تاکسی‌ها یک دکمه کنترل (که توسط یک لایه چرم سیاه پنهان شده است) وجود دارد که می‌تواند کرایه‌سنج را خاموش کند و با فشار دادن آن، کرایه روی کرایه‌سنج "به طرز سرگیجه‌آوری" بالا می‌رود، حتی تا 10 برابر قیمت واقعی. نماینده فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات همچنین اطلاع داد که پس از دریافت نتایج بازرسی از اداره بازرسی حمل و نقل، این واحد جلسه‌ای فوری با طرف‌های ذیربط برگزار کرده و تصمیم گرفته است که به طور موقت خدمات حمل و نقل مسافر با تاکسی در بندر را برای دو شرکت فوق‌الذکر به حالت تعلیق درآورد. علاوه بر این، شرکت تاکسیرانی سایگونتوریست نیز به دلیل جعل هویت برند، توسط شرکت گردشگری سایگون (گروه سایگونتوریست) مورد شکایت قرار گرفته است.

به گفته نماینده فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات، در حال حاضر شرکت‌های تاکسیرانی زیادی در این فرودگاه به حمل و نقل مسافر مشغول هستند. حادثه تاکسی دو واحد متخلف فوق‌الذکر، اعتبار، وجهه و برند فرودگاه تان سون نهات را به شدت تحت تأثیر قرار داده است. نماینده فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات گفت: «این بندر از مقررات مندرج در قرارداد امضا شده با واحدهای حمل و نقل فعال در بندر پیروی کرده است. در صورت وجود تخلف، عملیات شرکت حتی اگر تخلف با یک وسیله نقلیه رخ دهد، به حالت تعلیق در خواهد آمد. بندر به زودی طرحی برای اصلاح و نظارت بر ارائه خدمات شرکت‌های تاکسیرانی و خودروهای فناوری دارای مجوز فعالیت در فرودگاه خواهد داشت.»

آقای تا لونگ هی، رئیس انجمن تاکسیرانی شهر هوشی مین، اظهار داشت: «این حادثه جنبه منفی کسب و کار تاکسیرانی را در قالب پیمانکاری خودرو، به ویژه برای شرکت‌های کوچک خودروسازی که به صورت پیمانکاری خودرو با رانندگان فعالیت می‌کنند، نشان داده است، بنابراین کمبود مدیریت وجود دارد. در همین حال، شرکت‌های تاکسیرانی رسمی هر روز صبح یک فرآیند بازرسی مدیریتی دارند و حتی یک تفاوت کوچک را می‌توان بلافاصله، حتی پس از 10 دقیقه، تشخیص داد.» آقای تا لونگ هی پیشنهاد داد: «من فکر می‌کنم باید بررسی مجدد انجام دهیم و مسئولیت را به فرد مسئول و رهبران کسب و کار واگذار کنیم. رانندگانی که مرتکب تقلب یا تخلف شده‌اند باید فوراً اخراج شوند و بازرسی‌های منظم برای شرکت‌های تاکسیرانی که به صورت پیمانکاری خودرو فعالیت می‌کنند، باید سازماندهی شود.»

رقابت شدید

طبق نظرسنجی خبرنگاران Thanh Nien، شرکت‌های خودروسازی فناوری در حال حاضر به شدت برای سهم بازار رقابت می‌کنند. رزرو خودروهای فناوری قبلاً نان و کره شرکت‌های خارجی بود، اما اکنون بسیاری از شرکت‌های تاکسی داخلی تلاش کرده‌اند تا "خلاف جریان آب شنا کنند". گزارش مصرف‌کننده دیجیتال که اخیراً توسط Decision Lab و Mobile Marketing Association Vietnam منتشر شده است، نشان می‌دهد که پس از Grab (که اپلیکیشن پیشرو در زمینه درخواست خودرو در ویتنام است)، اپلیکیشن Mai Linh اکنون تعداد زیادی کاربر دارد که در سه ماهه اول 29 درصد و حتی بالاتر از نرخ سایر اپلیکیشن‌های درخواست خودرو مانند Gojek (24 درصد) یا be (20 درصد) را تشکیل می‌دهد.

یک شرکت تاکسی دیگر به نام ویناسون (Vinasun) نیز قصد دارد تعداد رزروها از طریق اپلیکیشن را به ۲۵۰۰۰ در روز افزایش دهد. اگر این تعداد برای کل سال محاسبه شود، این شرکت می‌تواند از طریق این کانال تا ۶.۲ میلیون مسافر را پذیرش کند که از کانال‌های سنتی مانند مراکز تماس (۱۶۲۳۳ تماس در روز) یا از طریق نقاط بازاریابی (۱۱۶۶۳ مسافر در روز) پیشی می‌گیرد. این شرکت همچنین قصد دارد امسال ۱۳۴۵ میلیارد دونگ ویتنامی درآمد کسب کند که نسبت به سال گذشته ۲۳.۴ درصد افزایش داشته است. تازه، ظهور شرکت تاکسی برقی SM را هم نباید فراموش کرد که آن هم تعداد مشخصی از مشتریان را جذب می‌کند. سهم بازار محدود است، مشتریان داخلی در حال کاهش هزینه‌های خود هستند در حالی که گردشگران هنوز بهبود نیافته‌اند و این امر زندگی رانندگان را دشوارتر می‌کند.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm