بگذار کجبیل برود، کجبیل را قبول نکن.
نگوین شوان تو، ساکن بخش ۱۵، ناحیه تان بین، شهر هوشی مین، که بیش از ۲۰ سال به عنوان راننده و بیش از ۵ سال به عنوان راننده سرویسهای تاکسی اینترنتی فعالیت داشته، در حال حاضر ناامیدی خود را ابراز میکند: «اگر همهگیری کووید-۱۹ را در نظر نگیریم، میتوان با اطمینان گفت که این سختترین دوره برای رانندگان تاکسی، به ویژه رانندگان تاکسی اینترنتی، است، زیرا تعداد مسافران کاهش یافته است و بسیاری از شرکتها با کاهش کرایهها رقابت میکنند، در حالی که کمیسیون آنها همچنان ۲۵ تا ۳۰ درصد است. همه جا ماشین هست اما مسافر کم است و کرایهها آنقدر پایین است که درآمد من برای پرداخت اقساط ماشین کافی نیست. من دائماً باید از همسرم پول بخواهم تا این تفاوت را جبران کند.»
آقای لو ون کوئین، راننده تاکسی اینترنتی ساکن منطقه ۷ شهر هوشی مین، نیز با ابراز تاسف گفت: «در حال حاضر، شرکتهای تاکسی اینترنتی به شدت در حال ارائه پیشنهادات ویژه به مشتریان هستند، اما این بار سنگینی را بر دوش رانندگان میگذارد. کرایهها پایین، کمیسیون شرکت بالا و دریافت پاداش دشوار است زیرا تعداد مشتریان کم است و درخواستهای تاکسی نیز نامنظم است... من یک ماشین قسطی خریدم تا عصرها شیفتهای اضافی کار کنم، اما هر چه بیشتر رانندگی میکنم، بیشتر ضرر میکنم. گاهی اوقات، تاکسیهایی در مسافتهای دور دریافت میکنم، اما قیمت آنها خیلی پایین است و متناسب با هزینه نیست، بنابراین مجبور میشوم آنها را لغو کنم. در حال حاضر، برخی از رانندگان به مشاغل دیگری روی آوردهاند زیرا رانندگی به مدت ۱۰ تا ۱۲ ساعت در روز فقط حدود ۳۰۰۰۰۰ تا ۳۵۰۰۰۰ دونگ ویتنام درآمد دارد، حتی پس از کسر هزینهها... تنها راه حل این است که شرکتهای تاکسی اینترنتی کمیسیون خود را کاهش دهند تا رانندگان بتوانند امرار معاش کنند و شرکتها بتوانند به حیات خود ادامه دهند. در غیر این صورت، منجر به لغو سفر توسط مشتریان میشود و باعث میشود... وقت انتظار تلف شده.»
بازار مملو از شرکتهای تاکسیرانی متعدد است و این امر رقابت برای حفظ مشتریان را شدیدتر میکند.
آقای نگوین ون فونگ، راننده تاکسی اینترنتی ساکن منطقه بین تان، شهر هوشی مین، با این نظر موافق است و پیشنهاد میدهد: «سود ۲۵ درصدی برای هر سفر برای مشاغل بسیار زیاد است. من پیشنهاد میکنم که مقامات مربوطه بررسی کنند که آیا این نرخ مناسب است یا خیر، زیرا اگر رقابت قیمتی فعلی ادامه یابد، رانندگان ضرر میکنند و اگر سودی نبینند، به راحتی سفر را لغو میکنند. مشتریان ممکن است قیمتهای ارزانتری دریافت کنند، اما کیفیت خدمات کاهش مییابد.» آقای تیکیوتی، گردشگری ساکن شهر هوشی مین، نیز ناامیدی خود را ابراز کرد: «چند روز پیش به هانوی رفتم، از رستورانی نزدیک دریاچه غربی به محله قدیمی، تاکسی اینترنتی رزرو کردم، اما پس از رزرو، سفر لغو شد. در نهایت، مجبور شدم برای رسیدن سریعتر به آنجا، با وجود گرانتر بودن، از تاکسی سنتی استفاده کنم.»
کلاهبرداری در کرایه حمل بار
کرایههای پایین، شرایط عملیاتی پیچیده در فرودگاه و زمان انتظار طولانی، رانندگان تاکسی اینترنتی را در پذیرش تاکسی در فرودگاه مردد میکند. نگوین مین دوک، راننده گرب، میگوید: «اگر تاکسی به فرودگاه باشد، اشکالی ندارد، اما اکثر رانندگان از پذیرش تاکسی از فرودگاه وحشت دارند زیرا کرایهها پایین است، اما زمان انتظار بسیار طولانی است. در همین حال، بسیاری از مسافران با مکانهای سوار شدن آشنا نیستند و این باعث میشود مسیرها برای مسافران و رانندگان وقتگیر و خستهکننده باشد. بنابراین، هنگام پیاده کردن مسافران در فرودگاه، گزینه «مسافر بعدی» را خاموش میکنم تا از پذیرش تاکسی خودداری کنم.» در نتیجه، تاکسیهای سنتی «با تاکسی» در فرودگاه غالب شدهاند. با این حال، مسافران مجبورند کرایههای بالاتری بپردازند، گاهی اوقات حتی برای سفرهای کوتاه.
نمایندگان فرودگاه بینالمللی تان سون نهات
اخیراً، پس از گزارشهای رسانهها در مورد کلاهبرداری در کرایه و دریافت کرایه بیش از حد، اداره بازرسی وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین به همراه واحدهای مرتبط، بازرسی انجام داد و تاکتیکهای پیچیدهای را که توسط برخی از رانندگان تاکسی که در فرودگاه بینالمللی تان سون نهات مسافران را جابجا میکردند، کشف کرد. به طور خاص، دو تاکسی متعلق به شرکت سهامی حمل و نقل سایگونتوریست و شرکت حمل و نقل تاکسی سایگون لیمیتد بازرسی شدند و مشخص شد که کرایهسنجهای آنها مجهز به دستگاههایی هستند که برای جعل کرایه طراحی شدهاند.
به طور خاص، این تاکسیها یک دکمه کنترل (که زیر یک پوشش چرمی مشکی پنهان شده بود) روی دسته دنده داشتند که میتوانست تاکسیمتر را خاموش کند و با فشار دادن آن، کرایه نمایش داده شده روی تاکسیمتر «به طور چشمگیری» افزایش یابد، گاهی اوقات تا 10 برابر قیمت واقعی. نمایندهای از فرودگاه بینالمللی تان سون نهات نیز اظهار داشت که پس از دریافت نتایج بازرسی از بازرسی وزارت حمل و نقل، این واحد جلسهای اضطراری با طرفهای ذیربط برگزار کرد و تصمیم گرفت خدمات حمل و نقل مسافر با تاکسی در فرودگاه را برای دو شرکت فوقالذکر به طور موقت متوقف کند. علاوه بر این، گروه سایگونتوریست از تاکسی سایگونتوریست نیز به دلیل جعل برند شکایت کرد.
به گفته نماینده فرودگاه بینالمللی تان سون نهات، بسیاری از شرکتهای تاکسی در حال حاضر خدمات حمل و نقل مسافر را در فرودگاه ارائه میدهند. تخلفات ذکر شده توسط دو شرکت تاکسی به طور قابل توجهی بر شهرت، تصویر و برند فرودگاه تان سون نهات تأثیر گذاشته است. نماینده فرودگاه بینالمللی تان سون نهات اظهار داشت: «فرودگاه از مقررات مندرج در قراردادهای امضا شده با شرکتهای حمل و نقل فرودگاه پیروی کرده است. در صورت بروز هرگونه تخلف، فعالیت شرکت به حالت تعلیق در خواهد آمد، حتی اگر تخلف فقط شامل یک وسیله نقلیه باشد. فرودگاه به زودی طرحی برای اصلاح و نظارت بر ارائه خدمات شرکتهای تاکسی و خدمات درخواست خودرو که مجوز فعالیت در فرودگاه را دارند، خواهد داشت.»
آقای تا لونگ هی، رئیس انجمن تاکسیرانی شهر هوشی مین، اظهار داشت: «این حادثه جنبههای منفی کسب و کار تاکسیرانی مبتنی بر تخصیص خودرو را آشکار کرده است، به ویژه برای شرکتهای کوچکی که به صورت قراردادی فعالیت میکنند و فاقد مدیریت مناسب هستند. در همین حال، شرکتهای تاکسیرانی قانونی هر روز صبح یک فرآیند بازرسی و مدیریت دقیق دارند؛ حتی یک اختلاف جزئی را میتوان بلافاصله، گاهی اوقات ظرف 10 دقیقه، تشخیص داد.» آقای تا لونگ هی پیشنهاد داد: «من معتقدم بررسی لازم است و مسئولان و رهبری شرکت باید پاسخگو باشند. رانندگانی که مرتکب تقلب یا تخلف شدهاند باید فوراً اخراج شوند و بازرسیهای منظم برای شرکتهای تاکسیرانی که تحت این سیستم قراردادی فعالیت میکنند، باید انجام شود.»
رقابت شدید
طبق نظرسنجی روزنامه Thanh Nien، شرکتهای درخواست خودرو در حال حاضر به شدت برای سهم بازار رقابت میکنند. این صنعت که قبلاً تحت سلطه شرکتهای خارجی بود، اکنون شاهد تلاشهای بسیاری از شرکتهای تاکسی داخلی برای تغییر این روند است. گزارش اخیر در مورد مصرفکننده دیجیتال، که توسط Decision Lab و انجمن بازاریابی موبایل ویتنام منتشر شده است، نشان میدهد که پس از Grab (اپلیکیشن پیشرو در درخواست خودرو در ویتنام)، اپلیکیشن Mai Linh اکنون پایگاه کاربری قابل توجهی دارد و در سه ماهه اول 29 درصد از کاربران را به خود اختصاص داده است، حتی بیشتر از سایر اپلیکیشنهای درخواست خودرو مانند Gojek (24 درصد) یا be (20 درصد).
یک شرکت تاکسی دیگر به نام ویناسون (Vinasun) نیز قصد دارد تعداد رزروهای سواری از طریق اپلیکیشن را به ۲۵۰۰۰ در روز افزایش دهد. اگر این تعداد برای کل سال محاسبه شود، این شرکت میتواند تا ۶.۲ میلیون مشتری از طریق این کانال دریافت کند که از کانالهای سنتی مانند مرکز تماس (۱۶۲۳۳ تماس در روز) یا از طریق نقاط بازاریابی (۱۱۶۶۳ مشتری در روز) پیشی میگیرد. این شرکت همچنین قصد دارد امسال ۱۳۴۵ میلیارد دونگ ویتنامی درآمد کسب کند که نسبت به سال گذشته ۲۳.۴ درصد افزایش نشان میدهد. این رقم شامل ظهور اخیر شرکت جدید تاکسی برقی SM نمیشود که آن هم تعداد مشخصی مشتری را جذب میکند. بازار شلوغ، کاهش هزینههای گردشگران داخلی و صنعت گردشگری که هنوز رونق نگرفته، زندگی را برای رانندگان تاکسی دشوارتر میکند.
لینک منبع
نظر (0)