شهر هوشی مین: ترویج پروژه‌های ترافیکی متصل به فرودگاه لانگ تان

در کنفرانس مطبوعاتی اجتماعی-اقتصادی اخیر که توسط شهر هوشی مین برگزار شد، نماینده‌ای از وزارت ساخت و ساز گفت که اخیراً این شهر با مناطق محلی، به ویژه استان دونگ نای، هماهنگی نزدیکی داشته است تا پروژه‌های زیرساختی را برای افزایش ارتباط با فرودگاه لانگ تان ارتقا دهد.

در مورد جاده‌ها، شش پروژه به این فرودگاه متصل هستند. از این میان، جاده کمربندی شماره ۴ (با مقیاس ۴ خطه) به طول ۲۰۶ کیلومتر در مرحله آماده‌سازی سرمایه‌گذاری است و انتظار می‌رود ساخت آن در ژوئن ۲۰۲۶ آغاز و در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود.

پنج پروژه باقیمانده با طول کلی حدود ۲۳۸ کیلومتر در دست ساخت هستند، از جمله بزرگراه بین هوا - وونگ تاو که انتظار می‌رود در دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود. پیش‌بینی می‌شود بزرگراه بن لوک - لانگ تان در سپتامبر ۲۰۲۶ تکمیل شود.

پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان اساساً در سال ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد (تنها پل لانگ تان در سه ماهه اول سال ۲۰۲۷ تکمیل خواهد شد، ساخت بخش RR2 تا تقاطع آن فو در ۲۲ نوامبر آغاز شده است).

پروژه جاده RR3 با سرعت در حال افتتاح حداقل 30 کیلومتر ترافیک فنی در سال 2025 است، بخش باقیمانده در 30 آوریل 2026 برای ترافیک فنی افتتاح و در 30 ژوئن 2026 تکمیل خواهد شد. جاده استانی 25C به طول 7.6 کیلومتر تکمیل شده، 6.4 کیلومتر در دست ساخت است و انتظار می‌رود در سال 2025 تکمیل شود.

در مورد راه‌آهن ملی، وزارت ساخت و ساز در حال آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری در خط پرسرعت شمال-جنوب است که ساخت آن در پایان سال ۲۰۲۶ آغاز و در سال ۲۰۳۵ به همراه خط بین هوا - وونگ تاو تکمیل خواهد شد. این شهر شرکت Becamex را برای مطالعه خط آهن بائو بنگ - کای مپ منصوب کرده است و تلاش می‌کند ساخت آن را در سال ۲۰۲۷ آغاز و قبل از سال ۲۰۳۵ تکمیل کند.

با راه‌آهن شهری، ۳ کریدور مترو نقشی در اتصال شهر هوشی مین به فرودگاه لانگ تان ایفا خواهند کرد. اولین کریدور، خط ۲ مترو و مسیر تو تیم - لانگ تان است. بخش بن تان - تام لونگ با سرمایه‌گذاری عمومی در حال اجرا است و قرار است در سال ۲۰۳۰ تکمیل شود. بخش بن تان - تو تیم و مسیر تو تیم - لانگ تان توسط نخست‌وزیر در ۲۹ اکتبر ۲۰۲۵ به مترو تبدیل شده و به شهرداری واگذار شده است. شهرداری به شرکت‌ها ماموریت داده است تا طرحی را برای پیروی از روش مشارکت عمومی-خصوصی ارائه دهند و تلاش کنند ساخت و ساز را در سال ۲۰۲۶ آغاز و در سال ۲۰۳۰ تکمیل کنند.

دومین کریدور، خط ۶ مترو (تان سون نات - فو هو - تو تیم - لانگ تان) است. این شهر تکمیل زودهنگام بخش تان سون نات - فو هو را برای اتصال مسیر تو تیم - لانگ تان در اولویت قرار داده است، با این هدف که ساخت آن در سال ۲۰۲۶ آغاز و در سال ۲۰۳۰ تکمیل شود.

سومین کریدور، خط ۶ مترو است که خط ۱ مترو را به هم متصل می‌کند و سپس به مرکز اداری جدید دونگ نای و فرودگاه لانگ تان امتداد می‌یابد. شهر هوشی مین آژانس مدیریت خط ۶ مترو است، در حالی که دونگ نای در حال اجرای توسعه خط ۱ مترو است و هدف آن تکمیل این پروژه در سال ۲۰۳۰ است.

* در مورد این میدان، اداره ساخت و ساز به تازگی در مورد اجرای رویه‌های سرمایه‌گذاری برای پل‌های Can Gio و Phu My 2 به کمیته مردم شهر گزارش داده است.

طبق گزارش وزارت راه و شهرسازی، ارتباط جاده‌ای فعلی بین مرکز شهر و کان جیو فقط از طریق کشتی بین خان است. تقاضا برای سفر با کشتی، به ویژه در آخر هفته‌ها، تعطیلات و تت، رو به افزایش است که منجر به ترافیک طولانی مدت می‌شود؛ ترافیکی که مستقیماً بر مردم، فعالیت‌های گردشگری و توسعه کان جیو تأثیر می‌گذارد.

به طور خاص، از اول ژوئیه، پس از ادغام، فضای شهر هوشی مین گسترش یافته است که منجر به افزایش شدید تقاضا برای ارتباطات ترافیکی از مرکز شهر از طریق کان جیو و سپس از طریق کشتی به وونگ تاو شده است. در عین حال، منطقه کان جیو در حال اجرای مجموعه‌ای از پروژه‌های بسیار بزرگ است؛ مسیر ساحلی که شهر را به لام دونگ، دونگ نای و دونگ تاپ متصل می‌کند نیز در دوره 2026 تا 2030 سرمایه‌گذاری و تکمیل خواهد شد. بنابراین، ساخت پل کان جیو برای جایگزینی کشتی، ضروری‌تر است، شبکه کامل ترافیک را به هم متصل می‌کند، سفر را راحت‌تر می‌کند و نیروی محرکه‌ای برای توسعه شهر و همچنین کل منطقه ایجاد می‌کند.

پروژه پل کان جیو دارای نقطه شروعی است که خیابان نگوین لونگ بنگ را به جاده ۱۵B (کمون نها به) متصل می‌کند؛ نقطه پایانی آن بن لوک را به تقاطع بزرگراه لانگ تان - جاده رانگ ساک (کمون بین خان) متصل می‌کند؛ سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۱۳۷۱۴ میلیارد دانگ ویتنام است.

با پل فو مای ۲، که در محور اصلی قرار دارد و مستقیماً فرودگاه لانگ تان را به استان‌های منطقه جنوب شرقی از طریق جاده لیِن کانگ - جاده نگوین آی کواک (استان دونگ نای) متصل می‌کند، و همزمان جاده‌های RR2، ۳، ۴ را از طریق محور شمال - جنوب (جاده نگوین هو تو) به هم متصل می‌کند.

کمیته مردمی شهر، شرکتی را برای تهیه طرح پیشنهادی پروژه پل فو مای ۲ منصوب کرده است. تاکنون، این شرکت مراحل تهیه و ارسال طرح پیشنهادی برای ارزیابی و تصویب را به پایان رسانده است. این پروژه دارای مقیاس ۸ خطه و سرمایه‌گذاری بیش از ۲۵۱۰۱ میلیارد دونگ ویتنام است.

به گفته وزارت ساخت و ساز، این دو پروژه نقش بسیار مهمی در ارتباط ترافیکی دارند و مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی ملی را به هم متصل می‌کنند. سرمایه‌گذاری در تکمیل این دو پل در اسرع وقت، اتصال همزمان شبکه ترافیک را تضمین می‌کند. اگر طبق فرمان 257/2025/ND-CP با ماهیت «الزامات فوری باید فوراً اجرا شوند» اجرا شود، به کوتاه شدن زمان اجرا تا حدود 1 سال کمک خواهد کرد (انتظار می‌رود در دسامبر 2028 تکمیل شود).

همچنین در کنفرانس مطبوعاتی، نماینده وزارت ساخت و ساز از افزایش اخیر ازدحام ترافیک در شهر خبر داد. طبق داده‌های جمع‌آوری‌شده و نرم‌افزار شبیه‌سازی، ازدحام ترافیک در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۴، ۲۴ درصد افزایش یافته است. حجم ترافیک در بسیاری از مسیرها به طور قابل توجهی افزایش یافته است. در حال حاضر، این جاده در سطح خدمات D قرار دارد، به این معنی که حجم ترافیک بالا، سفر دشوار و نزدیک به ظرفیت بیش از حد مجاز است.

دلیل آن افزایش وسایل نقلیه، به ویژه خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها در ساعات شلوغی است. زیرساخت‌های ترافیکی با سرعت توسعه همگام نشده‌اند، بسیاری از جاده‌ها باریک هستند و تقاطع‌ها به طور همزمان بازسازی نشده‌اند. وضعیت تجاوز به حریم جاده و پارک غیرقانونی نیز مانع جریان وسایل نقلیه می‌شود. ساخت بسیاری از پروژه‌هایی که سطح جاده را اشغال می‌کنند، فضای ترافیک را تنگ‌تر می‌کند و باعث افزایش ازدحام محلی می‌شود.
این شهر در حال اجرای راهکارهای بسیاری مانند تنظیم ترافیک؛ بررسی و تنظیم سازماندهی ترافیک؛ تکمیل و تنظیم سیستم علائم راهنمایی و رانندگی؛ نصب دوربین‌های نظارتی بیشتر؛ استفاده از هوش مصنوعی برای افزایش قابلیت‌های نظارتی، شناسایی موقعیت‌ها و بهینه‌سازی کنترل چراغ‌های راهنمایی و رانندگی است...

منبع: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html