خط ۲ متروی شهر هوشی مین: چه فرصت‌هایی برای کسب‌وکارهای ویتنامی جهت مشارکت در تأمین تجهیزات وجود دارد؟

خط مترو فقط یک پروژه حمل و نقل نیست، بلکه فرصتی عالی برای مشاغل مهندسی مکانیک و برق ویتنامی است تا وارد زنجیره تأمین زیرساخت‌های مدرن شوند، چرا که بسیاری از اجزای آن از قبل برای بومی‌سازی آماده هستند.

آقای تران تان ترونگ - نایب رئیس انجمن کسب و کارهای مکانیکی و الکتریکی شهر هوشی مین (HAMEE) - در حال سخنرانی در کارگاه - عکس: TRUONG LINH

در تاریخ ۲۴ اکتبر، کارگاه موضوعی «صنایع پشتیبانی مکانیکی و الکتریکی برای راه‌آهن‌های شهری» که توسط مرکز توسعه تجارت و سرمایه‌گذاری شهر هوشی مین (ITPC) با همکاری انجمن کسب و کار مکانیک و برق شهر هوشی مین (HAMEE) برگزار شد، اطلاعات ارزشمند و پیشنهادهای عملی در مورد فرصت‌های بومی‌سازی در پروژه‌های مترو ارائه داد.

«کسب و کارهای الکترومکانیکی داخلی اکنون به اندازه کافی قوی هستند.»

خانم هو تی کوئین، معاون مدیر ITPC، در سخنان افتتاحیه خود اظهار داشت که مترو ابزاری مهم برای شهر جهت بازسازی مناطق شهری، کاهش فشار ترافیک و توسعه مراکز چندمنظوره است. مترو با ظرفیت حمل و نقل ۶ تا ۱۰ برابر بیشتر از اتوبوس‌ها و بسیار بیشتر از خودروهای شخصی، به عنوان یک وسیله حمل و نقل سبز، پاک و مدرن نیز در نظر گرفته می‌شود.

آقای تران تان ترونگ، نایب رئیس انجمن کسب و کار مهندسی مکانیک و برق شهر هوشی مین (HAMEE)، اظهار داشت که کسب و کارهای ویتنامی قادر به نصب سیستم‌های پشتیبانی مترو مانند برق، تهویه، حفاظت از آتش و کنترل خارجی هستند. با این حال، برای پیشرفت بیشتر، کسب و کارها باید به طور فعال ظرفیت تولید خود را بهبود بخشیده و در پرسنل فنی سرمایه‌گذاری کنند.

آقای ترونگ پرسید: «قانون مناقصه و احکام فعلی، انگیزه‌هایی برای کالاهای داخلی با نرخ بومی‌سازی بالا ایجاد کرده است. سوال این است که آیا کسب‌وکارهای ویتنامی آماده استفاده از این فرصت هستند یا خیر.»

او همچنین پیشنهاد داد که باید توافق‌نامه‌های الزام‌آور روشنی با پیمانکاران بین‌المللی در مورد انتقال فناوری، بهره‌برداری و نگهداری وجود داشته باشد.

آقای بویی آنه هوان، معاون رئیس هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین، گفت که خط ۲ مترو (بن تان - تام لونگ) در حال حاضر محور اجرا است و بخشی از طرح کلی ۲۷ خط مترو به طول بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر است. فاز ۱ به تنهایی ۱۱.۶ کیلومتر طول دارد، ۱۱ ایستگاه دارد و انتظار می‌رود ساخت آن در آوریل ۲۰۲۶ آغاز شود و بهره‌برداری از آن برای پایان سال ۲۰۳۰ برنامه‌ریزی شده است.

نکته قابل توجه این است که خط ۲ مترو از فناوری منبع تغذیه هوایی ۱۵۰۰ ولت DC استفاده می‌کند، دارای طراحی اتوماسیون GoA4 (که در ابتدا در سطح GoA3 کار می‌کند) است و توسط مکانیسم‌های خاصی از قطعنامه ۱۸۸/۲۰۲۵/QH15 پشتیبانی می‌شود.

بنابراین، این همچنین فرصت بسیار خوبی برای کسب‌وکارها است تا عمیق‌تر به زنجیره‌های ارزش بزرگ «میلیارد دلاری» بپردازند، اما او همچنین تأکید کرد که مشارکت در پروژه‌ها باید تدریجی و از طریق مکانیسم‌های انتقال فناوری و ثبت سفارش برای کسب‌وکارهای ویتنامی باشد.

مشکل نیروی انسانی باید حل شود.

از منظر آموزشی، دکتر نگوین مین خوآ، مدرس دانشگاه فناوری شهر هوشی مین، پیش‌بینی می‌کند که از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰، صنعت مترو به حداقل ۳۵۰۰۰ پرسنل باکیفیت، از جمله بیش از ۱۴۰۰۰ مهندس و ۱۲۰۰۰ کارمند عملیات و نگهداری، نیاز خواهد داشت. در همین حال، سیستم مدارس آموزش تخصصی همچنان محدود است.

دکتر تو تان توان، معاون مدیر کالج بین‌المللی فناوری LILAMA2، یک مدل همکاری سه‌جانبه شامل تدوین سیاست‌ها توسط دولت، تأمین منابع انسانی توسط مدارس و راه‌اندازی آموزش توسط کسب‌وکارها را پیشنهاد داد. به گفته دکتر توآن، اگر این همکاری مؤثر باشد، کسب‌وکارها هزینه‌های بازآموزی را کاهش می‌دهند و دانشجویان سریع‌تر با کار در دنیای واقعی سازگار می‌شوند.

از منظر برنامه‌ریزی، آقای نگوین وین توان، معاون مدیر اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، اظهار داشت که شبکه راه‌آهن شهری ادغام‌شده شامل ۲۷ خط به طول مجموع ۱۰۱۲ کیلومتر خواهد بود. اکثر این خطوط، که در شهر سابق هوشی مین، بین دونگ و با ریا - وونگ تاو واقع شده‌اند، به هم متصل شده و یک سیستم یکپارچه را تشکیل خواهند داد.

به لطف سازوکار جدید، پروژه متروی شهر هوشی مین زمان‌بندی خود را کوتاه کرد.

قطعنامه ۱۸۸/۲۰۲۵/QH15 زمان اجرای پروژه را برای شهر هوشی مین به طور قابل توجهی کوتاه کرده است. به عنوان مثال، پیشرفت خط ۱ مترو ۳ تا ۶ ماه کاهش یافته است؛ خط ۲ مترو از طریق فرآیند مناقصه مستقیم برای خدمات مشاوره‌ای واگذار شد که در مقایسه با مناقصه بین‌المللی حداقل ۱۲ ماه صرفه‌جویی در زمان را به همراه داشت. نکته قابل توجه این است که این پروژه فرآیند تأیید سرمایه‌گذاری را دور زد و جدول زمانی را ۳ تا ۵ سال کوتاه کرد.

تا به امروز، بسیاری از شرکت‌های خصوصی ابراز علاقه کرده‌اند، مانند Vingroup (سرمایه‌گذاری در خط Can Gio)، Truong Hai و Hyundai Rotem (خط ۲ مترو و Thu Thiem - Long Thanh)، Sovico (تحقیق در خط ۴)... شهر این واحدها را برای تحقیق و اجرای رویه‌های سرمایه‌گذاری اختصاص داده است.

برگردیم به موضوع

ترونگ لین

منبع: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm