4 projets valant des dizaines de milliers de milliards réveillent la « forêt dorée et la mer d'argent » de Can Gio

Lorsque ces 4 projets seront mis en œuvre, Can Gio deviendra un « nouveau Can Gio », la zone urbaine écologique la plus moderne et la plus intelligente de Ho Chi Minh-Ville et de la région du Sud-Est.

Selon le Plan d'urbanisme de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050, Can Gio est l'une des forces motrices du développement de Ho Chi Minh-Ville.

Il est prévu que plus de 20 milliards USD de capitaux d'investissement seront investis à Can Gio, transformant cet endroit en une destination attractive pour les investisseurs prêts à dépenser de l'argent dans les infrastructures, la logistique, l'immobilier... réveillant le potentiel des « forêts dorées et des mers argentées » de Can Gio.

La reconquête de la mer par une zone super-urbaine coûte près de 9 milliards de dollars

La zone urbaine touristique côtière de Can Gio vient d'être inaugurée dans la commune de Long Hoa et la ville de Can Thanh le 19 avril. Ce projet de 2 870 hectares représente un investissement total d'environ 282 800 milliards de VND, comprenant des zones fonctionnelles telles que des zones urbaines intelligentes, des complexes hôteliers, des conférences, des hôtels, des logements, des services de haute technologie, etc.

La zone urbaine côtière de Can Gio a commencé les travaux de construction sur la plage 30/4. (Photo : HL)

Il s'agit également de la plus grande zone urbaine du Sud à ce jour, avec une importance stratégique pour le développement économique et l'urbanisation de Ho Chi Minh-Ville et du Sud-Est, contribuant à l'élargissement du fonds foncier pour le développement et à la formation d'un centre économique, de services et de tourisme côtier de classe, élevant la position de Ho Chi Minh-Ville sur la carte économique régionale et internationale.

Le point central du projet est le Blue Wave Theater de 7 hectares, comprenant le plus grand complexe théâtral de 5 000 places en Asie du Sud-Est ; une zone de conférence de 40 salles ; une zone d'exposition de 45 000 mètres carrés ; une place d'une capacité allant jusqu'à 50 000 personnes... Ce sera une destination digne d'événements culturels et de divertissement de classe internationale, allant de l'art de haut niveau aux spectacles de variétés à grande échelle.

Le projet comprend également le plus grand lac artificiel du monde , d'une superficie de 443 hectares ; un port international 5 étoiles pouvant accueillir des yachts de luxe ; une chaîne d'hôtels haut de gamme ; et deux terrains de golf. Il comprend également un complexe touristique et de loisirs de 122 hectares, comprenant Safari, un parc à thème inspiré de Disneyland et Universal ; une aire de jeux de glace et de neige…

Outre son caractère touristique, de divertissement et de villégiature paradisiaque, cette zone urbaine en bord de mer est vouée à devenir le centre économique et financier de la région. Elle abrite notamment une tour de 108 étages, nouveau symbole du Vietnam, intégrant des espaces multifonctionnels, des commerces, des bureaux haut de gamme et des hôtels de luxe.

On y trouve également des villas, des appartements de luxe, des centres commerciaux modernes, etc. Cette zone urbaine touristique devrait être achevée après 2030. À cette date, Can Gio pourra accueillir 8 à 9 millions de touristes chaque année.

Perspective de la zone urbaine côtière de Can Gio avec sa tour de 108 étages, nouveau symbole du Vietnam. (Source : Investor)

M. Duong Ngoc Hai, vice-président permanent du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, a affirmé que la ville entrait dans une nouvelle phase de développement, avec des exigences stratégiques en matière d'espace urbain, de modèle économique et de qualité de vie. Can Gio est le seul territoire en bord de mer, réunissant les conditions pour devenir un nouveau pôle de développement, préservant la nature et promouvant le potentiel du tourisme, des services, de la logistique et de l'économie maritime.

Le projet de zone urbaine côtière de Can Gio est un projet clé d’une importance particulière pour le développement futur de Ho Chi Minh-Ville.

La mégapole de Can Gio, en pleine mer, a été planifiée avec les conseils stratégiques du Boston Consulting Group (BCG), leader mondial du conseil en management, selon le modèle urbain le plus progressiste au monde – Environnement, Social et Gouvernance (ESG) –, avec pour principe l'harmonie entre l'humain, la nature et la technologie, le développement durable et l'exploitation maximale des atouts écologiques naturels. Un parc éolien à 10 km des côtes fournira une électricité propre à la mégapole, avec pour objectif de développer une zone urbaine utilisant des énergies renouvelables classées.

Port de transit international de Can Gio

Le projet de port de transit international de Can Gio, d'un investissement total de plus de 50 000 milliards de VND, a été approuvé par le Premier ministre le 16 janvier 2025, chargeant Hô Chi Minh-Ville de présider et de coordonner avec les ministères et les branches la sélection des investisseurs pour la mise en œuvre.

Selon le plan, le port de transit international de Can Gio a une échelle de 571 hectares, avec une longueur totale de plus de 7 km, capable d'accueillir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 250 000 DWT, proposé et mis en œuvre par MSC Group - la plus grande compagnie de transport de conteneurs au monde.

Du point de vue du port de transit international de Can Gio, le projet deviendra un moteur essentiel de la croissance économique maritime de Hô-Chi-Minh-Ville. (Source : Portcoast)

Le développement du port international de Cân Gò est prévu en sept phases. La première phase devrait débuter avant 2027, avec une phase d'essai partielle pour jeter les bases des phases suivantes.

La phase finale devrait être achevée en 2045, marquant la formation complète d'un superport au sud de Ho Chi Minh-Ville.

Une fois opérationnel, le port international de Can Gio devrait devenir un moteur essentiel de la croissance économique maritime de Hô-Chi-Minh-Ville et de la région Sud. On estime que le port pourrait générer un chiffre d'affaires annuel de 34 000 à 40 000 milliards de dongs, créer 6 000 à 8 000 emplois directs et des dizaines de milliers d'emplois indirects dans le secteur de la logistique et des services post-portuaires.

Bénéficiant d'un emplacement privilégié sur la côte, le port international de Can Gio est la porte d'entrée sud de Hô-Chi-Minh-Ville, à proximité immédiate d'importantes routes maritimes internationales et offre un atout majeur en matière de connectivité mondiale. L'objectif de Hô-Chi-Minh-Ville est de faire du port international de transit de Can Gio un pôle de transit international, attirant compagnies maritimes, transporteurs, armateurs et entreprises de logistique nationaux et étrangers, participant ainsi à la chaîne d'approvisionnement mondiale du transport.

Hô Chi Minh-Ville - Métro Can Gio

La ligne de transport urbain à grande vitesse reliant Can Gio au centre de Hô-Chi-Minh-Ville, proposée par Vingroup, s'étend sur 48,5 km. Ce projet, reliant le 7e arrondissement à la zone touristique côtière de Can Gio, représente un investissement total d'environ 102 370 milliards de VND (plus de 4 milliards de dollars), financé par le groupe lui-même.

Dans la région de Can Gio, le métro de Can Gio suivra la route de Rung Sac, la route qui traverse la forêt de mangrove verdoyante. (Photo : MQ)

Selon la proposition, le point de départ du métro de Can Gio devrait être situé sur l'avenue Nguyen Van Linh (district 7) ; le point d'arrivée est situé sur un terrain de 39 hectares adjacent au projet de tourisme urbain côtier de Can Gio (commune de Long Hoa).

Le projet est conçu comme une voie double, de 1 435 mm d'écartement chacune, surélevée, avec une vitesse maximale de 250 km/h.

Cette ligne de métro part de l'avenue Nguyen Van Linh (7e arrondissement), longe Nguyen Luong Bang, franchit le pont Rach Dia jusqu'à Nha Be, puis traverse la rivière Soai Rap, parallèlement à l'autoroute Ben Luc-Long Thanh, jusqu'à l'intersection avec la rue Rung Sac. La ligne tourne ensuite à droite et suit la rue Rung Sac jusqu'à son terminus, au dépôt de la commune de Long Hoa.

Une fois achevé, le métro de Can Gio pourra transporter 30 000 à 40 000 passagers par heure dans chaque sens. Traversant des mangroves luxuriantes, le métro de Can Gio reliera non seulement le centre de Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio, mais deviendra également l'une des plus belles lignes ferroviaires urbaines du pays.

Sur l'itinéraire prévu, il y aura un dépôt situé dans le district 7 et un dépôt dans la commune de Long Hoa.

Le métro de Can Gio est également parallèle à l'autoroute Ben Luc-Long Thanh. (Photo : MQ)

L'investisseur a soumis un plan d'investissement avec des travaux préparatoires commençant en 2025, visant à démarrer la construction en 2026, à tester l'exploitation et à livrer en 2028.

Le 21 avril, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a soumis au Premier ministre un document proposant d'approuver l'ajout de la ligne de métro reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio à la liste des projets annexés à la résolution n° 188 de l'Assemblée nationale, afin d'accélérer le processus d'investissement. Parallèlement, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a été chargé de coordonner avec le ministère de la Construction afin de soumettre un rapport et de proposer au gouvernement l'approbation de l'ajout de la ligne de chemin de fer urbain reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio à la liste des projets annexés à la résolution n° 188 de l'Assemblée nationale.

Pont de Can Gio

Le pont de Can Gio sur la rivière Soai Rap reliant Nha Be à Can Gio, d'une longueur de plus de 7 km, est également en cours de préparation pour l'investissement, avec un coût de plus de 11 000 milliards de VND, et devrait être achevé avant 2030.

Perspective du projet de pont de Can Gio. (Source : Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville)

Le projet a été soumis au Conseil municipal d'évaluation par le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville. La longueur totale du pont est d'environ 7 km, dont 3,4 km pour le pont de Can Gio, le reste étant constitué de la voie d'accès.

Le pont de Can Gio a son point de départ sur l'autoroute 15B, à environ 500 m au nord du canal Muong Ngang ; son point d'arrivée se connecte à la route de Rung Sac au km 2 + 100 (à environ 2,1 km au sud du terminal des ferries de Binh Khanh).

Le projet comprend six voies, une vitesse de conception de 60 km/h et un pont à haubans d'une portée principale de 350 m, posé au milieu du fleuve sur deux piles de près de 100 m de haut. Une fois achevé, le pont de Can Gio deviendra le plus grand pont à haubans de Hô-Chi-Minh-Ville.

L'investissement préliminaire total est d'environ 11 087 milliards de VND, utilisant le capital du budget de la ville et le capital BOT.

Le ferry Binh Khanh est le seul moyen de transport reliant le centre de Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio et vice-versa. (Photo : H. L)

Le pont de Can Gio remplacera le ferry de Binh Khanh, brisant le monopole actuel du seul district côtier de Ho Chi Minh-Ville, raccourcissant le temps de trajet et améliorant la connectivité régionale, augmentant la capacité de trafic de passagers et de marchandises, économisant du temps et des coûts de transport.

Le plus important est de créer un espace de développement et un fonds foncier, de changer la structure économique et de réduire l’écart de développement et les disparités dans la région.

Quang Huy

Source : https://vtcnews.vn/4-du-an-chuc-nghin-ty-danh-thuc-rung-vang-bien-bac-can-gio-ar939681.html