5 modèles d'avions supersoniques qui attirent l'attention

Bien après la mise hors service du Concorde, des entreprises commerciales développent désormais de nouveaux modèles d'avions de ligne supersoniques.

Un avion hypersonique peut voler à une vitesse supérieure à celle du son (Mach 1, soit 1 235 km/h). En 2024, seuls deux avions hypersoniques commerciaux étaient en service, et tous deux ont été retirés du service (Concorde et Tupolev Tu-144). Les problèmes de sécurité et les défis liés au bang sonique rendent la création d'un avion de ligne supersonique commercialement viable extrêmement difficile. Cependant, de plus en plus d'avions hypersoniques sont actuellement en développement, notamment le projet Boom, selon Simple Flying .

1. Boeing 2707

Dans les années 1960, la société américaine Boeing avait son propre projet d'avion de ligne supersonique, appelé Boeing 2707. Le Boeing 2707 était la réponse américaine au Concorde européen, visant à être beaucoup plus grand et plus rapide que ce dernier.

Le Boeing 2707 était conçu pour transporter de 250 à 300 passagers. Selon Boeing, l'appareil aurait une vitesse de croisière de 3 334 km/h (2 000 mph) à une altitude supérieure à 18 288 m (60 000 pieds). Le projet a souffert de dépassements de coûts répétés et d'un manque de débouchés commerciaux clairs (bien que 26 compagnies aériennes aient commandé 122 appareils). Il a finalement été annulé en 1971 avant même la construction du moindre prototype.

2. Concorde

Le Concorde est sans doute l'avion de ligne supersonique le plus célèbre. Fruit d'une collaboration entre la société française Sud Aviation et la société britannique British Aircraft Corporation, le Concorde est devenu une source de fierté pour l'ingénierie aéronautique des deux pays. L'idée du Concorde a germé en 1954. Son premier vol a eu lieu en 1969 en France. L'appareil pouvait transporter jusqu'à 100 passagers à une vitesse de 2 519 km/h.

Le Concorde ne pouvait pas atterrir à cause du bang supersonique. Photo : Simple Flying

À l'époque, le constructeur prévoyait un besoin d'environ 350 appareils, mais finalement, seuls British Airways et Air France en firent la commande, pour seulement 20 exemplaires. Ce faible nombre s'expliquait par le manque de liaisons (uniquement des vols transocéaniques) dû à l'interdiction des bangs soniques au-dessus des terres. Cependant, selon le Musée national de l'air et de l'espace, le Concorde totalisa 17 824 heures de vol en 25 ans, transportant plusieurs milliers de passagers à travers l'Atlantique.

3. Tupolev Tu-144

L'Union soviétique s'est empressée de construire son propre avion de ligne supersonique commercial pour concurrencer l'Occident : le Tupolev Tu-144, capable de transporter 150 passagers. Le Tu-144 effectua son premier vol quelques mois avant le Concorde franco-britannique. Cependant, le Tu-144 connut un succès commercial encore plus faible que le Concorde. Seuls 16 exemplaires furent construits et effectuèrent 102 vols commerciaux, dont 55 vols passagers à une vitesse de 2 470 km/h.

Le Tu-144 connut des débuts difficiles avec le crash du premier Tu-144S au Salon du Bourget en 1973. Il commença ses vols commerciaux de passagers en 1977, mais un autre accident en 1978 mit fin à sa carrière. Le modèle cessa alors de transporter des passagers et fut converti au transport de fret jusqu'à sa mise hors service en 1983. Il fut ensuite utilisé pour l'entraînement dans le cadre du programme spatial soviétique et effectua son dernier vol en 1999.

4. Ouverture Boom

L'ère du vol supersonique pourrait renaître avec le développement du Boom Overture. Selon Boom, cet appareil est plus lent et plus petit que les précédents avions de ligne supersoniques, avec une vitesse de croisière de 2 100 km/h et une capacité d'accueil de 64 à 80 passagers, selon la configuration. La compagnie affirme exploiter plus de 600 lignes rentables. United Airlines a également annoncé l'acquisition de 15 Boom Overture, assortie d'une option pour 35 appareils supplémentaires.

L'avion supersonique Boom Overture a effectué avec succès son vol d'essai début mars. Photo : Boom

L'année 2024 verra l'achèvement de la chaîne d'assemblage finale du Boom Overture. L'appareil commencera à transporter des passagers en 2029 et fonctionnera avec du carburant d'aviation 100 % durable.

5. Jet d'affaires supersonique Spike Diplomat

Le Spike Diplomat, un jet d'affaires supersonique, est un autre avion de ligne supersonique en cours de développement. Il se distingue des appareils mentionnés précédemment par sa vocation commerciale. Le Spike est conçu pour les vols long-courriers destinés à une clientèle privée prête à payer un supplément pour réduire son temps de vol de plus de 50 %.

L'intérieur luxueux de l'avion supersonique Spike. Photo : Spike Aerospace

S'il était construit, cet avion volerait à 1 930 km/h, soit 805 km/h de plus que n'importe quel avion de ligne commercial, et transporterait de 12 à 18 passagers. Il serait dépourvu de hublots dans la cabine passagers, remplacés par des caméras offrant une vue extérieure. L'intérieur serait luxueux et spacieux, avec un nombre suffisant de passagers.

An Khang (Selon le vol simple )

Lien source: https://vnexpress.net/5-mau-may-bay-sieu-thanh-thu-hut-su-chu-y-4726577.html