Bamboo Airways continue d'interrompre de nombreux vols depuis début avril

En conséquence, la compagnie aérienne cessera d'exploiter tout ou partie de ses vols utilisant des avions Embraer E190, notamment au départ de Hanoi et Ho Chi Minh-Ville vers Con Dao, Hué et de Hanoi vers Dong Hoi ( Quang Binh ).

Dans le même temps, la compagnie aérienne se concentre sur l'exploitation des liaisons Nord-Sud entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, ainsi que des liaisons entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville et Da Nang et d'autres localités nationales présentant un fort potentiel de marché.

Concernant le plan de restructuration, Bamboo Airways a fait rapport au gouvernement fin novembre 2023. Bamboo Airways et son partenaire de location d'avions sont parvenus à un accord pour résilier le contrat de location de 3 avions Embraer E190 par anticipation après la fin du programme de vols hivernaux à la fin du mois de mars prochain.

Bamboo Airways a suspendu de nombreux vols dès le début du mois d'avril. (Photo d'illustration)

Ainsi, après avoir cessé l'exploitation des avions Boeing B787-9 à partir de novembre 2023 et continué à restituer les avions Embraer E190 plus tôt que prévu, Bamboo Airways n'exploitera, à partir d'avril de cette année, que des avions monocouloirs Airbus A320/321 sur son réseau de vols régionaux nationaux et internationaux, conformément à sa stratégie et à son modèle commercial choisis.

La flotte passagers de Bamboo Airways comprendra à partir d'avril 2024 8 appareils A320/321, et devrait passer à 12-15 du même type d'ici la fin de cette année si les conditions financières et de marché sont favorables.

L'Embraer E190 est un petit avion à réaction fabriqué au Brésil, qui, selon les experts, n'est plus adapté au marché aéronautique vietnamien en particulier et à l'Asie en général.

Les aéroports capables de décoller et d'atterrir sur des pistes courtes sont très rares au Vietnam. Le pays ne compte que trois aéroports de ce type, situés à Con Dao, Ca Mau et Rach Gia. Deux d'entre eux, à Con Dao et Ca Mau, ont fait l'objet d'un allongement de leurs pistes afin d'accueillir des Airbus A320/A321.

Selon Bamboo, l'avion Embraer E190 a une consommation de carburant élevée (presque égale à celle de l'Airbus A320/321, alors que le nombre de passagers qu'il peut transporter n'est que la moitié), est inefficace dans le contexte actuel des prix élevés du pétrole et n'est pas en phase avec la tendance mondiale à réduire la consommation de combustibles fossiles, à se tourner vers des technologies économes en carburant ou à utiliser un carburant d'aviation respectueux de l'environnement.

De plus, le Vietnam et la région ne disposent pas de l'Embraer E190, ce qui rend la maintenance des aéronefs, l'approvisionnement en fournitures et en équipements très complexes et coûteux (principalement auprès des centres techniques situés en Europe). La formation initiale et continue des pilotes doit également être assurée à l'étranger, alors que le Vietnam dispose d'infrastructures adéquates pour la maintenance, la formation et l'enseignement sur les A320/321.

En particulier, dans le contexte des réglementations relatives au plafonnement des tarifs aériens intérieurs, ce type d'appareil engendre d'énormes pertes pour les opérations de transport aérien de Bamboo Airways et n'offre aucune perspective d'amélioration de son efficacité commerciale.

La plupart des aéroports exploités par Bamboo Airways avec des avions Embraer sont inclus dans les plans d'investissement et d'expansion du gouvernement et des autorités afin d'accueillir des avions plus gros, répondant aux besoins d'un grand nombre de passagers nationaux et étrangers.

Cette orientation est également conforme à la stratégie de Bamboo Airways visant à unifier sa flotte. Après la modernisation des aéroports de niche mentionnés précédemment, Bamboo Airways devrait reprendre ses opérations avec des appareils plus grands et plus modernes, mieux adaptés aux conditions réelles.

En convertissant sa flotte à un seul Airbus A320/321, Bamboo Airways continue de restructurer ses opérations, son personnel et sa technologie afin d'améliorer ses indicateurs commerciaux, d'augmenter ses revenus, de réduire ses coûts, etc., créant ainsi une base commerciale pour continuer à développer efficacement son réseau de vols intérieurs et à réexploiter des liaisons internationales régionales à partir de 2025.

PHAM DUY

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