Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, s'est prononcé contre d'éventuels tarifs protectionnistes imposés par l'Union européenne (UE) sur les véhicules électriques chinois.
« En principe, je ne pense pas beaucoup à l'idée d'ériger des barrières au marché », a déclaré M. Wissing au journal allemand Augsburger Allgemeine, publié le 25 septembre.
« Aujourd'hui, ce sont les voitures, demain ce seront les produits chimiques, et chaque pas en avant appauvrit le monde », a déclaré le ministre du FDP, un parti favorable aux entreprises. « Nous devons veiller à produire des véhicules électriques de manière compétitive, pour le marché allemand et pour le marché mondial. »
D’un autre côté, a averti M. Wissing, une guerre commerciale pourrait rapidement s’étendre à d’autres secteurs et causer de graves dommages économiques .
Au milieu du mois, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé que l’UE avait ouvert une enquête pour déterminer s’il fallait imposer des droits de douane supplémentaires – connus sous le nom de droits antidumping et antisubventions – sur les voitures électriques bon marché en provenance de Chine qui inondent le marché européen à un rythme et à une échelle qui menacent l’industrie de fabrication de véhicules électriques de l’UE.
Le ministre allemand des Transports Volker Wissing (à gauche), membre du parti pro-entreprises FDP, et le ministre allemand de l'Économie Robert Habeck (au centre), membre du Parti vert, lors de la troisième conférence nationale sur l'aviation à Lufthansa Technik, à Hambourg, en Allemagne, le 25 septembre 2023. Photo : IMAGO
Pour l'industrie automobile allemande, dont la Chine est le principal client, cette décision constituerait une menace, selon les experts. « Le risque est énorme. Nous avons besoin d'une coopération avec la Chine, pas d'une guerre commerciale », a déclaré Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Centre de recherche automobile de Duisbourg.
Selon Volkswagen, plus d'un tiers des véhicules livrés par le premier constructeur automobile allemand en août ont été destinés à des clients chinois. Dans le cadre de sa campagne « En Chine pour la Chine », Volkswagen a récemment renforcé son engagement envers ce pays en prenant une participation de 4,99 % dans la start-up chinoise de véhicules électriques XPeng. Parallèlement, la marque Audi du groupe continue de développer sa coopération avec son partenaire chinois en coentreprise SAIC.
D'autres constructeurs automobiles, comme Geely (Chine) et Mercedes-Benz (Allemagne), collaborent également étroitement. Le ministre allemand des Transports, M. Wissing, a ainsi déclaré : « Seul le commerce international sur le marché mondial est source de prospérité. »
Un porte-parole du ministère chinois du Commerce a déclaré plus tôt ce mois-ci que la Chine et l'UE disposaient d'un vaste espace de coopération et d'intérêts communs dans l'industrie automobile, ajoutant qu'après des années de développement, les deux parties avaient formé un modèle de soutien mutuel.
La Chine considère l’enquête de l’UE comme du protectionnisme et prévient qu’elle pourrait nuire aux relations économiques bilatérales.
Le ministre allemand de l'Economie, Robert Habeck, a pour sa part salué cette décision et a déclaré que l'UE devrait agir si l'enquête révélait des violations majeures des règles de concurrence .
Minh Duc (selon CGTN, Reuters)
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