L'UE impose des droits de douane élevés sur les véhicules électriques chinois, l'Allemagne « rassure » et affirme qu'il ne s'agit pas d'une « punition ».

Le vice-chancelier et ministre allemand de l'Économie, Robert Habeck, est arrivé à Pékin pour une visite de trois jours, dans un contexte de négociations tendues concernant les droits de douane élevés imposés aux véhicules électriques chinois vendus dans l'Union européenne (UE).

Le vice- chancelier et ministre allemand de l'Économie, Robert Habeck, et le président de la Commission nationale du développement et de la réforme (CNDR), Zheng Shanjie, avant une réunion à Pékin, en Chine, le 22 juin. (Source : Reuters)

Les droits de douane proposés par l'UE sur les produits chinois ne constituent pas une « punition », a déclaré le ministre allemand de l'Économie, Robert Habeck, aux responsables chinois à Pékin le 22 juin.

La visite de Habeck en Chine était la première d'un haut responsable européen depuis que Bruxelles a proposé des droits de douane élevés sur les importations de véhicules électriques (VE) de fabrication chinoise pour contrer ce que l'UE considère comme des subventions excessives.

Le 22 juin, la Chine avait averti, avant son arrivée, que l'escalade des tensions avec l'UE au sujet des véhicules électriques pourrait déclencher une guerre commerciale.

M. Habeck est le premier ministre européen à se rendre en Chine depuis l'annonce par l'UE de son projet de droits de douane. Bruxelles soutient que la générosité des subventions accordées par Pékin confère aux constructeurs automobiles chinois un avantage concurrentiel déloyal par rapport aux fabricants européens. M. Habeck a indiqué qu'au cours des neuf derniers mois, la Commission européenne a examiné de près si les entreprises chinoises ont indûment bénéficié de ces subventions.

La Chine s'est opposée à cette proposition, menaçant de déclencher une guerre commerciale, tandis que ses constructeurs automobiles exhortaient Pékin à imposer des droits de douane à l'importation sur les véhicules européens à moteur à combustion interne.

La Chine et l'Allemagne considéraient toutes deux ce voyage comme une opportunité pour le ministre Habeck – porte-parole de la première économie européenne et personne ayant des liens étroits avec l'industrie chinoise – d'apaiser les tensions concernant les droits de douane, auxquels les constructeurs automobiles allemands s'opposent par crainte de représailles.

La Chine a représenté près d'un tiers des ventes totales de voitures en Allemagne l'an dernier.

Habeck lui-même a critiqué la stratégie allemande à l'égard de la Chine, la qualifiant de myope et incompatible avec les stratégies chinoises vis-à-vis de l'Europe.

La Chine a été le premier partenaire commercial de l'Allemagne pendant huit années consécutives – un record qui est resté inégalé jusqu'à cette année, où les échanges commerciaux allemands avec les États-Unis ont dépassé ceux avec la Chine. En mai, les exportations allemandes vers la Chine ont chuté de 14 %, tandis que celles vers les États-Unis ont progressé de 4,1 %.

Source : https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html