L'UE impose une lourde taxe sur les voitures électriques chinoises, l'Allemagne « apaise » et affirme qu'il ne s'agit pas d'une « punition »

Le vice-chancelier et ministre allemand de l'Économie, Robert Habeck, est arrivé à Pékin pour une visite de trois jours, dans un contexte de récentes négociations tendues sur l'imposition de droits de douane élevés sur les véhicules électriques (VE) chinois vendus dans l'Union européenne (UE).

Le vice- chancelier et ministre allemand de l'Économie, Robert Habeck, et le président de la Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC), Zheng Shanjie, avant une réunion à Pékin, en Chine, le 22 juin. (Source : Reuters)

Les tarifs douaniers proposés par l'UE sur les produits chinois ne constituent pas une « punition », a déclaré le ministre allemand de l'Economie, Robert Habeck, aux responsables chinois à Pékin le 22 juin.

La visite de Habeck en Chine est la première d'un haut responsable européen depuis que Bruxelles a proposé de lourds droits de douane sur les importations de véhicules électriques (VE) fabriqués en Chine pour contrer ce que l'UE considère comme des subventions excessives.

La Chine a averti avant son arrivée le 22 juin que l'escalade des frictions avec l'UE au sujet des véhicules électriques pourrait déclencher une guerre commerciale.

M. Habeck est le premier ministre européen à se rendre en Chine depuis que l'UE a annoncé ses propositions tarifaires. Bruxelles soutient que la « générosité » des subventions de Pékin confère aux constructeurs automobiles chinois un avantage concurrentiel déloyal par rapport aux constructeurs européens. M. Habeck a déclaré que la Commission européenne examinait en détail depuis neuf mois si les entreprises chinoises bénéficiaient injustement de ces subventions.

La Chine s'est opposée à cette proposition, menaçant de déclencher une guerre commerciale, alors que ses constructeurs automobiles ont appelé Pékin à imposer des droits d'importation sur les véhicules européens à moteur à combustion interne.

La Chine et l’Allemagne ont toutes deux vu dans ce voyage une opportunité pour Habeck – en tant que porte-parole de la plus grande économie européenne et personne ayant des liens étroits avec l’industrie chinoise – d’apaiser le conflit sur les tarifs douaniers, auxquels les constructeurs automobiles allemands s’opposent par crainte de représailles.

La Chine a représenté près d'un tiers des ventes totales de voitures en Allemagne l'année dernière.

M. Habeck lui-même a critiqué la stratégie de l'Allemagne à l'égard de la Chine, la qualifiant de myope et incompatible avec les stratégies de la Chine à l'égard de l'Europe.

La Chine a été le premier partenaire commercial de l'Allemagne pendant huit années consécutives – un record qui est resté invaincu jusqu'à cette année, où les échanges commerciaux de l'Allemagne avec les États-Unis ont dépassé ceux avec la Chine. En mai, les exportations allemandes vers la Chine ont chuté de 14 %, tandis que celles vers les États-Unis ont augmenté de 4,1 %.

Source: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html