Le constructeur de voitures électriques VinFast a fait des débuts remarqués sur le marché boursier américain, portant la valeur boursière de l'entreprise à 85 milliards de dollars après son premier jour de cotation au Nasdaq. Ce chiffre était bien plus élevé que la valorisation de Ford ou de General Motors à l’époque.
Cependant, VinFast devra réajuster sa stratégie de vente ainsi que la tarification de ses produits pour continuer à maintenir ce niveau de capitalisation.
Depuis qu'elle a annoncé son projet d'expansion à l'étranger, VinFast a envisagé d'utiliser uniquement ses propres salles d'exposition, à l'instar de l'approche de Tesla. Cependant, la PDG de VinFast Global, Le Thi Thu Thuy, a déclaré le 15 août que la société modifiait son modèle combiné pour attirer les distributeurs et les revendeurs aux États-Unis.
En juin, VinFast avait ouvert 122 salles d'exposition dans le monde, principalement dans l'ouest des États-Unis. En plus de vendre directement aux clients, le constructeur automobile s'associera à des concessionnaires pour ouvrir de nouveaux points de vente en Amérique du Nord et sur d'autres marchés mondiaux.
« Ouvrir notre propre magasin est formidable, mais cela prend du temps. Nous avons toujours choisi de nous associer à d'autres partenaires pour progresser plus rapidement », a affirmé Mme Thuy.
« Nous définissons actuellement les modalités de ce nouveau modèle et discutons avec des partenaires potentiels. Les détails seront annoncés prochainement », a indiqué Mme Thuy.
Le Thi Thu Thuy, PDG de VinFast Global, s'exprime lors de la cérémonie de sonnerie de la cloche pour le lancement des actions VFS sur le Nasdaq le 15 août.
L'idée de VinFast a reçu des commentaires positifs de la part de certains concessionnaires aux États-Unis, mais ils souhaitent connaître plus de détails sur les plans de VinFast, notamment la stratégie de vente, les exigences des concessionnaires, le plan de distribution des pièces de l'entreprise et la garantie du véhicule.
Les concessionnaires aux États-Unis affirment qu'il reste encore trop de questions sans réponse, notamment sur la manière dont VinFast distribuera les pièces nécessaires aux réparations.
« Les concessionnaires doivent se soucier de leur marque. Si je vous vends une voiture et que vous ne pouvez pas acheter un garde-boue dans mon magasin, vous serez déçu. Je ne ferai pas ça », a déclaré Scott Fink, PDG de Fink Automotive Group, une entreprise qui possède des concessions VW et Subaru près de Tampa, en Floride.
Alors que Tesla s'impose comme le premier constructeur mondial de voitures électriques, d'autres startups ont du mal à décoller, affirment les concessionnaires. VinFast devra concurrencer des marques de longue date telles que GM, Ford et Hyundai.
Certains concessionnaires ont déclaré que VinFast pourrait devoir offrir des marges bénéficiaires attractives aux concessionnaires pour compenser le risque. De plus, les constructeurs automobiles doivent fournir des garanties fiables pour gagner la confiance des clients.
Selon les concessionnaires, l'absence de nom n'est pas un facteur qui entrave les activités de VinFast, car des marques comme Toyota, Honda et Hyundai ont toutes démarré à petite échelle et se sont progressivement développées avec succès.
« Si c'est un bon produit et qu'il a une bonne garantie, les Américains l'achèteront », a déclaré Rhett Ricart, PDG de Ricart Automotive Group à Columbus, Ohio .
Nguyen Tuyet (selon Reuters, Asia Financial)
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