Les concessionnaires américains s'intéressent à la nouvelle méthode de vente de VinFast.

VinFast, le constructeur de véhicules électriques, a fait une entrée remarquée en bourse aux États-Unis, sa capitalisation boursière atteignant 85 milliards de dollars dès son premier jour de cotation au Nasdaq. Ce chiffre était nettement supérieur à la valorisation de Ford ou de General Motors à l'époque.

Toutefois, VinFast devra adapter sa stratégie commerciale et sa politique de prix pour couvrir ses coûts et maintenir son niveau de capitalisation boursière.

Depuis l'annonce de son projet d'expansion internationale, VinFast envisageait de n'utiliser que ses propres showrooms, à l'instar de Tesla. Cependant, Le Thi Thu Thuy, PDG de VinFast Global, a déclaré le 15 août que l'entreprise adoptait une approche plus collaborative afin d'attirer des distributeurs et des concessionnaires aux États-Unis.

En juin, VinFast comptait 122 points de vente dans le monde, principalement dans l'ouest des États-Unis. Outre la vente directe aux clients, le constructeur automobile s'associera à des concessionnaires pour ouvrir de nouveaux points de vente en Amérique du Nord et sur d'autres marchés internationaux.

« Ouvrir notre propre magasin, c’est formidable, mais cela prend beaucoup de temps. Collaborer avec d’autres partenaires pour aller plus vite est toujours notre choix », a affirmé Mme Thuy.

« Nous sommes en train de définir les modalités de ce nouveau modèle et d'en discuter avec des partenaires potentiels. Les détails seront annoncés prochainement », a indiqué Mme Thuy.

Monde - Les concessionnaires américains s'intéressent à la nouvelle méthode de vente de VinFast. — Le Thi Thu Thuy, PDG de VinFast Global, prend la parole lors de la cérémonie de sonnerie de cloche marquant le lancement des actions VFS à la bourse Nasdaq le 15 août.

Le concept de VinFast a reçu un accueil favorable de la part de certains concessionnaires américains, mais ces derniers souhaitent obtenir des informations plus détaillées sur le plan de VinFast, notamment sur sa stratégie de vente, les exigences imposées aux concessionnaires, le plan de distribution des pièces détachées et la garantie des véhicules.

Aux États-Unis, les concessionnaires affirment qu'il reste encore trop de questions sans réponse, notamment sur la manière dont VinFast distribuera les pièces nécessaires aux réparations.

« Les concessionnaires doivent préserver leur image de marque. Si je vous vends une voiture et que vous ne pouvez pas acheter les garde-boue dans mon magasin, vous serez mécontent. Je ne ferais jamais une chose pareille », a déclaré Scott Fink, PDG de Fink Automotive Group, une entreprise qui possède des concessions VW et Subaru près de Tampa, en Floride.

Si Tesla s'est imposée comme le premier constructeur mondial de véhicules électriques, d'autres start-ups peinent à se lancer, selon les concessionnaires. VinFast devra affronter des marques établies comme GM, Ford et Hyundai.

Certains concessionnaires estiment que VinFast pourrait devoir proposer des marges bénéficiaires intéressantes pour limiter les risques. Par ailleurs, le constructeur automobile doit offrir une garantie fiable afin de gagner la confiance des clients.

D'après les concessionnaires, le manque de notoriété de la marque ne constitue pas un obstacle pour VinFast, car des marques comme Toyota, Honda et Hyundai ont toutes commencé modestement et se sont progressivement développées avec succès.

« Si c’est un bon produit et qu’il bénéficie d’une bonne garantie, les Américains l’achèteront », a affirmé Rhett Ricart, PDG du groupe Ricart Automotive à Columbus, dans l’Ohio .

Nguyen Tuyet (Selon Reuters, Asia Financial)

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