Cao Bang débarrasse d'urgence les routes encombrées

Légende de la photo — Les habitants du quartier de Thuc Phan ( Cao Bang ) s'efforcent de surmonter les conséquences des tempêtes et des inondations. Photo : Chu Hieu/VNA

Selon le rapport du Département de la Construction de la province de Cao Bang, 56 glissements de terrain ont été enregistrés sur les routes nationales, provoquant des embouteillages. À ce jour, 53 des 54 sites ont été rouverts à la circulation. Cependant, le point Km124+100 de la route nationale 34, dans le groupe 7 de la commune de Bao Lac, est toujours bloqué en raison d'un risque élevé de glissements de terrain, ce qui a contraint à dévier la circulation vers la route nationale 4A.

De plus, il y a 14 points inondés provoquant des embouteillages ; dont 13 emplacements ont été traités, mais le pont Tha Tan au km 3+600 sur la route nationale 34B à Duc Long et Thach An est toujours inondé d'environ 0,7 m de profondeur, l'eau se retire lentement provoquant des perturbations de la circulation.

Au total, l'ensemble de la route nationale a enregistré 1 053 glissements de terrain, sédimentation de la surface de la route et fossés longitudinaux avec un volume de terre et de roche allant jusqu'à 182 700 m³, le coût estimé des réparations est d'environ 163,3 milliards de VND.

Sur les routes provinciales, 39 glissements de terrain ayant provoqué des embouteillages ont été maîtrisés et la circulation est désormais entièrement dégagée. Cependant, certains endroits, comme le kilomètre 8+420 de la route départementale 216 dans les communes de Truong Luong et Hoa An, restent dangereux, car les véhicules doivent traverser les glissements de terrain préalablement nivelés. Le chemin temporaire est un chemin de terre boueux, glissant et escarpé. Seules les motos ou les voitures à châssis surélevé peuvent y circuler à très basse vitesse, ce qui présente un risque élevé d'insécurité.

En outre, 10 points d'inondation ont été entièrement traités, un total de 431 glissements de terrain ont été enregistrés sur les routes provinciales avec un volume d'environ 186 950 m³, et le coût de réparation estimé est d'environ 62,7 milliards de VND.

Concernant l'intervention et le rétablissement, le Département de la Construction a déployé un plan de prévention des catastrophes en amont, avec des forces, des engins et du matériel de rechange aux points clés. Il a également chargé le Conseil de gestion de l'entretien des routes et les unités concernées d'inspecter et d'évaluer les dommages, et de déployer des mesures correctives telles que l'abattage d'arbres, le désensablement, la mise en place de panneaux d'avertissement et de barricades aux endroits dangereux. Trois groupes de travail, sous la direction directe des responsables du Département de la Construction, ont inspecté les lieux dans trois directions, mis à jour régulièrement la situation de la circulation et coordonné les travaux avec les carrières locales afin de prioriser les travaux de rétablissement.

Il a été demandé aux entrepreneurs d’entretien des routes de mobiliser du matériel, de fournir des avertissements adéquats aux endroits clés, d’affecter des gardes pour réguler la circulation et de se coordonner avec les autorités locales et la police de la circulation pour diffuser des informations, diriger la circulation et organiser des gardes.

Cependant, les travaux de reconstruction restent confrontés à de nombreuses difficultés en raison des nombreux sites inondés et de glissements de terrain qui créent des embouteillages, ce qui complique les déplacements des patrouilleurs et les empêche d'évaluer pleinement les dégâts. Le transport des terres et des roches provenant des glissements de terrain est également entravé par le manque de sites de déversement ou par la nécessité de les transporter sur de longues distances, ce qui entraîne des pertes de temps et d'argent.

Le Département de la Construction continue d'ordonner aux unités d'être en service 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour assurer une circulation fluide, de mobiliser les machines pour gérer complètement les points de congestion, de réparer de manière proactive les points de dommages mineurs et, en même temps, d'étudier les plans de réparation et de renforcement et de proposer au Comité populaire provincial de déclarer une situation d'urgence pour avoir une base pour la mise en œuvre des prochaines étapes.

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