Les téléphériques vietnamiens fascinent les touristes internationaux.

Des câbles qui relient les rêves

« Si vous pouvez prendre le téléphérique jusqu'au Colisée, vous êtes au Vietnam », titrait un article du New York Times le 25 octobre. Cet article a attiré des lecteurs du monde entier, curieux de suivre le périple de son auteur, Patrick Scott, qui explorait le réseau de téléphériques vietnamiens. Dès sa parution, l'article s'est hissé en tête de la rubrique Voyages et a fait la une du principal quotidien américain.

Des millions de rêves de « conquête » du sommet sacré du Fansipan – le toit de l'Indochine – sont devenus réalité après l'inauguration de la ligne de téléphérique.

« Nous étions assis dans la cabine d'un téléphérique, faisant partie du plus long réseau de téléphériques pour passagers au monde, suspendu à une cinquantaine d'étages au-dessus de la mer turquoise, au large de l'île de Phu Quoc, dans le sud du Vietnam. Par un magnifique après-midi de mars, des centaines de barques de pêche en bois colorées flottaient sur l'eau cristalline en contrebas… », a décrit Patrick Scott à propos de son expérience à bord du téléphérique Hon Thom à Phu Quoc. Poursuivant son voyage en téléphérique jusqu'à Ba Na Hills, puis jusqu'à Fansipan, l'auteur a affirmé que ces expériences étaient fantastiques et que le téléphérique était actuellement un moyen de transport très prisé au Vietnam, pays en plein développement dans ce domaine.

En lisant la description de Patrick Scott, Thuy Diem (guide touristique indépendante de la province de Binh Dinh) se souvint qu'en 2018, lors de l'inauguration par Phu Quoc du plus long téléphérique du monde reliant l'île de Hon Thom, sa plus jeune sœur, alors en sixième, rêvait que ses parents l'emmènent faire un tour en téléphérique si elle avait de bonnes notes. Leur maison était située tout près de la mer et elle passait ses journées entourée par les vagues, sans jamais avoir vu l'océan d'en haut.

« L’année dernière, lorsque j’en avais les moyens, j’ai emmené toute ma famille à Phu Quoc pour des vacances, réalisant ainsi le rêve de ma petite sœur. Le bonheur brille encore dans ses yeux. De plus, lors de mes voyages à travers le pays pour guider des touristes, j’ai vu de nombreuses personnes âgées, hommes et femmes, verser des larmes, assises dans leurs fauteuils roulants sous le drapeau national après avoir gravi le Fansipan. Sans le téléphérique, ils n’auraient probablement jamais eu cette chance. Pour moi, le téléphérique représente non seulement une grande prouesse technique, mais aussi un lien précieux entre les rêves », a confié Thuy Diem.

Il y a plus de dix ans, le sommet sacré du Fansipan, avec son ascension périlleuse et ardue de deux jours et deux nuits à travers la jungle, était réservé aux randonneurs les plus aventureux. Ce n'est qu'en novembre 2013, lorsque la société Sun Group Corporation a entamé la construction du téléphérique jusqu'au sommet, que le rêve de millions de touristes de tous âges de conquérir le « Toit de l'Indochine » a commencé à se concrétiser.

En seulement 15 minutes de téléphérique, les visiteurs vivront des moments uniques en traversant d'épais océans de nuages ​​blancs, avec la vallée de Muong Hoa en contrebas, et en admirant un paysage montagneux pittoresque, avant d'atteindre le ciel dégagé au sommet du plus haut sommet du Vietnam, à 3 143 mètres d'altitude. De là, ils pourront admirer le complexe de 12 édifices spirituels, semblables à d'anciens temples vietnamiens, d'une beauté paradisiaque, ou partir à la chasse aux nuages ​​et admirer la neige sur le « Toit de l'Indochine ».

De même, sans le téléphérique, la montagne de Ba Na – autrefois station balnéaire française – n’aurait pas eu l’occasion de se transformer en Sun World Ba Na Hills, un parc d’attractions de style européen avec un village français, des églises gothiques, des châteaux de contes de fées et surtout le Pont d’Or – un phénomène médiatique mondial.

Transformation spectaculaire de l'économie et du tourisme.

Le New York Times a souligné l'importance des téléphériques pour un pays en développement comme le Vietnam. La classe moyenne vietnamienne, qui n'a pas forcément les moyens de se rendre à Rome ou à Paris, peut facilement acheter des billets de téléphérique, dont le prix varie entre 600 000 et 1 million de dongs (25 à 45 dollars américains), pour rejoindre des destinations d'inspiration européenne telles que Ba Na Hills ou Phu Quoc. Le grand quotidien américain a également mis en lumière l'impact positif des téléphériques sur les économies locales.

Plus précisément, Sa Pa n'a accueilli que 65 000 touristes en 2010, avant la construction de l'autoroute depuis Hanoï en 2014 et l'inauguration du téléphérique en 2016, mais en 2019, le nombre de touristes a explosé pour atteindre 3,3 millions et a atteint 2,5 millions l'année dernière dans le cadre de la reprise après la pandémie de Covid-19.

Téléphérique Hon Thom

Steven Dale, fondateur du Gondola Project – un site web réputé qui suit l'évolution mondiale des téléphériques – considère le Vietnam comme l'un des pays d'Asie ayant le plus développé cette technologie. Selon les données des constructeurs, au cours des vingt dernières années, environ 26 lignes de téléphérique ont été construites dans des dizaines de localités à travers le Vietnam, témoignant du développement rapide des infrastructures touristiques. « Le relief vietnamien, avec ses nombreuses montagnes, ses forêts et ses îles, est idéal pour la construction de téléphériques. Ce type de transport est considéré comme une alternative plus rapide, moins coûteuse et moins polluante que les routes », a expliqué Steven Dale.

À ce jour, le réseau de téléphériques vietnamien a décroché neuf records du monde Guinness. Mais ce qui a le plus impressionné les experts internationaux, c'est le fait que les lignes traversent la mer et les forêts tout en respectant scrupuleusement le principe de préservation de ces milieux. Les dirigeants du groupe Sun, propriétaire de ces téléphériques centenaires, ont affirmé à maintes reprises que leur stratégie de développement touristique vise à sublimer la beauté des paysages, mais que la préservation de la nature demeure leur priorité absolue. Afin de ne pas perturber l'écosystème de la forêt de Hoang Lien, comme le groupe Sun s'y était fixé, 35 000 tonnes de matériaux ont été transportées manuellement à travers la forêt, contrairement à d'autres projets de téléphériques en Europe qui ont nécessité l'abattage d'arbres pour la construction des routes.

De même, le téléphérique de Hon Thom, long de 8 km et reliant quatre îles, nécessite les treuils de traction les plus modernes actuellement disponibles. Cependant, Doppelmayr Garaventa doit non seulement relever le défi de l'amélioration de ces treuils, mais aussi respecter le principe de ne pas endommager les arbres lors de la mise en tension et du tirage du câble au-dessus de la mer. Par ailleurs, les produits locaux tels que le jacquier, la noix de coco et la mangue de Hon Thom sont préservés et cultivés afin de créer une véritable « montagne de fruits ».

Le système de téléphérique de Ba Na a également été cité par le professeur agrégé Dr. Trinh Hoa Binh, directeur du Centre de recherche sur l'opinion sociale (Institut de sociologie), comme un exemple démontrant que l'introduction de téléphériques dans les zones de patrimoine naturel, s'ils sont construits sur la base de calculs méticuleux du pourcentage d'impact sur la nature et l'environnement, serait un très bon moyen de développer le tourisme et l'économie locale : le téléphérique de Ba Na a valu au Vietnam de nombreux records du monde, mais n'a pas changé le climat et le paysage de Ba Na.

Selon lui, si l'on considère uniquement la préservation du patrimoine culturel et naturel, il est évident que chacun souhaite conserver l'état originel, intact et authentique de ces sites. Cependant, cela soulève la question de l'accessibilité : le maintien de l'état originel des sites patrimoniaux limiterait considérablement leur accès, tant pour les populations locales que pour les touristes étrangers. Les longs et difficiles trajets engendreraient des problèmes de santé, de logistique et de technologie. Par conséquent, et compte tenu de facteurs tels que la réduction de l'impact environnemental, la préservation du paysage et de la nature, et l'application des technologies modernes, la construction de téléphériques reliant les sites naturels patrimoniaux représente un projet judicieux. Ces projets permettraient d'accroître l'attractivité touristique du pays, de mieux faire connaître les magnifiques paysages vietnamiens à la communauté internationale et d'offrir aux Vietnamiens un accès plus rapide et plus complet aux sites patrimoniaux, leur laissant ainsi le temps d'admirer la beauté du Vietnam.

Lien source: https://thanhnien.vn/cap-treo-viet-chinh-phuc-du-khach-quoc-te-185231201214314341.htm