Le pont 110 était à moitié construit et abandonné.

Le projet du pont 110 est situé entre les limites administratives des provinces de Dak Lak et de Gia Lai. Il fait partie du projet de modernisation et d'élargissement de la route Hô Chi Minh, du kilomètre 1667+570 au kilomètre 1738+148, à travers la province de Dak Lak. Son coût de mise en œuvre s'élève à environ 24 milliards de dongs. Cependant, en raison de la lenteur des travaux de déblaiement du site par la localité, le projet n'a été achevé qu'à 80 %, puis abandonné pendant sept ans, ce qui a entraîné un gaspillage du budget de l'État et suscité l'indignation de la population.

1/ Le ministère des Transports vient de publier un document répondant à la pétition des électeurs de la province de Dak Lak devant la 7ème session de la 15ème Assemblée nationale sur la poursuite des investissements et l'achèvement du pont de la route Ho Chi Minh 110 à travers le district d'Ea H'leo, province de Dak Lak.

Français Selon le ministère des Transports , le projet du pont 110 fait partie du projet d'investissement pour la modernisation et l'extension de la route de Ho Chi Minh du km 1667+570 au km 1738+148 à travers la province de Dak Lak, avec un investissement total de 2 633 milliards de VND, utilisant des capitaux d'obligations d'État conformément à la résolution n° 65/2013/QH13 de l'Assemblée nationale. Sur la base de la proposition locale, le ministère des Transports a approuvé l'ajustement et l'ajout du volet de construction d'un nouveau pont 110 d'une largeur de 9 m à côté du pont existant, avec une date d'achèvement en 2017 et un coût de mise en œuvre d'environ 24 milliards de VND.

Le projet a été mis en œuvre en 2013 et achevé en 2015. L'ancien pont 110 est resté dans son état d'origine, les seules réparations nécessaires à son fonctionnement étant les dommages. Cependant, malgré l'envoi de nombreux documents au Comité populaire de la province de Dak Lak et du district d'Ea H'leo par le ministère des Transports et le Conseil de gestion du projet routier de Ho Chi Minh, et malgré les nombreuses réunions avec les habitants pour encourager la mise en œuvre du projet, le projet a pris fin en raison du retard pris par la province de Dak Lak dans le déblaiement du site. La prolongation jusqu'en décembre 2018, y compris la prolongation, n'a été achevée qu'à 80 % environ. Les 20 % restants correspondent au volume de la route au début du pont 110, qui ne peut être achevé.

En raison des retards dans l'avancement et les procédures d'approbation du plan local d'aménagement du territoire, le capital d'emprunt d'État du projet alloué en 2016 a dû être prolongé jusqu'en 2017 et 2018, sans que l'autorité compétente ne l'autorise. Par conséquent, le ministère des Transports a demandé aux agences et aux services concernés d'examiner et de mettre en œuvre des procédures pour interrompre le projet et exécuter le règlement du projet conformément à la réglementation. Parallèlement, le gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale le règlement du capital du projet, récupéré au budget de l'État et non inclus dans la liste des plans d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025.

2/ Depuis lors, la suspension du projet du pont 110 a non seulement affecté les déplacements et entraîné des risques élevés pour la sécurité routière, mais a également entraîné un gaspillage du budget de l'État. Il est donc urgent d'envisager l'allocation de capitaux pour l'achèvement du projet. Bien que par le passé, la province de Dak Lak ait demandé à plusieurs reprises au ministère des Transports de continuer à allouer des capitaux pour achever le pont 110, le ministère n'a pas été en mesure d'équilibrer les ressources et d'allouer les capitaux pour achever le pont 110. Dans le document n° 1283/BGTVT-KHDT daté du 14 février 2023 du ministère des Transports en réponse à la province de Dak Lak, il est clairement indiqué qu'en fonction des besoins et de la capacité à équilibrer les ressources, le ministère des Transports continuera d'examiner et d'équilibrer l'allocation des sources de capitaux légales, et de faire rapport aux autorités compétentes pour examen conformément à la réglementation.

Cependant, depuis février 2023, l'Assemblée nationale n'a pas encore adopté de politique autorisant l'utilisation du fonds de réserve pour le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025. Concernant la source d'augmentation des recettes budgétaires annuelles centrales, le gouvernement a décidé de se concentrer sur la mise en œuvre d'importants projets nationaux, de projets clés, de projets interrégionaux et de projets ayant achevé les procédures d'investissement, inclus dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, de sorte que le ministère des Transports n'a pas encore équilibré la source de capital pour continuer à mettre en œuvre les investissements pour achever le projet.

Dans les temps à venir, le ministère continuera de collaborer étroitement avec le Comité populaire provincial de Dak Lak pour étudier les options d'investissement visant à achever le pont 110 reliant les provinces de Dak Lak et de Gia Lai, en assurant une circulation fluide sur la route Ho Chi Minh, en surmontant les risques potentiels d'accidents de la circulation et en évitant le gaspillage du budget de l'État.

Source : https://nhandan.vn/cau-110-xay-do-roi-bo-hoang-post812085.html