Construisez l'autoroute à la vitesse de l'éclair, toujours en avant, jamais en arrière.

Le fait que près de 500 km d'autoroutes aient été mises en service rien qu'en 2023 le démontre en partie.

Les entrepreneurs s'entraident pour franchir la ligne d'arrivée plus tôt.

À la fin de l'année 2023, dans le calme de son bureau après plusieurs jours passés à travailler aux côtés des ouvriers pour achever l'autoroute My Thuan - Can Tho , M. Cao Dang Hoat, président du conseil d'administration de Dinh An Group Co., Ltd., ne pouvait s'empêcher de méditer sur le fait que, durant l'année écoulée, Dinh An et l'une de ses filiales avaient enregistré une perte de 300 milliards de VND.

La construction de l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet est en cours.

« Ces pertes ne sont pas imputables à l'agence de gestion de l'État, ni à un manque de compétences en calcul de la part de l'entrepreneur, mais résultent plutôt de nombreux facteurs objectifs tels que des conflits géopolitiques et des fluctuations des prix des fournitures et des matériaux », a révélé M. Hoat.

Les revenus et les bénéfices n'ont pas été à la hauteur des attentes, mais le visage du président s'est rapidement illuminé lorsqu'il a parlé des projets de Định An qui venaient d'être achevés.

« Le plus réjouissant est que Dinh An a mené à bien ses missions dans les délais impartis. Par exemple, le projet d'autoroute My Thuan - Can Tho a été achevé avec un mois d'avance ; la construction de six ponts sur le tronçon Mai Son - route nationale 45 du projet d'autoroute Nord-Sud a été terminée avant le 31 décembre 2022… »

« Auparavant, les difficultés rencontrées sur ce projet avaient même fait douter les plus optimistes de notre capacité à atteindre la ligne d'arrivée dans les délais impartis », a confié M. Hoat.

Impliqué dans le secteur des transports depuis de nombreuses années, M. Hoat a également été impressionné par le « partage des charges », le soutien mutuel et l'altruisme des entrepreneurs.

Même dans le cadre du projet du pont My Thuan 2, la mise en œuvre comprenait une section en porte-à-faux reliant la route d'accès de Định An au pont principal, sous la responsabilité de Trung Nam. Le volume de construction était modeste, mais le projet a nécessité des techniques complexes.

Pour respecter le délai de raccordement de la route d'accès et du pont principal en août ou septembre 2023, immédiatement après l'achèvement des piliers principaux à haubans, Trung Nam a mobilisé du matériel pour aider Dinh An à construire la section en porte-à-faux, même si le contrat entre les deux entreprises n'avait pas encore été signé.

Dans le cadre du projet My Thuan - Can Tho, bien qu'ayant terminé sa part des travaux un mois plus tôt que prévu, Dinh An a fourni 15 rouleaux compresseurs (avec opérateurs) et 10 camions à quatre essieux pour aider les entrepreneurs à accélérer le projet.

« Auparavant, sur chaque projet, chaque unité gérait ses propres tâches. L'entraide entre les entreprises était sans précédent. Cependant, récemment, sur les projets clés, suite aux directives du Premier ministre et du ministre des Transports , les entreprises ont formé une force unie sur les chantiers, se soutenant mutuellement pour accélérer les travaux », a déclaré le colonel Nguyen Tuan Anh, commandant adjoint du 12e corps d'armée et directeur général adjoint de la société de construction Truong Son.

Accepter les pertes par sens des responsabilités et par honneur.

Plus de trois mois après la mise en service du projet d'autoroute Nord-Sud, et plus précisément de la section allant de la route nationale 45 à Nghi Son, le commandant adjoint du 12e corps d'armée n'oublie toujours pas la dernière « bataille » au cours de laquelle son unité a participé au soutien et au « sauvetage » d'une partie des travaux d'un entrepreneur au sein du même consortium, afin de respecter l'exigence d'achever le projet avant la fête nationale (2 septembre 2023).

Fin juin et début juillet 2023, un tronçon de route de 150 mètres, en cours de préparation pour le déchargement par le sous-traitant, a présenté une instabilité structurelle. Trouver une solution s'est avéré quasiment impossible. Le sous-traitant a abandonné.

En tant qu'entité chef de file du consortium, la société Truong Son Construction Corporation a mobilisé ses forces pour apporter son aide.

Le 15 juillet, soit moins de deux mois avant l'échéance, le forage massif de nouveaux pieux en sol-ciment venait de commencer.

Sur le site exigu, l'entrepreneur a dû mobiliser simultanément quatre foreuses à 8 bras – les plus grandes foreuses actuellement au Vietnam – pour forer 33 500 mètres de pieux en sol-ciment, achevant le projet environ une semaine plus tard (23 juillet).

Après une période d'attente pour la consolidation du terrain, l'entrepreneur a rapidement repris les travaux, en une dizaine de jours seulement, sur un volume considérable de chantiers, depuis les remblais et la fondation en gravier concassé jusqu'au béton bitumineux. Le 26 août, Truong Son Construction Corporation avait achevé la construction de la chaussée, garantissant ainsi la fin des travaux pour le 29 août.

« Selon nos calculs, Trường Sơn a dépensé plus de 7 milliards de VND pour tenter de sauver le sous-traitant. Sur l'ensemble du projet, l'entrepreneur a subi des pertes d'environ 40 milliards de VND par rapport au prix initial de l'offre. Nous avons fait abstraction de la question du profit, privilégiant l'efficacité, l'intégrité et le progrès global », a déclaré le colonel Nguyễn Tuấn Anh.

Selon le directeur du Département de la gestion des investissements dans la construction (ministère des Transports), le partage et l'entraide entre les entreprises sont les facteurs clés qui ont permis d'achever la plupart des projets d'autoroutes en 2023, comme prévu. « Cet esprit de partage et de résolution collective des difficultés est souvent comparé à une poignée de main opportune », a-t-il expliqué.

Collaborer étroitement avec les entrepreneurs pour résoudre les difficultés.

Après deux longs mois de travail sur le chantier de l'autoroute My Thuan - Can Tho, M. Nguyen The Minh, directeur adjoint du département de la gestion des investissements et de la construction, est rentré à Hanoï avec le teint hâlé par le soleil et le vent.

Ayant été « de service » aux côtés des ingénieurs et des ouvriers pendant la période la plus stressante, M. Minh lui-même n'a pu retenir ses larmes en visionnant les images de leur périple ardu le jour de l'inauguration.

Près de 500 km d'autoroutes ont été mises en service en un an.

En 2023, le ministère des Transports a entamé la construction de 26 projets (18 projets routiers ; 2 projets de voies navigables ; 3 projets ferroviaires ; 2 projets maritimes et 1 projet de construction).

Déterminés à mener les projets à terme, 20 projets ont été achevés cette année (17 projets routiers ; 1 projet maritime ; 2 projets de voies navigables).

Parmi ceux-ci, 9 projets de composantes d'autoroute d'une longueur totale de 475 km ont été mis en service, portant la longueur totale des autoroutes en service à l'échelle nationale à 1 892 km.

Si l'on met de côté les jours où l'on « mangeait sur le pouce et où l'on ne dormait pas assez », et en revenant sur le parcours accompli jusqu'à présent, selon M. Minh, la plupart des projets d'autoroutes achevés en 2023 ont dû être réalisés dans une course contre la montre, au milieu d'innombrables difficultés.

Par exemple, dans la section Vinh Hao - Phan Thiet du projet d'autoroute, certaines carrières de matériaux n'ont obtenu leur permis d'exploitation qu'à la fin du mois de septembre 2022, soit seulement 3 mois avant la date limite du contrat.

La situation s'est compliquée au cours des derniers mois, les projets devant être menés dans l'urgence pour respecter les délais, ce qui nécessitait 1,5 à 2 fois plus de fournitures et de matériaux que d'habitude, une demande que la capacité de production de la mine ne pouvait satisfaire. Concernant les équipements de sécurité routière, il est arrivé que le film réfléchissant pour la signalisation soit indisponible sur le marché.

« Dans un esprit de progrès constant, des solutions, certes très coûteuses, ont dû être envisagées et mises en œuvre. On constate une pénurie de matériaux de remblai, et même si la terre nécessaire au remblai de la voie de desserte a été stockée ou achevée, il faut encore l'évacuer pour donner la priorité à la route principale », a déclaré M. Minh.

L'entrepreneur fait pression pour accélérer le processus, et les responsables du ministère des Transports s'impliquent également, en visitant directement chaque fournisseur pour demander une augmentation du temps de broyage afin d'accroître la capacité d'approvisionnement en matériaux pour le projet.

Les mines commerciales approvisionnant de nombreux clients, la direction du ministère a également fait pression pour que le projet d'autoroute soit prioritaire. Certaines mines ont même dû solliciter l'intervention des autorités locales.

Face à la flambée des prix des matériaux, la formule d'ajustement des prix contractuelle a entraîné une insuffisance de recettes pour les entreprises de construction, les empêchant de couvrir leurs dépenses. Le ministère des Transports a donc enjoint aux investisseurs, dans le respect du cadre légal, de trouver des solutions pour accélérer les essais de réception, les paiements et l'indexation des prix.

Pour tous les matériaux et composants livrables sur le chantier et éligibles à un paiement anticipé, l'acompte maximal (60 à 70 %) doit être versé. Parallèlement, il convient de collaborer avec les fournisseurs afin d'augmenter leurs lignes de crédit et de faciliter ainsi l'approvisionnement des entreprises en matériaux de construction.

« À l'époque, l'esprit était à la mobilisation de tous. Grâce à cela, les difficultés ont été progressivement surmontées et le projet a pu être ouvert à la circulation dans les délais prévus », se souvient M. Minh.

Décaissement record des fonds de transport.

En 2023, le ministère des Transports s'est vu allouer plus de 95 000 milliards de VND (1,7 fois plus qu'en 2022), ce qui représente un quart du budget des dépenses d'investissement pour le développement ; pourtant, il s'est constamment classé premier au niveau national en termes de taux de décaissement, atteignant plus de 95 % pour l'ensemble de l'année.

Reconnaissant les efforts déployés par le ministère des Transports et d'autres ministères, secteurs et collectivités locales pour promouvoir le développement des infrastructures de transport, notamment des autoroutes, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré : « Partout où des routes sont ouvertes, l'espace pour le développement s'ouvre… Le ministère des Transports s'est efforcé de remplir avec excellence sa mission, contribuant avec l'ensemble du pays à stabiliser la macroéconomie, à contrôler l'inflation, à développer les infrastructures et à promouvoir la croissance. »

Source: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm